Bougies blanche !

Et si tu allais faire mesurer ton taux de co? Voir ta valeur et si tu es trop pauvre, tu ressert la vie du debitmetre. Si rien ne change, change cette pièce

Ouai mais le probleme c est a charge que les bougies sont blanches mais au ralenti tout va bien donc je pense de plus en plus au debimetre mais que vais je avoir en occaz ! Faut qu il fonctionne .

Et si je decrante un max le debimetre ba sa coupe a 5000 tours .

Pour moi c'est juste trop pauvre : le contrôle des bougies doit se faire après avoir été dans les tours, tes bougies se salissent au ralenti et se nettoient quand elles chauffent, donc c'est normal qu'elle soient plus foncées au ralenti.
Donc au ralenti elles devraient êtres plus sales aussi, donc trop pauvre.
 

Ba oui c est exactement sa , mais comment enrichir puisque j ai fais le tour .. quel pièce serait à changer pour retrouver un peu d enrichissement dans les tours elle blanchisses et pas au ralentit.

J ai démonter mon capteur papillon mais tout est en ordre ainsi que les valeurs , j ai pris les valeurs débitmètre ok , pompe e essence neuve ( gros débit ) bref je sais plus quoi faire 😔

Injecteurs

Ce que je voulais dire par là c'est que tu disais que tu es trop pauvre dans les tours mais qu'au ralenti c'est bon, et je dis juste que tu es trop pauvre partout, y compris au ralenti  

Donc soit il y a trop d'air, soit pas assez d'essence, donc il faut vérifier chaque élément mécanique et électrique du circuit d'essence et pareil pour l'air, en vérifiant qu'il n'y ai pas de prise d'air.

Si la voiture a aucun autre soucis, ralentis stable, bonne puissance bonne accélération, pas d'accoup et tout Ce n'est pas mécanique le problème, mais plutot une prise d'air?

Si ca serait un problème mécanique, il aurait d'autres symptomes?

Il y a le joint torique boitier pap/Admission d'ar
Le joint papier, admission d'air /culasse
Durite d'air...

Yanndu28 a écrit:Et si je decrante un max le debimetre ba sa coupe a 5000 tours .

tu veux dire quoi par decranter un max ?

il faut y aller 3 crans par 3 crans

je veu dire que j ai décranter 2 dents ou 3 dents jusqu a temps que le moteur se mette a couper a 5000 tours danc j ai trop détendu j ai ete au max .

en plus moi qui pensai au débimetre on me dit que sa peu pas etre sa !

concernant ma pompe a essence gros débit elle déb*** mini 2,75 bars et monte jusqu a 6 bars sa c est bon non ? et il faut 3 bars .

Peut etre ton régulateur essence..

je vais en commander un reglable on verra ..

Pourquoi un reglable? Tu veut faire une tite prépa ?

Pour moi , plus tu seras d'origine, plus elle aura de la valeur.
Si un jour tu vend ta gti, un passionné te l’achètera beaucoup plus cher, avec tout d'origine, que si tu as 3 ou 4 pièces non d'origine.

Ok mais la j ai plus d idee je change quoi alors ? Si sa continue tout va etre neuf mais moi j ai les poches vide maintenant ..

Non mais prend un régulateur conforme à l'origine

bon un peu de nouvelle mais c est pareil ; est ce normal que quand je mette mon allumeur d un coté ou d un autre mon moteur marche pareil ?

hormis une legere montée du régime , meme avec trop d avance mes bougies reste pareil elle démarre pareil aucun trou , enfin grrrrr je l aurai je l aurai ...

j ai aussi remarqué que l étincelle est blanche au bougies .

pour moi tes bougie son pas trop mal elles étaient comme sa les miennes sur mon 1900,

fait un plein chez total en 98 le matin un mauvais carburant peu tout changer!
je pense que tu as une bonne avance à l'allumage, après si tu ne détecte aucun disfonctionnement en roulage ou a froid ou au ralenti ben roule sa cassera pas

Yanndu28 a écrit:bon un peu de nouvelle mais c est pareil ; est ce normal que quand je mette mon allumeur d un coté ou d un autre mon moteur marche pareil ?

hormis une legere montée du régime , meme avec trop d avance mes bougies reste pareil elle démarre pareil aucun trou , enfin grrrrr je l aurai je l aurai ...

oui c'est normal

blanche comme sa , moi sa me parait bizarre le plein a été refait encore a total se soir meme , si toutefois ta une photos de tes bougies je veu bien voir sa

mais moi j ai pas trop envie de rouler comme sa , quand je vois que d autre on des bougies couleur chocolat enfin comme toute vieille voiture d ailleurs

merci a toi

Yanndu28 a écrit:blanche comme sa , moi sa me parait bizarre le plein a été refait encore a total se soir meme , si toutefois ta une photos de tes bougies je veu bien voir sa

mais moi j ai pas trop envie de rouler comme sa , quand je vois que d autre on des bougies couleur chocolat  enfin comme toute vieille voiture d ailleurs

merci a toi

lol j'ai plus de 1900 roulant.

après couleur trop brun n'est pas forcement un avantage car ta GTi avance beaucoup moins.
met du retard à l'allumage et fait un test si rien ne change
essai avec d'autre bougie genre bosch ou chez peugeot ou si il te reste des veille bougie

Difficile de se baser sur la couleur des bougies comme cela.

Cette technique est efficace lorsqu'un des cylindre a un problème et donc cette bougie révélerait des informations sur le problème. On ne peut faire un diagnostic général à partir des bougies.

Je viens de relire les deux topics sur tes problèmes moteur. J'avoue que j'ai déjà du mal à suivre et à comprendre tout ça.

Je pense qu'il serait bon de reprendre clairement dès le début. C'est à dire de tout remettre tel que ça devrait être d'origine. Puis faire un essai du véhicule afin d'analyser les problèmes qu'il pourrait y avoir.

A partir de là, on pourra orienter sur des contrôles et des réglages, voir des remplacements de pièce.

Bon je suis allé chez Peugeot et un magasinier ma donné un numero d un mécano qui s occupé des anciennes donc samedi matin je l emmène et si je peu , je la récupère lundi soir mais d après lui y a moyen que se soit se fameux régulateur de pression d essence mais n ayant pas le matos pour le faire il le fera et fera un co en même temps donc voilà

Tu parles d'une pompe a essence gros débit . C'est quel modèle ?

Tes injecteurs c'est les jaunes comme origine ou des plus gros ?

La pompe c est une dw 200 j ai rappelé la société qui me l on vendu et il alimente des moteurs bien plus gros que sa donc sa c est OK .

Pour les injecteurs c est bien les jaunes d origines .