[factory_p] 205 GTI 1L9 - 1900 - Gris magnum (?) - 1989

Salut tout le monde!

Me revoilà avec des news.

Côté administratif c'est au point mort; la poste a égaré mon CoC, du coup je me bats avec le centre CoC de Paris pour qu'ils me le renvoient..

Mais côté mécanique, ça avance gentiment! J'ai passé mon premier weekend sous la belle.

On la met sur son piédestal


Première mission, changement du radiateur d'eau.

Adieu l'ancien (il a fait son temps en effet...)


Bonjour le neuf!


Etape suivante: les amortisseurs! Mon père m'a fait la surprise du jour en me sortant un jeu de 4 PTS Perfo neufs de derrière les fagots, alors qu'ils sont NFP chez Peugeot Sport. Un mec avait abandonné son projet et les revendait... Le malheur des uns fait le bonheur des autres..!

Aurevoir l'ancien


Bonjour le neuf!


Et ça se monte!


Ensuite, on remonte d'un étage et on démonte l'intérieur (en images biensûr   )



Et là, la mauvaise surprise. Je savais que les fixations de siège conducteur avaient vu du pays, mais à ce point....  


Fixation Arrière droite, près du frein à main:


Avant droite...  enfin je la remettrai où je veux j'imagine!


Heureusement, à l'avant gauche ça a déjà été SUPER bien réparé..!  Celui qui a fait ça...


Honnêtement, je sais pas ce qui a pu faire ça... M'enfin, ça me fera un peu de tôlerie à faire, pour changer de la mécanique.

La suite, ça se passe dans la saleté: j'ai changé les renvois de commande de boite. C'est tellement crado que j'ai pas osé attraper mon téléphone pour prendre des photos. M'enfin vous voyez à quoi ça ressemble non?  

Et pour finir, avant de boire une mousse et de re-sauter dans le TGV pour Paris, j'ai monté mon cadeau d'anniversaire sur la belle. Mes jantes restaurées! Comme neuves!


Prochaines étapes: la distri + pompe à eau, les roulements de roue, les rotules de direction et biellettes de barres stab'.

Et après, une ligne neuve. D'ailleurs à ce sujet, ça se monte une ligne groupe N en gardant 2 silencieux?

J'ai envie qu'elle respire mémé mais pas de faire trembler toute l'usine quand j'arrive au taff..!

Belle trouvaille les PTS perfo !  
Les anciens amortisseurs étaient dans un sale état ! 
C'est impressionnant ce qui est arrivé aux fixations du siège ! Il devait se jeter dedans !

En tout cas elle a meilleure mine avec ses jantes !

Je viens de découvrir ce sujet et franchement ça fait plaisir de te voir motivé comme ça. Bonne continuation.
Une de plus sauvée.

Un sacré taff de fait deja

Le radiateur en avait besoin lol

Et je m'étonnais de surchauffer dans les embouteillages de Copenhague...

toreto04 a écrit:Un sacré taff de fait deja

Le radiateur en avait besoin lol

Salut les gars!

J'ai été silencieux récemment, mais pas inactif

Allez c'est parti pour le récit photo de ces derniers mois.

D'abord côté administratif, on touche au but! J'ai obtenu le quitus fiscal et le certificat de conformité pour la belle. Donc dès que je peux lui faire passer un CT, elle sera enfin immatriculée en France. Woop Woop !

Ensuite, côté technique... ca avance!

Tout d'abord, j'ai refait des freins à la belle.
A l'arrière, restauration des étriers, vérification du voile des disques + plaquettes neuves. Et un bon nettoyage général!


Et à l'avant, disques neufs en plus de la restauration de l'étrier et des plaquettes neuves!


Ensuite, j'ai reconstitué un pare-choc AR en bon état. Entre autres, il m'a fallu tourner des agrafes en plastique (blanc, à gauche) parce que les originales, euh...


Du coup ça donne ça:


J'en suis content!

On continue avec des bricoles à droite à gauche:

Le carter de boite à l'avant gauche a été gratté et repeint car il était vraiment triste à voir :


La Distri a été faite :


J'ai réinstallé des butées élastomères neuves pour le train AR:


J'ai aussi fait pas mal de boulot à l'intérieur, où j'ai traité les zones rouillées


J'ai aussi refait les fixations de siège conducteur




Ensuite, après avoir vérifié l'étanchéité de chaque perçage dans la caisse et passé de l'anti rouille partout, j'ai passé une base de peinture goudronnée


Puis collé une membrane d'isolant acoustique là où il n'y en avait pas avant


Et remis de l'isolation standard là où elle doit être


Enfin, j'ai trouvé des pièces à droite à gauche pour la belle  

Moquette:

Pommeau de levier de vitesse:

Soufflet de levier:

Et des optiques AR:

J'ai oublié de prendre des photos de tas de choses, c'est sûr, mais en vrac, j'ai restauré le bac à batterie rouillé aussi, retrouvé et repeint la calandre et le pare choc AV, j'ai des liserés rouges neufs, un panier de roue de secours et une roue de secours alu, j'attends le réservoir de dégivre phare qui arrive de Suède et des longues portées neuves, etc...

