[michael8925] CTI - 1600 - gris - 1989

michael8925 a écrit:Bon petite info sur les joints. Je ne vai pas m embêter je vai les commander bientôt. J ai pas voulut tenter d en couper un alors qu il y a en neuf.

tu vas commander tes joints ? où car je suis sur nenet regulierement et je ne trouve rien

si tu peux nous donner un lien,ce serait sympa

Je reviendrais sur les joints un peux plus tard quand j aurais plus d info.
Je viens d acheter les liseret avant et arrière des pare choc en neuf. Une pièce en moin a trouver. Lol

Trop content j ai récupérer mes pièces je vous laisse devinés.
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Et pour un prix plus que dérisoire vu les prix pratiqué sur le net.

Très bon début de restauration vraiment trés propre, en plus les liserets neufs

C'est un souci en moins, tu as de la chance

Après un weekend familiale en franche comté je suis revenu avec Bcp de pièce.
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J'ai un petit sondage à faire pour combien vous pensez qu il y en a niveau euros ?
Il y a embrayage, butée, distribution, pompe à eau, câble d'embrayage, courroie d accessoire, joint de sortie de boîte.
C est bien en d avoir le matériel maintenant il faut le monter.
Commencement du démontage de la courroie de distribution chose que j avais jamais fait seul, mais avec du façon on fait que du bon boulot lol.
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Quand j en suis arrivé a ce niveau la j étais pas rassuré, je priais pour que rien ne bouge. Le kit de distribution était bien fait les point étais sur la courroie donc plus qu a aligner et tout remonter.
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Et par la suite quelque tour de manivelle pour voir que tout retombe bien en face pour le calage et tout est ok. Au final c est quand même bien simple à faire. Et encore plus simple moteur démonter.

Niveaux pieces, dans les 300€

Nikel tu a de quoi faire

Ok bon je pense que vraiment elle sont pas chère y en a pour 200 sur la photo plus haut.

Suite pièce arrivée. Vive l anniversaire
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Maintenant il va falloir que je monte tous ca.

En continuant le remontage sur l habitacle et quelque petite recherche sur internet je me suis rendu compte que l ancien proprio ne c étais pas embêter il avais brancher en direct l arrivée de carburant du réservoir sur la rampe d injection sans filtre. Savez vous si les raccord du filtre ce vendent au détail ou quel genre c est. Si mes recherche sont bonne je pense que c est un raccord banjo.

oui raccord banjo
par contre le tuyau d'arriver d'essence du filtre a la rampe est NFP

Je suis allé prospecter un peux partout vers chez moi personne n'a de banjo comme celui de la CTI. donc prochainement un petit tour a Auxerre chez un spécialiste diéséliste pour trouver les raccords.
J'ai eu quelque petit problème de montage de l'embrayage jusqu’à ce que je me renseigne sur la renfonce que l'on m'a vendu et ils ce sont bien trompés c'est un embrayage de 205 1.9 diesel. Mais au final magasin super commerçant pour le même prix il m'ont donner un valéo pour CTI.
Les étriers de frein aussi m'ont donnés du fils à retordre. A l'origine j'avais un acheté un kit de réfection sur Eb.. pour étrier et a la réception j'ai vu que ça venais d'argentine et au montage rien n'allais les joints ne tenaient pas dans les gorges. Donc achat d' un kit sur retrautosport et la niquel. Mais bon à un moment je me suis demandé ou étais les vis de purges, et j'ai vite remarquée qu'elle étaient cassées toutes les deux. La suite en image prochainement.

Pas de chance pour les vis de purge, tu a pu les extraire ?

Au début j'ai crut que en perçant en forêt de 2 ca allais le décoller mais non il a pas bouger. Donc j ai pris un forêt de 6 et le premier perçage étais exentre mais j ai commencer a voir les filetage. Un coup de taraud et il est revenu niquel. Par contre quand je vis le nouveau purgeur le cone ca bien se loger au fond et appuie bien ( je pense ) mais quand je le déssere le purgeur bouge un peux dans le filet. Mais bon serrer il bouge pas. Je vai certainement essayer de sortir le piston et de bouger l entrée d air pour voir si en rentrant le piston j ai une fuite ou pas.

tu a toujours un leger jeu au filetage