[GTI 1989] 205 GTI Suisse prépa. FG

Il s'appelle plus Flo ! Petit cachotier

Tout d'abord merci des précédent compliment, sa fait beaucoup plaisir !

mamat52 a écrit:slt flo alors des news ??? tu nous inquiéte la !!!

Salut Mat,

Alors en ce moment je suis pas mal en soucis car il y a deux semaine des merdeux ont voulus rentrer dans sa niche pour soit la voler soit l'abimer .. donc je suis en hésitation pour supprimer tout mes postes sur les forums je me méfie un peu maintenant donc voila trés inquiet et sinon ...

le probleme au démarrage n'a pas été solutionné, quand on est novice ben c'est pas évident surtout de trouver seul le probleme.. Et sinon le soucis que je t'avais dit et solutionné !

Merci pour la prise de nouvelle

GTI1989 alias Flo hein Toby

ouille , ca craint ca !! des bran...r qui essaye de voler nos caisses , ca m'enerve ca !!

elle fais quoi pour pas demaré maintenant ?

sinon ca fais un bon antivol ...

Je suis dégoûter pour toi, j’espère que l'on te la pas abîmer au moins .
J’espère que tu restera sur le forum

Encore et toujours des merdeux, volé roullé a fond et la brulé la plupart du temps...

J'espere que tu va rester aussi c'est du bon taff !!!

Bonsoir à tous,

Merci pour vos soutien, j'espere qu'il ne vont pas revenir ... tout simplement

Aujourd'hui, j'ai réinstallé calandre, traverse, feux enfin il en manque un



sa prends forme en attendant que le collegue qui fait la gestion vienne tout controler les soucis sachant que la préssion d'essence ne varie plus la elle reste à 3.1 bar mais l'auto ratatouille, ralentie instable à certains moment voir ce couper ..

A bientot

GTI1989

Purée ce qu'elle est propre...

trop belle cette gti

tu as regler ton avance corectement ?? j'ai eu ce genre de soucis quand j'ai remonté mon 1600 !!

J'admire la finition de cette voiture

Toby a écrit:Purée ce qu'elle est propre...

Merci attendez qu'elle ressorte toute remonté et surtout nettoyé car elle est crade la pauvre ...

trop belle cette gti
tu as regler ton avance corectement ?? j'ai eu ce genre de soucis quand j'ai remonté mon 1600 !!

Merci Matmat !!!!

non je n'est rien touché du tout je vais attendre que le gars de la gestion vienne tout régler, j'espere que samedi celle ci pourrait tourner et sortir de sa niche .... J'essaie de charger une vidéo pour te montrer mais sa marche pas la gggrrrr

J'admire la finition de cette voiture

Merci attends de voir les autres bricoles carrosserie etc .. j'en est pas encore fini avec elle

ok charge la video !

ca se pourrais que ca vienne de la , t'a changé ton aac il tourne pas pareil !! ca ma fais ca a moi , du fait d'avoir monté un aac 1l9 130cv sur un bloc de 1600 !! c'est des "pannes" a la c..

Du beau taf

Par contre Mamat, il n'y a pas de réglage d'allumage puisque c'est une gestion motronic ( c'est le calculo qui s'en occupe )

Aaaaah la gestion motronic .......

Nico52 a écrit:Du beau taf

Par contre Mamat, il n'y a pas de réglage d'allumage puisque c'est une gestion motronic ( c'est le calculo qui s'en occupe )

ok c'est comme rocknrider , c'est vraiment la drouille ce motronic , tu peux rien faire tout seul quoi !!!

je suis bien content avec mon jetronic , quit a perdre des cv , je suis bien content

c'est bien la gestion Motronic ? ... J'espere ..

On véra Samedi pour les réglages de l'auto pour supprimer ce probleme, si c'est fait seul bémol ... il va pleuvoir chez nous donc pas de sortie pour elle, je dois faire tout ça au plus vite :

- nettoyage

- parallélisme maison, préparer son futur CT qui approche trés vite

- modification pate d'échappement

- repose de l'intérieur

L'avantage de la Motronic c'est qu'elle est plus précise et plus "autonome" on la règle une seule fois et terminé, l'inconvénient que je trouve c***équent moi possesseur de motronic aussi c'est qu'on est obligé de la refiler à un préparateur pour la régler aux petits oignons et c'est lui qui choisi la réglage et non nous, ça moi ça me dérange un peu (pour le principe et surtout pour les €).

La Jetronic on peut tout faire sois même pour ceux qui connaissent bien, et le résultat est là, y'a qu'à voir celles du Mat' ou de XU9JA qui fonctionnent !

prend nous des photos

Rocknrider a écrit:L'avantage de la Motronic c'est qu'elle est plus précise et plus "autonome" on la règle une seule fois et terminé, l'inconvénient que je trouve c***équent moi possesseur de motronic aussi c'est qu'on est obligé de la refiler à un préparateur pour la régler aux petits oignons et c'est lui qui choisi la réglage et non nous, ça moi ça me dérange un peu (pour le principe et surtout pour les €).

La Jetronic on peut tout faire sois même pour ceux qui connaissent bien, et le résultat est là, y'a qu'à voir celles du Mat' ou de XU9JA qui fonctionnent !