Prochain projet, remplacer ça:


Bien à vous les GTIstes!

Super, ça avance !

bon boulot

Très beau boulot bon courage pour la suite

Joli taff

Le pommeau est une refab ? tu a n est content ?

LRT 31 a écrit:Le pommeau est une refab ? tu a n est content ?

Oui refab' . Franchement bien! il se monte facilement et ça a l'air d'être de la bonne cam' . A voir dans la durée.

Salut les gars,

Je finis de remonter mon moteur après restauration, et comme mon collecteur d'échappement origine est fissuré je veux le changer. Je me fous un peu d'un gain de perfo potentiel même si je cracherai pas dans la soupe, mais je veux surtout pas me prendre la tête au montage donc je cherche quelque chose 'plug n play'. Sauf qu'un origine neuf c'est pas trouvable.

Existe-t-il un modèle inox qui aurait les supports de boite à air d'origine? Et qui se monterait sans modeler le tablier de carrosserie au maillet?

Par ailleurs comme la mienne est une 122 avec le catalyseur, je vais virer le cata en même temps. Faut-il acheter un tube afrique ou les collecteurs inox remplacent ils l'ensemble collecteur d'origine - tube de descente - cata ?

Merci de votre aide les gars.

factory_p a écrit:Salut les gars,

Je finis de remonter mon moteur après restauration, et comme mon collecteur d'échappement origine est fissuré je veux le changer. Je me fous un peu d'un gain de perfo potentiel même si je cracherai pas dans la soupe, mais je veux surtout pas me prendre la tête au montage donc je cherche quelque chose 'plug n play'. Sauf qu'un origine neuf c'est pas trouvable.

Existe-t-il un modèle inox qui aurait les supports de boite à air d'origine? Et qui se monterait sans modeler le tablier de carrosserie au maillet?

Par ailleurs comme la mienne est une 122 avec le catalyseur, je vais virer le cata en même temps. Faut-il acheter un tube afrique ou les collecteurs inox remplacent ils l'ensemble collecteur d'origine - tube de descente - cata ?

Merci de votre aide les gars.

Si tu peux attendre debut janvier tu trouveras le collecteur d'origine neuf dans la boutique du club

Si tu veux du plug & play sans devoir t'embêter à faire de la soudure, je te conseille de prendre un collecteur d'origine. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a raison, on va pouvoir les proposer en boutique, tout neufs, à partir de janvier

Toby a écrit:Si tu veux du plug & play sans devoir t'embêter à faire de la soudure, je te conseille de prendre un collecteur d'origine. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a raison, on va pouvoir les proposer en boutique, tout neufs, à partir de janvier

Pas mal en effet mais ils sont connus pour fissurer les origines. Dans les modèles inox il n'y a rien qui se monte facilement?

Les nouveaux sont renforcés

DIDICH25 a écrit:Les nouveaux sont renforcés

Super. Vous avez déjà un prix?

Salut, Une belle remise en état en perspective

DIDICH25 a écrit:Les nouveaux sont renforcés

Je confirme, les collecteurs Peugeot neufs ont des renforts plus proéminents qui couvrent la zone qui fissure habituellement, j'en ai un sur la mienne

Besoin d'un petit coup de pouce. Je suis en cours de remontage du moteur et j'ai dans mes pièces une bague en acier de dimensions diamètre int 13mm, diamètre ext 25mm, largeur 8mm. Je vois pas où ça se monte.

Ca parle à quelqu'un ?

salut ,  beau sujet sur l'histoire de ta 205 Suédoise  !  

tu pourrais mettre une photo de ta bague acier ?

Concernant ta ligne échappement a ta place je profiterais du silencieux arrière inox du forum
qui arrive l'année prochaine !
Pour l'avant il existe des adaptables tubulaires type 4/2/1 mais ca ne doit pas être simple a monter je pense.

Voici la photo de la bague [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne sais pas ou tu en es au niveau du remontage de ton moteur , je dirais du coté pompe a huile cette pièce
mais pas sur du tout car ca fait longtemps que j'ai démonté mon bas moteur.

XU9JA a écrit:Je ne sais pas ou tu en es au niveau du remontage de ton moteur , je dirais du coté pompe a huile cette pièce
mais pas sur du tout car ca fait longtemps que j'ai démonté mon bas moteur.

Merci pour ton aide. J'ai fini par retrouver où elle va : c'est une des bagues sous les têtes de vis de culasse. Elle s'était fait la malle et avait glissé dans un autre bac... ¯\_(ツ)_/¯

Le moteur est ré-assemblé (bloc - carter inf - culasse) et le calage est fait. Maintenant c'est remontage des accessoires.

Quelqu'un sait où trouver des goujons de collecteur d'échappement ainsi que des goujons de plénum d'admission?

Retrautosport