[pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990

Bonsoir à tous, l'afr est renvoyé en Grèce, on verra bien. Sinon madame est enfin sortie se faire dégourdir les bielles lundi dernier, je pense avoir résolu le problème de ligne, je croise les doigts. Sinon elle a vraiment très bien roulé et marche vraiment très bien, à part une boîte trop longue en 4 et en 5. J'ai donc acheté une boîte de 1900 pour faire un mix avec ma boîte, c'est à dire récupérer le couple et la couronne en 14x62 pour installer le tout dans la boîte de 1900 super étagée!
J'ai aussi trouvé ça:


Ce sont des freins de Clio RS3 ou Megane RS2 en 4 pistons, ça devrait freiner fort lol

Parfait tout sa. Redis moi pour le couple car je compte faire la modif.

Content que l'histoire de la ligne soit réglé. Pour avoir eu ces freins sur l'astra opc je peux confirmer que ça va freiner sec, la plaque d'immatriculation va raboter le bitume lol

Ah super qu'elle roule de nouveau et comme tu le souhaite

C'est clair ça va vraiment sec avec ça, tu es obligé de mettre des cales ou pas avec ceux là ?

BREMBO c est le top !!! y a bon le freinage sur le DUCAT et sur le FLAT

Merci les copains! Non Thomas pas besoin de cales avec ceux là contrairement à ceux de 406 coupé, par contre ceux de 406 montent en lieux et place alors que ceux-ci ont besoins d'une cale double filet, la cale se fixe a l'emplacement de l'étrier d'origine et le brembo se fixe sur cette cale. Elle serait dispo chez Citroën Sport, à voir si elle se montent.

pedrogti a écrit:Merci les copains! Non Thomas pas besoin de cales avec ceux là contrairement à ceux de 406 coupé, par contre ceux de 406 montent en lieux et place alors que ceux-ci ont besoins d'une cale double filet, la cale se fixe a l'emplacement de l'étrier d'origine et le brembo se fixe sur cette cale. Elle serait dispo chez Citroën Sport, à voir si elle se montent.

Ah ok, c'est intéressant ça ! Hâte de voir le montage

pour l'instant c'est ponçage et peinture pour une petite remise à neuf, en parallèle je cherche des infos sur le montage.
pour une config simple il faut mettre des disques de 307 RC en 302 mm mais il semblerait qu'ils pèseraient 2 kg de plus par disque!!
c'est dommage d'avoir allégé plusieurs pièces en rotation pour reprendre 4 kg au bout des cardans!
ça passe sur un moteur turbo mais moi je vais le sentir direct!
je cherche des infos fiables mais difficiles à trouver. j'ai entendu parler d'un montage Citroën Sport sur C2 R2 MAX asphalte avec des disques en 304 montés sur bol alu, ce qui réduirait le poids

pedrogti a écrit:pour l'instant c'est ponçage et peinture pour une petite remise à neuf, en parallèle je cherche des infos sur le montage.
pour une config simple il faut mettre des disques de 307 RC en 302 mm mais il semblerait qu'ils pèseraient 2 kg de plus par disque!!
c'est dommage d'avoir allégé plusieurs pièces en rotation pour reprendre 4 kg au bout des cardans!
ça passe sur un moteur turbo mais moi je vais le sentir direct!
je cherche des infos fiables mais difficiles à trouver. j'ai entendu parler d'un montage Citroën Sport sur C2 R2 MAX asphalte avec des disques en 304 montés sur bol alu, ce qui réduirait le poids

tu as la réponce dans ta question, si tu veux des disques plus léger obligé de passer sur du bol mais c'est plus du tout le même prix !!!

à ta place je met des 288 de xantia les disques sont plus légers, pas chére et sa restera amplement suffisant, pense surtout à un MC en 23.8 et aussi un mastervac en 9" et tu vas manger le volant

Merci Matt, je cherche le poids exact d'un disque de 207 rc, le poids du disque sur bol je pense pouvoir l'avoir chez Citroën Sport. En effet le prix pique un peu mais au prix que j'ai eu les étriers je peux me permettre
Le maître cylindre j'ai déjà, je verrais pour le mastervac

4,2kg pour un 302
2.8kg pour un 266

fraichement pesé

j'ai pas de 288 ou 283 démonté mais bon je pense qu'on dépasse pas les 3.5kg

après un disque sur bol on gagne en moyenne 1kg, et un autre parametre à prendre en compte qui est aussi important que le diamètre, c'est l'épaisseur:
le 288 fais 28
le 302 fais 26

au vu du ratio prix/poids/perfs le 288 gagne sur tout les tableaux

Je peux peser un 283x22 que j'ai actuellement sur la mienne, le 288 est une très bonne idée, merci Matt!

Voilà sur quoi je suis tombé
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Plus lourd qu'un 302...

Ou alors c'est le poids des 2 disques

correction j'avais pas taré la balance: me disais aussi ...
8.6kg pour le 302

Donc les bol deviennent interessant mais on reste sur du 26

jolie boulot sur ta gti 16 bravo jadore

Merci Damien

poids des disques d'après mes recherches (recoupées avec les infos de Matt)
266 x 22:  2.8 kg
283 x 22: 2.95 kg
283 x 26: 3.3 kg
288 x 28: 4 kg
302 x 26: 4.2 kg
j'ai envoyé un mail chez Citroën sport, j'attends de leurs nouvelles, j’espère connaitre le poids du disque sur bol mais je dirais entre 3 kg et 3.5 kg

À vrai dire on te voit pas souvent freiner pendant les sorties...   ou on n'a pas le temps de te voir...

Est ce bien nécessaire ?

je dois l'avouer, je veux ces freins surtout pour le look, mes freins actuels étant déjà efficaces, mais si en plus ça freine mieux c'est toujours ça

[EDIT] voila ce que donnent les brembo dans les pts:

Ce sont tes freins Actuel sa?

non c'est ce que ça va donner avec les brembo dans les pts

j'ai édité plus haut

Ok 👍🏻

attention surtout bien mettre les plaquettes peugeot sinon tu aura des vieux couinement au freins c est horrible si tu mais des plaquettes accessoiriste

Oh oui t'inquiète pas, j'ai eu le souci sur d'autres et je suis rodé maintenant, j'étais monté en disque Zimmerman plaquette Mintex auparavant et c'était une catastrophe! Je vais aller directement chercher mes plaquettes chez Renault

J'ai eu des news de Citroën et je pense que je me suis loupé dans mes recherches, Citroën parle de 7 kg le disque sur bol, je ne désespère pas et continue mes recherches

whaou les enclumes