[Xerow] 205 Gti RS Vert Sorrento (Ligne Inox page19)

Du boulot de qualité , j'adore ça et je vais suivre l'avancement avec attention .

polo88 a écrit:Du boulot de qualité , j'adore ça et je vais suivre l'avancement avec attention .

Quel travail ! bientôt la récompense quand elle va être terminée.

Toujours du beau boulot car ça fait un moment que je suivait l'évolution sur JSO en espérant ravoir des news de cette bonne caisse

Alors, que devient cette belle ?

Normal ya que 16 pages ? titre mensonger

beau et dur taf !! un mot : bravo

tu en est ou la?
ps : simpa toutes tes photos

Salut à tous,

Voila enfin une mise à jour depuis tout ce temps.

Fin 2011, n'etant pas satisafit du tct, j'ai décidé de passer à autre chose. J'y reviendrais peut etre un jour sur une autre auto mais j'ai souhaité autre chose pour ma GTi.

En decembre dernier, après de nombreuses documentations et prises de renseignement, j'ai décidé de partir sur un RS. en Janvier j'ai donc trouve un Xu10j4rs de xsara car je le voulais avec la boite 5 de celle ci. je l'ai eu complet, avec environ 130000kms mais sans collecteur échappement car j'ai préféré acheté celui de Nico (l'Eskro) qu'il me vendait avec la descente.

Bref nettoyage:






Et hop dans la caisse :





Et ensuite la phase remontage :

Voila aujourd'hui je l'ai sorti, juste un peu car temps de zut et peu de temps mais j'ai fait 2/3 photo (Iphone) pour immortaliser le moment.

Voila tout va bien, vraiment content, reste des choses a voir quand meme car j'ai des trous a l'accel.

Quand j'accelere j'ai d'abord un gros trou puis apres ca part et ensuite encore un trou. Mais bon a voir car j'etais en reserve et je n'ai ni filtre a air, ni filtre de reniflar.









Voila bon ba ya encore du boulot, va falloir abaisser l'arrière car la c'est horrible. Sinon ben un jour je sortirai tout pour refaire un montage propre car cette fois je me suis dit, d'abord je le monte, je roule et ensuite je fais propre.

salut , bocal de 205 td ca ?!! tu compte resté en atmo ou tu colle une souflette ?

a+

Nan elle va rester en atmo, un RS est un bon compromis

Sinon oui c'est un bocal de TD.

tu parlais du collecteur du collégue de jso ( l'eskro ) est comment en fait ??

C'est un collecteur spaghetti 4/1 en inox d'origine qui a été modifié au niveau de l'inclinaison pour pouvoir passer sans toucher la caisse!

ah ok !! colle des photos si tu peux

J'étai passé à coté de ce topic jusqu'à maintenant!!!

En tout cas belle auto (et bien motorisée )

C'est quoi qui t'a déplu avec le TCT ?

xerow a écrit:Voila aujourd'hui je l'ai sorti, juste un peu car temps de zut et peu de temps mais j'ai fait 2/3 photo (Iphone) pour immortaliser le moment.

Voila tout va bien, vraiment content, reste des choses a voir quand meme car j'ai des trous a l'accel.

Quand j'accelere j'ai d'abord un gros trou puis apres ca part et ensuite encore un trou. Mais bon a voir car j'etais en reserve et je n'ai ni filtre a air, ni filtre de reniflar.









Voila bon ba ya encore du boulot, va falloir abaisser l'arrière car la c'est horrible. Sinon ben un jour je sortirai tout pour refaire un montage propre car cette fois je me suis dit, d'abord je le monte, je roule et ensuite je fais propre.

Pour moi c'est la 205 parfaite, juste un peu plus basse derrière . discrète et avec un RS:twisted:

MAGNIFIQUE!!!!!!!!

super caisse est qui garde un athmo,au dessus y a que les 205 a moteur de 206 rc le tct c'est plus pour les lignes droite,tres belle auto avec les jantes pts

par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

ca ferais pas "trop" court pour un moteur qui envoie 167cv ???

Magniiiiifique et merci pour se Gr N parce que alors le remus non mercii :p sublime 205 et ses jante Speedline

mamat52 a écrit:

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

ca ferais pas "trop" court pour un moteur qui envoie 167cv ???

bah pour avoir vu cette modif dans une 205 avec un bloc des dernieres zx 16(167 ch)c'est juste ce qu il faut

cisco 1900 a écrit:

mamat52 a écrit:

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

ca ferais pas "trop" court pour un moteur qui envoie 167cv ???

bah pour avoir vu cette modif dans une 205 avec un bloc des dernieres zx 16(167 ch)c'est juste ce qu il faut

ok !!

ca arrache deja bien sur un 1900 stock cette config de boite , mais j'aurais cru un poil trop court !! ca dois etre chaud sur sol mouillé !

moi j'aurais mis une BE3 1L6 ( juste mon avis )

mamat52 a écrit:

cisco 1900 a écrit:

mamat52 a écrit:

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

ca ferais pas "trop" court pour un moteur qui envoie 167cv ???

bah pour avoir vu cette modif dans une 205 avec un bloc des dernieres zx 16(167 ch)c'est juste ce qu il faut

ok !!

ca arrache deja bien sur un 1900 stock cette config de boite , mais j'aurais cru un poil trop court !! ca dois etre chaud sur sol mouillé !

moi j'aurais mis une BE3 1L6 ( juste mon avis )

bah en fait les rapport sont tous plus long qu une boite de gti c'est pour ca que le 14*62 et tip top,apres moi sur ma be1 je vais monter ce fameux 16*62 car le 16*65 raccourci trop les premiers rapport sur mon 1900 qui a la santé

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

je pense que c'est déja un 14x62 dans la boite d'origine .

XU9JA a écrit:

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

je pense que c'est déja un 14x62 dans la boite d'origine .

Oui exact, c'est déjà un 14*62 d'origine pour la boite 5 de xsara ou la boite 5 de 306 acav. Enfin à moins qu'il y ai une erreur sur les Peugeot et Citroën service box

XU9JA a écrit:C'est quoi qui t'a déplu avec le TCT ?

Ce qui m'a pousse à enlever le tct, c'est "l'obligation" de faire évoluer. Déjà le turbo, après renseignements, on se rend compte que même un turbo en bon état va finir par fumer et ensuite passage en t3, refaire la descente, la sural, la gestion. Avec ça faut revoir l'embrayage aussi. Ensuite il aurait fallut revoir mon bloc. Enfin trop de frais que je ne souhaite pas faire.

Sur la 106, depuis que je l'ai j'ai fait pas mal de kilomètres, elle a fait runs, circuit, embouteillages et toujours très fiable. C'est ce que je voulais retrouver sur ma 205. Donc mon choix s'est porte sur le RS.

Le problème c'est que je ne me suis pas assez renseigné avant de me lancer dans le tct. Chose que j'ai fait pour le RS car le montage à été très rapide.