Controle debimetre 1.9

Bonjour a tous!

Je voulais savoir si quelqu'un sait comment vraiment regler les debimetres de nos titines. J'ai pris les valeurs de dethomaso pour les resistances a mesurer sur le debimetre et j'ai une valeur qui me semble louche. Entre les bornes 5 et 7 du debimetre on doit avoir une valeur au repos de 60 Ohm jusqu'a 1000 Ohm avec une courbe qui redescend sur la fin apparemment. Sur le mien j'ai reussi a mettre une valeur de 60 Ohm au repos en desserant la petite vis sur le volet mais en ouvrant celui ci j'ai des valeurs qui montent jusqu'a 3000 Ohm.

Ma question est de savoir si ces valeurs sont normales, si non, comment regler si c'est possible.

Ma derniere question est : A quoi sert la vis de 3 ou 4 que l'on serre ou desserre avec une clef de 7???

Merci les gars

Pour moi, si tes valeurs sont pas bonnes c'est la piste de lecture qui est usée et un ressort qui ne fait pas son travail. As-tu vérifié le crantage de ta roue dentée ?

Le mieux serait de trouver un autre débitmètre pour tester. Tu as des ratés en roulant ?

Tu peut le faire contreoler par Batteux competition pour 10€ il me semble, et il peut te retendre le ressort comme il le faut

non pas de raté en roulant mais je me dis que si les valeurs sont pas bonnes c'est qu'il n'est pas performant... J'ai controlé avec une autre et les valeurs se rapproches un peu plus. 1900 Ohm maxi et une legere baisse de la courbe comme preconisée. Pour ce qui est de la roue crantée j'ai essayer de mettre quelques cran d"un coté et de l'autre mais... rien de bien satisfaisant. Alors est ce qu'il a ete brandouiller au paravant...
Si les pistes sont mortes c'est que le debimetre est HS?

merci toreto je vais voir avec batteux si il peut me le sauver alors

Pour régler au mieux un débitmètre la solution radicale c'est de le faire avec un AFR .

C'est une sonde Lambda qui donne en temps réel la richesse.
Ca veut dire qu'il faut souder une embase de sonde sur ta ligne d'échappement et bien sur avoir
un AFR ou en emprunter un.
Apres c'est un jeu d'enfant , trop riche tu retends de 3 crans , trop pauvre tu détends de 3 crans .

Pour ta vis , c'est une vis d'air qui permet d'affiner la richesse au ralenti quand le volet d'air est presque fermé.
La vis bouche un by pass en fait.
Tu visse = tu enrichis

J'ai un petit soucis de débitmetre aussi suite au controle technique, qui dit que je degage trop de CO. Pour corriger ce defaut , il faut agir sur la vis ou sur le ressort que je n'ai ni l'un ni l'autre identiifé de peur de toucher au débitmetre et que ce zut apres.

tu peut dega tenter d'agir sur la vis, apres si tu polue de trop, retendre le ressort

Merci pour ces conseils

J'ai pris la decision de trouver un debimetre sur leboncoin et d'envoyer les 2 a batteux competition. 10€ le passage au banc c'est pas la ruine... y'en a pour plus cher de frais de port lol

clemento a écrit:Merci pour ces conseils

J'ai pris la decision de trouver un debimetre sur leboncoin et d'envoyer les 2 a batteux competition. 10€ le passage au banc c'est pas la ruine... y'en a pour plus cher de frais de port lol

c'est kler, je doit aussi lui en envoyer

ou alors faut en trouver un neuf pour pas trop cher
j'en avait trouver un neuf sur un autre forum
je lui est fait une offre a 200 euros mais nan il en voulait 450 euros ...moitié matraqué les mecs !!
donc j'ai aussi fait un réglage grace au tuto de dethomaso et regler la dureté de mon ressort un peu a la louche en comparant avec un autre debimetre qui n a jamais été ouvert
je suis arriver a un résultat pas mauvais du tout ...elle tourne bien mieu et ne pue plus
ah oui je vous ai pas dit mais je l'ai acheter et elle a été refusée au controle car elle avait 13 de co et 7.5 de co2 (nan je ne confond pas le co et le co2)

quand mon auto sera terminée je lammenerai faire regler chez un petit agent peugeot par chez moi qui a appris a bosser sur ces auto là...un tres bon ....

mais du coup avec batteux compet il fait juste un test pour 10€ ou il le remet nikel ?

Comment il peut le regler sans la voiture ??

il te fait un controle sur banc, pour verifier que la piste est en bonne etat, et controle la tension du ressort, rien de plus.
Pour le reglage, chaque voiture est differente, sa se regle monté et avec un banc de controle des gaz d'echappement.