[xjstephane] 205 GTI 1L9 - 1905 - ANTHRACITE - 1987

elle mérite de revenir à la vie cette GTI

Voilà les étriers, j'ai embarquer les disques avec.

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Les plaquettes sont raide, les soufflets de colonnette sont vieux, bref c'est du dépannage.

Sinon j'ai mal cadré sur mes chaussettes/sandales et ont aperçoit des crottes de mes chiens.

Chaussettes sandales le tue-l'amour par excellence

et je jean troué ...
on va suivre de pret cette remise en etat

Tu l'aurais pas dit , je suis pas sur que j'aurai vu les crottes !!!!
Mais effectivement, il y a de la crotte sur la 3eme photo !!!

Pour lever la voiture j'ai bricoler ça : c'est une bout de bois dans lequel j'ai fait une rainure. Elle se coince dans la feuillure et répartie la poussée.

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Je crois qu'il me manque la patte qui tient le flexible.

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La même que celle çi, savez vous si ont peut la trouver sur d'autre véhicule ?

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Et les flasque de protection de 206 ne vont pas sur la 205... Je vais devoir les chercher dans mon merdier, c'est pas gagné.

Sinon pour conclure cette journée, c'est ce que j'appelle une bonne journée de zut.

Le matin nickel, j'ai démonté les étriers rapidement, fais le plein de joint de porte et vitre et lèche vitre, plus une dizaine de bricoles intéressantes (gicleur de hayon, pompe pour hayon, etc...)

Mais là où ça zut, c'est que d'une le tuyau arr gauche est bouché entre le maître cylindre et l'arrière... Je mets de la pression, ou fait le vide (de chaque coté et rien ne bouge .

Et l'autre connerie, c'est que j'ai cassé le levier de fam de l'étrier arr droit . Bref je suis consigné à la maison demain matin, car j'attends le colis des clignotants et phare. Mais demain après midi je retourne à la casse.

Avez vous une bonne idée pour déboucher ce tuyau ? (ce n'est pas le flexible qui est bouché).

Pour purger ou tenter de déboucher le tuyau, j'utilise un compresseur de réfrigérateur, on pousse ou tire du liquide dans le circuit. Photo bientôt.

Pour ton bouchon, je pense que tu devrais plutôt regarder du côté du limiteur de pression. C'est un mal chronique sur les 1.9.

Merci c'est pas idiot cette histoire de limiteur, sinon il y a un correcteur automatique de mot ? Genre journée de matière fécale devient journée de zut ?

xjstephane a écrit:Merci c'est pas idiot cette histoire de limiteur, sinon il y a un correcteur automatique de mot ? Genre journée de matière fécale devient journée de zut ?

Oui le forum est pudique du caca  

Sinon je suis pas assez expert en freinage alors je laisse la parole aux autres

+1 pour les limiteurs

Je viens de recevoir le colis des phares et clignotant. Les cligno sont conformes, les phares sont différents de l'origine :

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il y a une parabole générique collée sur le phare de 205. Les finitions ne sont pas terrible.

c est mieux que rien ... hélas

Oui, les nouveaux feux que l'on trouve, quelque soit la provenance, n'ont rien à voir avec les origines.
C'est pour cette raison que pour le moment, je garde les miens qui sont encore correct malgré leur âge.
On peu encore en trouver en occasion dans les casses ou chez certains revendeurs.

Les miens ne sont pas cassé, un des 2 n'est plus étanche, mais c'était pour avoir du neuf.

Avec toute la flotte qui est tombé aujourd'hui, j'ai pas été productif, seulement remis le gicleur arr, le branchement du tuyau n'est pas évident, donc j'ai mis un raccord et un bout de tuyau en supplément.

Comment fonctionne le lv arr, j'ai jamais trouvé ?
Merci.

Tu savoir quoi exactement?

Comment je fait gicler l'eau sur la lunette arr.

Le gicleur de hayon est alimenté par la pompe de lave-glace se trouvant dans le bocal noir se trouvant dans le coffre à l'arrière droit. Rien de sorcier.

Et en tournant le commodo de l'essuie-glace arrière un peu plus en le maintenant.

xjstephane a écrit:Les miens ne sont pas cassé, un des 2 n'est plus étanche, mais c'était pour avoir du neuf.

Tu peux réparer ça en "ouvrant" le phare, séparer le verre de la parabole et de refaire le joint avec un mastic bâtiment. Si le mastic d'origine est difficile à séparer il suffit de mettre le phare au four réglé à environ entre 60 et 70 degrés (thermostat 2) pendant 10 minutes, et si ça ne suffit pas le remettre 10 minutes, ect
Pour les maintenir serrés pendant que le mastic sèche je les bride avec des Rilsan
Nota: couper l'excédent de mastic une fois celui-ci sec!
J'avais utilisé cette technique avec succès sur des phares de 306 phase 2 full plastique

Merci à tous pour vos réponses, c'est juste la manipulation du comodo que je voulais

Pour le phare, j'ai déjà collé il y a 6 ans, mais je vais le refaire.

Alors l'essuie glace arr fonctionne, petit bouton au bout du commodo, mais pas le jet... C'est le même bouton qui fait les 2 ?

Et voilà à priori le coupable, démonté facilement. Je n'ai pas eu le temps de tester si les tuyaux sont obstrués, car ici entre 2 éclaircies, il tombe des hallebardes.

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comment ça il pleut en BRETAGNE ???

Oui là c'est rattrapage du déficit de pluie du début d'année...

Sinon le limiteur semble pas bouché, enfin après avoir pris des dizaines de coup sur le nez. Mais je remonterais ça dimanche.