122ch et sonde lambda

Bonjour à tous

Je me pose une grosse question depuis quelques temps sur ma GTI
c'est une caisse de 130ch mais avec un moteur de 122ch
Je sais que certain proprio de 122ch font des modifications pour essayer de re gagner les quelques chevaux perdu en décatalysant ou autre.

Moi je ne souhaite rien toucher mais voila mon interogation est ce qu'un 122ch peu fonctionner sans la sonde lambda? car dans le moteur je pense avoir la dites sonde brancher a rien et pourtant sa fonctionne très bien?


c'est bien la sonde sa?


et sa l'emplacement ou elle devrait être?

Alors du coup on t'il garder quand il on changer le moteur des éléments de l'ancien 130ch d'origine? et si oui comment savoir sa?

MERCI d'avance pour vos réponse

Tu peux nous donner la référence de ton débitmètre, et de ton calculateur ?

Je fais sa demain soir quand je rentre à la maison

Pour moi en photo ce n'est pas une sonde lambda   

je pense pas non plus
c'est ton fil de marche arrière
tu devais avoir une be1 avec ton 130chvx et il venait ce brancher dessus

Sa c'est fort possible car j'ai la tirette sur le levier de vitesse pour be1 mais j'ai une boîte be3... Mais je n'est pas de sonde sur la ligne pour autent donc du coup elle serait ou? :/

Si tu as une gestion de non catalysée ça expliquerait son absence

Et pour le moteur ce n'est pas dangereux sa?

Alors le calculateur c'est un Bosch. 028 000 359 et dessous 078 mais les debimetre j'ai un autocollant dessus le capot du coup je vois pas bien le numéro je vous mettrez une photo

Chez DeThomaso, la référence de ton calculateur donne ça :

0 280 000 359  :  Peugeot 205 GTi - 1.9     /   86 - 91     /   LE Jetronic

Tu as donc un calculateur de 1.9 non catalysée. Pas de sonde Lambda

Ah ok... Et pour le moteur c'est pas super je suppose non? Y a t'il un risque de laisser comme sa ou vaut il mieux essayer de remettre sa comme il faut?
Pour le moment jai fais 6000km depuis que je l'ai est à par un ou 2 petit caprislce elle marche super ralentit stable et tous

Je laisse les experts répondre

je suis pas spécialiste ,
mais je dirais qu'il ni à aucun risque
les moteurs récents catalysé sont prévu pour rouler catalysé
et souvent il y a une perte en les décatalysant
mais pas pour un moteur de cette génération , surtout que tout à été changer jusqu'aux calculateur

ok me voila rassuré! du coup sans le vouloir j'ai une base de 122 avec catalyseur mais gestion d'une 130 sur une caisse de 130 quoi^^ un sacrée chantier après je sais pas mais ma bombinette pour une 122 moi je trouve quelle marche vraiment donc sa ne m'ennuie pas de pas avoir un vrai faux 130^^ merci de vos réponse

Si sa peut te rassurer, la différence entre un 130 et un 122, ce joue aux niveaux du couples
Le 122 sort généralement 122, que le 130 sort entre 120 et 125 pour la puissance
Il y a aucune raison qu il ne marche pas ton 1900

Oui je sais sa ne m'ennuie pas sa même si sa n'est pas trop d'origine mais bon c'est gti quand meme^^ ce qui m'ennuyer surtout c'était de savoir si ce bazar ne serait pas néfaste à mon moteur vu qu'il est prévu pour être gérer via une sonde lambda mais bon si à priori sa ne l'abîme pas moi je ne touche rien alors

toreto04 a écrit:Pour moi en photo ce n'est pas une sonde lambda   

Oui je confirme se n'est pas la sonde

shortyracing a écrit:Oui je sais sa ne m'ennuie pas sa même si sa n'est pas trop d'origine mais bon c'est gti quand meme^^ ce qui m'ennuyer surtout c'était de savoir si ce bazar ne serait pas néfaste à mon moteur vu qu'il est prévu pour être gérer via une sonde lambda mais bon si à priori sa ne l'abîme pas moi je ne touche rien alors

Ca se trouve tu as un moteur 130, elle dit quoi ta plaque sur le moulin ?

Dkz^^

DFZ 1.9 105ch
DKZ 1.9 122ch
D6B 1.9 130ch

tu as bien un 122

oui je sais j'avais acheter la voiture comme une 130ch (AM88) et j'avais découvert peu après que c'était un moteur 122ch qui avait était mis dessus mais bon sa ne m'ennuie pas il a la pêche quand méme

La 130 envoie réellement 122, la 122 envoie 122 avec sa gestion. Tu dois avoir, toi aussi, les 122 dadas sous le capot. En tout cas ne touche à rien, si ça marche c'est l'important.

Le 122 n'avait pas eu des modifs sur le bloc ?

alors la je ne peu pas te dire.... comment peut on voir sa sans démonter le moteur^^