[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

Salut les copains, vendredi j’ai passé la gti au CT

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et voilà le résultat:

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Elle est passé nickel par contre le freinage arrière passe juste alors que tout est neuf, donc on en a déduit avec le contrôleur soit les compensateurs sont montés à l’envers soit le maître cylindre qui va pas, c’est un de 406 donc faut que je me penche là dessus à l’occasion.

Beau résultat de CT 😉
Où est le problème de freinage ?
Tu n'as pas de déséquilibre. Je ne vois que l'efficacité de frein de stationnement sur le rapport, mais ça n'a rien à voir avec l'hydraulique ?

Non pas de déséquilibre juste l’efficacité qui est juste juste, j’ai vu sur le banc ça monte nickel puis ça stabilise comme si on arrêterait d’appuyer sur la pédale.
Le frein à main c’est nickel donc ce n’est pas les étriers qui sont neufs comme le reste.

L'efficacité me semble correcte.
C'est quoi la valeur limite?
Mais si tout est neuf (disques et plaquettes arrière également), il faut peut-être juste roder un peu les freins.
Comme ça ne freine pas beaucoup sur les roues arrière, c'est un peu plus long à se mettre en place.

Les roues arrières freinent pas de ouf, mais vérifie le sens des compensateurs à l'occasion

Félicitations pour le CT, c'est beau quand la colonne de droite est vide

optex57 a écrit:L'efficacité me semble correcte.
C'est quoi la valeur limite?
Mais si tout est neuf (disques et plaquettes arrière également), il faut peut-être juste roder un peu les freins.
Comme ça ne freine pas beaucoup sur les roues arrière, c'est un peu plus long à se mettre en place.

En fait derrière il faut minimum 30% pour le frein de service, la valeur n’est pas noter en pourcentage mais c’est visible sur l’ecran Lors du freinage, au final on a d’inscrit sur le PV uniquement la valeur globale du frein de service donc AV et AR qui est de 69%.

Tout est neuf mais j’ai fait suffisamment de km pour que ce soit rodé. J’ai pas roulé pendant 1 mois ça joue peut être aussi encore que je n’y crois pas trop.
Je vais déjà commencer par inverser les compensateurs, retourner le voir vu qu’il m’a proposé, pour la passer au banc afin de voir si ça change quelque chose.

Réception du pack membre du club
Merci l’equipe.

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Avec plaisir Ludo !

Joli le Ct vierge

Merci Jipé.

Je me suis penché sur l’histoire de frein arrière, les compensateurs sont montés dans le bon sens et j’ai retrouvé la facture, après une recherche sur le net c’est la bonne référence et bien des Bosch.
Du coup je me tâte à changer le maître cylindre, celui que j’ai en 23,8 n’est peut être pas le bon et vu qu’on me l’a donné je ne suis pas sur de sa correspondance.

Ludo,

J'ai montré ton rapport de CT au contrôleur à côté de mon travail.
Il ne trouve rien d'anormal, comme moi...

Parce que la valeur du frein de service est un pourcentage entre l’avant et l’arriere, devant ça freine très bien mais derrière c’est limite à la valeur mini. Je me tracasse peut être pour rien car peut être normal sur les 205 qui d’après ce que j’ai vu les freins arrières est le point faible

Qui t'a mis ça en tête.
Il faut une efficacité globale supérieure à 50% pour l'ensemble du freinage et bien évidemment pas de déséquilibre gauche/droit.
Ton contrôleur te raconte des bêtises 🤔
Il doit être jeune, sur les voitures modernes, les freins arrière freinent plus fort que sur nos 205.
Ne touche à rien, tout va bien. Change juste de contrôleur 😀

Non le contrôleur est très bien et je suis du métier mais PL, j’etais avec lui quand il a passé la voiture, comme il me dit faut 30% derrière et il a dû insister pour que ça passe,les courbes sur l’ecran montaient bien puis d’un coup plus rien et ligne droite alors que ça doit monter jusqu’à bloquer. Au pied c’est juste mais bien efficace avec le frein à main donc niveau hydraulique il y a un manque et c’est pas les étriers, par contre oui en effet c’est l’efficacite globale qui compte donc heureusement que devant ça compense.

Il serait intéressant d'avoir les valeurs d'une GTI 1.9 avec son freinage d'origine et de comparer

Oui comme tu dis mais ça change pas des masses, j’ai comparé avec l’ancien ct, le fait de passer en 23,8 fait gagner en course de pédalé et en mordant, les étriers de 307 hdi avec disques en 266 fait gagner en endurance.

Pour info, je te laisse regarder ce que dit la législation sur le freinage, je pense que ton contrôleur fait fausse route 🤔

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J'ai changé mes compensateurs il n'y a pas si longtemps je vais appeler mon contrôleur et mesurer mon freinage arrière, ça me permettra de voir si la différence gauche droite est rétablie et je te donnerais mes valeurs de freinage

T’as raison c’est bien d’avoir une idée du changement.

Laurent en fait je m’exprime mal, je me comprend lol, quand je dis qu’il faut 30% derrière cest lors de mon passage, par rapport à ce qu’avait donné l’avant, il fallait environ 30% pour que ce soit équilibré, ses fameux 30% c’est environ ce que sort une voiture à l’arriere, c’est pas une valeur obligatoire.
Pour être plus clair, j’espere me faire comprendre lol, ce qui n’est top c’est que le freinage a l’arrière à la pedale est progressif puis stabilise comme si on appuyait plus sur la pédale alors que ça devrait être progressif jusqu’à arrêter le banc chose qui fonctionne avec le frein à main. Ok la valeur globale est bonne car l’avant freine très bien. En gros c’est l’equilibre Av/AR qui me chagrine, sur route c’est vrai que ça ce ressent pas surtout que j’ai rarement fait des freinages d’urgence.

On va attendre les valeurs de Pedro, je pense qu'elles seront proches des tiennes. Le freinage des GTI 1.9 est assez faible d'origine.

Oui c’est pas terrible d’origine d’où les modifications que j’ai apporté.
J’ai profité d’un CT sur un bus que j’ai passe cette nuit pour expliquer avec des photos ce qui doit ce passer normalement.

Ce que cela m’a fait:

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Et ce qui doit normalement ce passer

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Salut Ludo, j'ai vu que tu as changé les durites d'essences qui vont du filtre à la rampe, tu les as trouvé ou?

Merci

Salut, ici:

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Merci

Salut la compagnie, J-2 aujourd’hui contrôle complet de la gti, tout baigne, petite balade pour acheter quelques spécialités à déguster ensemble samedi soir, prête à prendre la route enfin presque car demain soir nettoyage complet, elle est en partie chargée avec un carton de pièce et caisse à outils en cas de soucis.
Hâte d’aller tater les routes du Jura

ludopc60 a écrit:Salut la compagnie, J-2 aujourd’hui contrôle complet de la gti, tout baigne, petite balade pour acheter quelques spécialités à déguster ensemble samedi soir,  prête à prendre la route enfin presque car demain soir nettoyage complet, elle est en partie chargée avec un carton de pièce et caisse à outils en cas de soucis.
Hâte d’aller tater les routes du Jura

T'es trop fort! Moi presque tout pareil sauf que je n'ai pas acheté de spécialités et je n'ai pas chargé la voiture. J'ai rien rien fait encore en fait! Mais j'y pense fortement!

Mdr tu peux le faire!!!