[xjstephane] 205 GTI 1L9 - 1905 - ANTHRACITE - 1987

Oui là c'est rattrapage du déficit de pluie du début d'année...

Sinon le limiteur semble pas bouché, enfin après avoir pris des dizaines de coup sur le nez. Mais je remonterais ça dimanche.

Comment as-tu testé tes limiteurs?
De mémoire, c'est un bille qui bouche l'orifice en fonction de la pression.
Concernant ton commodo d'essuie-glace, tu peux nous mettre une photo?

J'ai mis de l'alcool à brûler à l'entrée du limiteur et ça a coulé doucement. Une heure après j'ai soufflé avec la bouche.

Un retour à la vie pour cette GTi !  
Bon courage

J'ai pompé à la pédale et ça coule bien avant le limiteur, j'ai monté le limiteur et j'entends bien le liquide refluer. Demain je vais purger le circuit. Pour l'instant il est plein d'alcool à bruler, cela permet de rincer  le circuit.

Et j'ai réveillé la pompe de lave glace. Un peu de W40, et des petits coups sur le corps pour décoincer les charbons. Maintenant ça coule très bien.

J'ai passé un peu de temps sur la voiture. Le circuit arr gauche est toujours bouché, mais c'est le flexible qui passe au dessus de l'essieu... Je vais me marrer à la changer.

Je me suis aussi penché sur une vis de charnière de capot qui est cassé, c'est la petite qui évite que le coin du capot frotte sur la baie.

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j'ai démonté la grille et les essuie-glace, mais ce n'est pas très accessible. Ma dremel n'est pas opérationnelle, le mandrin est impossible à dévisser... Donc pas possible de percer un petit trou.



J'ai aussi changé un clignotant, J'ai un peu adapter et l'adaptable.

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Cela coince sur le coté, donc j'ai limé puis j'ai désserrer le support en en plastique noir entre le phare et le clignotant, et maintenant c'est en place.

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J'ai changé un phare... Que dire de cette chose... Rien, il n'y a rien a dire, c'est de la daube.

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Voilà les anciennes pièces.

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Un phare Valéo et un alkar.

Ce matin j'ai acheté le flexible qui va bien, viré la roue arr gauche, levé la voiture très haut, et me suis glissé dessous. Le flexible est femelle/femelle, et donc coincé par 2 plaques et agrafe aux jonctions avec les durites. Il est assez facile de viré l'agrafe de droite, mais celle de gauche est au dessus l'essieu. Et j'ai pas envie de démonter l'essieu, donc je vois que cette plaque est vissée sur la voiture par un écrou de 10, la tige filetée est sur la caisse.

J'arrose de dégrippant, galère pour passer une clef, un petit cliquet, un gros cliquet avec cardant, un petit avec douille longue... La liste est longue...

J'arrive a dé-serrer de quelques degrés à chaque fois, re-dégripant, re clic-clic, c'est dur..... Et la tige filetée casse dans l'écrou

Bref j'ai installé le flexible sur les plaques, relier la canalisation de droite, pour celle de gauche, je vais reprendre ma clef a tuyauté, car il faut enfiler le mamelon dans le flexible et c'est pas avec une clef a fourche que je peux avancer et tourner en même temps.

J’espère que la tige filetée est une vis avec écrou prisonnier que je peux démonter de l’intérieur de la caisse, sinon ça va être compliqué pour faire tenir la plaque.

Bref ma connerie c'est de ne pas avoir noyer régulièrement avec du dégrippant, et de ne pas avoir brosser les filets (mais avec le peu de place )

Courage tu arriveras à bout. Il est pas toujours facile de faire comme on voudrait. Le principal est que tout rentre dans l ordre au final

Merci, c'est maintenant pourquoi je me souviens d'avoir arrêté de toucher cette voiture pendant des années, bref qui a une idée de comment est fichu ce bout fileté qui sort de la caisse ? je ne trouve pas de photos parlante sur le net.

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Voilà la vis qui est cassé, la photo n'est pas de moi, j'ai redimensionné et mis la flèche.

