[Antoin] 205 GTI 1L6 - 1600 - Rouge Vallelunga - AM87

L'histoire de la rondelle est plutôt merdique, et quoique tu fasses n'abîme surtout pas les cannelures!

Hello hello,

Voila je viens donner des bonnes nouvelles : j'ai réussi à réparer mes bêtises!!!

La dremel a été ma meilleure amie, je me suis renseigné sur les outils dans l'espoir de trouver ce dont j'avais besoin. Finalement j'ai trouvé une référence de disque épais à meuler:
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10€ les deux disques, j'ai eu les boules car j'ai du limer la moitié du disque pour qu'il puisse passer dans la gorge. Sur cette photo, vs avez le disque limé sur le disque neuf :
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Voila le résultat
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Et hop, montage de la rondelle. Super content que ca ait fonctionné!
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J'en ai profité pour acheter de quoi nettoyer les cannelures : une petite brosse métallique pr Dremel et un espéce de furet, goupillon métallique qui se monte sur perceuse :
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Voila avant dégraissage/nettoyage :
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Aprés:
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Voila les grosses difficultés sont passées, prochaine étape : changement des axes de bras, peinture et remontage!
La suite au prochaine épisode.

Beau boulot bravo

nikel, probleme résolu

Les nouvelles : j'ai retiré les roulements et changé les axes!

Tout d'abord, les roulements:
Je me suis fabriqué l'outil équivalent à celui du réseau Peugeot. C'est une simple fer plat avec un trou oblon, de longueur légèrement inférieure au diamétre du roulement.
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On le monte sur une tige filetée (ici du 10mm) avec l'écrou et les rondelles qui vont bien. Voici comment le fer plat se position de maniere oblique s’insère dans le roulement :
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Et voila quand on tire, l'outil se mets droit et se plaque sur le roulement
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Y'a plus qu'a tirer :
dans la traverse
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En vissant la tige filetée:
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Au début, je m'étais fabriqué  une masse à inertie avec un tambour de frein mais ca ne fonctionnait pas bien:
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Pour retirer le roulement du coté opposé, j'ai procédé de la même manière, cependant j'ai lu qu'il était possible d'utiliser cette barre (de fer, la barre à tout faire) de traction achetée à décathlon. J'ai vérifié, l'extrémité est bien de meme dimension que les roulements :
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Ensuite, je suis passé aux axes et là, y'a pas 36 solutions : la presse. J'ai quand même du mettre pas loin de 10T pour extraire un axe. Je m'attendais à moins :
Extraction :
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Pour info, l'intérieur du bras : on visualise bien les portées de serrage
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Vieux/nouvel axe:
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Puis on insére sans aller trop loin
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Voila, maintenant il ne me reste plus qu'a supprimer les silentblocs sur la traverse puis je rafraichis la peinture et je remonte! D'ailleurs, je n'ai pas trouvé de super méthode pour extraire les 4 douilles de silentblocs, je galere un peu, si vuos avez des astuces!!!

Pas mal l'outil pour extraire les roulements