100% d'accord.

encor, ne vous plaignai pas, je suis obligé de conserver le motronic juste pour la gestion de l'avance malgrés les carbus .

vivi57 a écrit:

Rocknrider a écrit:L'avantage de la Motronic c'est qu'elle est plus précise et plus "autonome" on la règle une seule fois et terminé, l'inconvénient que je trouve c***équent moi possesseur de motronic aussi c'est qu'on est obligé de la refiler à un préparateur pour la régler aux petits oignons et c'est lui qui choisi la réglage et non nous, ça moi ça me dérange un peu (pour le principe et surtout pour les €).

La Jetronic on peut tout faire sois même pour ceux qui connaissent bien, et le résultat est là, y'a qu'à voir celles du Mat' ou de XU9JA qui fonctionnent !

100% d'accord.

encor, ne vous plaignai pas, je suis obligé de conserver le motronic juste pour la gestion de l'avance malgrés les carbus .

ca te fais perdre quelquechose le fait d'etre en carbu avec la gestion motronic pour l'allumage

mamat52 a écrit:

vivi57 a écrit:

Rocknrider a écrit:L'avantage de la Motronic c'est qu'elle est plus précise et plus "autonome" on la règle une seule fois et terminé, l'inconvénient que je trouve c***équent moi possesseur de motronic aussi c'est qu'on est obligé de la refiler à un préparateur pour la régler aux petits oignons et c'est lui qui choisi la réglage et non nous, ça moi ça me dérange un peu (pour le principe et surtout pour les €).

La Jetronic on peut tout faire sois même pour ceux qui connaissent bien, et le résultat est là, y'a qu'à voir celles du Mat' ou de XU9JA qui fonctionnent !

100% d'accord.

encor, ne vous plaignai pas, je suis obligé de conserver le motronic juste pour la gestion de l'avance malgrés les carbus .

ca te fais perdre quelquechose le fait d'etre en carbu avec la gestion motronic pour l'allumage

ça va me faire perdre du temps , c'est sure car sur jetronic on a juste a viré toute la gestion et a regler l'avance tandis qu'avec motronic je vais devoir la faire regler par quelqu'un qui a le matos pour le faire.

plus ca viens et plus je l'aime pas ce motronic !!!

GTI 1989 a écrit:c'est bien la gestion Motronic ? ... J'espere ..

On véra Samedi pour les réglages de l'auto pour supprimer ce probleme, si c'est fait seul bémol ... il va pleuvoir chez nous donc pas de sortie pour elle, je dois faire tout ça au plus vite :

- nettoyage

- parallélisme maison, préparer son futur CT qui approche trés vite

- modification pate d'échappement

- repose de l'intérieur

N'hesite pas à poser des questions au mec qui viens te faire le réglage et mets nous des photos.

ça serai cool d'en apprendre un peu plus sur la gestion motronic.

Je commence à avoir la flippe que quand mon montage sera fini, elle ne demarre pas à cause de LUI.

Sinon, bon courage à toi pour la suite des travaux.

Bonjour à tous,

alors ce matin le collegue qui fait des gestions vers chez moi et venue pour essayer de comprendre le probleme de mon auto. Alors :

Premiere intervention : passage aux diag. résultat zéro défaut constaté : une bonne choses

Ensuite : on démarre l'auto, ralentie instable, elle chauffe un peu, ratatouilles, quelques coup d'accélérateur jusqu"a 4000 tr/min et de gros coup de fusil ce font entendre, si il reste accélérer à un régime celle ci ne reste pas et fait comme ci il y avais coupure d'allumage si une demi seconde... La préssion d'essence est bonne sur le mano, pour lui l'auto à des problemes d'allumages. Changement de bougie de mes iridium on constate sur celle ci que l'auto à trop d'éssence ou qu'elle n'est pas bien brûlé, remise à l'origine toujours identique meme symptomes

Par la suite : on change tout ça, on essaie de redémarré et la plus de pompe à essence active .. rien .. On démonte la pompe et on controle l'arrivé électrique et la 3.9 volt qui arrive sur elle donc probleme sachant que c'est du 12V .. possibilité pour lui que le faisceaux soit usée sa lui est arrivé sur sa Fiat coupé turbo. On branche en direct sur batterie et la elle fonctionne correctement.

Pour lui probleme d'allumage et cette pompe qui fonctionne bizarrement .. Quand pensez vous ? faite pas trop de HS si sa fait débat. J'espere avoir été clair dans ma rédaction sa fait foullis mais bon ..

Je pense par sécurité repartir avec une bobine neuve type VALEO origine ou MSD Blaster 2 haute densité

Merci GTI 1989

Peut être que ton problème vient du relais tacky vu que c'est lui qui alimente la pompe.
Ou alors un problème de connectique faisceau ou de masse .

nikkogti a écrit:Peut être que ton problème vient du relais tacky vu que c'est lui qui alimente la pompe.
Ou alors un problème de connectique faisceau ou de masse .

oui je pense aussi au relais tachy !! et comme tu pense change ta bobine et peu etre meme pour etre sur l'allumeur

tien nous au jus !