Je ne trouve pas de photo de l'intérieur. Si quelqu'un a une caisse nue pour faire un cliché, je prends.

Si ça peut aidé
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Voici de l’intérieur la vis que tu cherche je pense.
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Merci c'est exactement ça !!! Bon je peux bricoler une vis.

Des petites nouvelles, j'ai remonté le flexible qui me cassait les pieds... Il faut d'abords visser le bout au dessus de l'essieu, et ensuite l'extrémité en dessous et pas l'inverse. J'ai retrouvé ma clef à tuyauté, mais elle n'était pas utile... Dans les cas difficile d’accès une clef à œil 12 pans, avec un espace pour passer le tuyau peut être plus utile.

Bref j'ai purgé avec mon compresseur de réfrigérateur, et c'est efficasse. Le circuit est plein d'alcool a brulée (je dois encore changer un étrier, donc cela m'a permis de nettoyer le circuit a l'alcool), et maintenant elle freine !!! Mes enfants sont impatient que je l'a remette sur route.

Quelqu’un a déjà démonté un retro vitaloni ? J'ai le droit qui est cassé au niveau du bras de maintien (cadeau de mon ancien propriétaire de parking, le monsieur était obèse et préférait frotter la 205 que son picasso ...)

Si je me trompe pas il y a trois petite vis derrière le cache plastique ou sort la manette à l'intérieur.

Oui il y a 3vises hexagonale plus la écrou de serrage sous le cahouchou

Super merci, je vais regarder cela, mais je souhaite si possible réparer la fracture, parce qu’un vitaloni c'est pas facile a trouver (enfin je crois que j'en ai 2 en rab quelque part)

Mais cette histoire de vitaloni est étrange, car cela n'apparait pas sur service box.

Si normalement on les retrouves sur service box ainsi que les Cipa phase 1 et 2

Je viens de regarder service box et rien n'existe avant 87, il y a bien les cipa, mais pas de vitaloni/

Sinon j'ai retourné la 205, cad une petite manœuvre dans la rue (départementale) pour faire descendre la voiture en marche arr. Et oh folie, j'ai acheté des essuie glace 6€ les 4, les précédents avaient facilement 17 ans.

Des petites nouvelles, la vis qui tient le capôt est cassée, j'ai démonté les bras d’essuie-glace, la grille, et percé le reste de vis.

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Sur la seconde photo j'ai mis une clef btr pour maintenir le capot. Actuellement c'est une vis auto foreuse qui est en place (c'est du dépannage, parce-que je ne suis pas assez habile pour percer et dégager le reste des filets.

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Pour replacer la grille, il faut soulever le joint de pare-brise, j'ai donc passé un câble sous le joint, présenter la grille et tiré sur le câble. Ça c'est presque bien passé, quand l'effort est trop grand, le câble coupe le joint

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Et pour une fois un truc va bien : le retro vitaloni droit est ok, c'est la vis de 13 cachée par le soufflet qui était desserrée.

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Sinon pour la vis de capot, c'est accessible en retirant l'aile ? Ce que je n'est pas envie de faire.

Ma C5 est équipé d'un TO !!!!

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J'ai besoin d'une baguette et il est plus simple de tout prendre.

C'est pas tout ça, mais lundi j'ai été faire le plein de la 205... Et j'ai perdu la baguette gauche, je savais qu'elle ne tenait pas et j'ai roulé.

Bref voilà ce que je vais mettre en pièce :

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Il faut sortir les lumières.

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Faire glisser le plafonier pour le sortir. Et dévisser les 2 petites vis cruciforme qui maintiennent la baguette "saute vent"

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La baguette "saute vent" est clipsée sur les vis :

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Sur plein de vis.
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Toujours de la casse.
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La ou les 2 vis tiennent le saute vent.

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Maintenant je peux virer les baguettes droite et gauche.

Il faut dévisser la première vis a gauche, elle est oxydée, donc je fait rentrer l'embout torx à coup de marteau, et forcement ça casse la fixation des baguettes.

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