Changement du Carlostat / Thermostat d'eau

Bonjour vois un petit tuto pour vous montrer comment changer le thermostat d'eau qui ce trouve dans le boîtier d'eau.

Temps estimé : 15 Min
Prix du thermostat : environ 10€ avec joints

Pour ce faire un vous faudra :

- 1 clefs à pipe de 8 ou un tournevis (pour démonter les colliers)
- 1 clefs à pipe de 10 (pour démonter le débitmètre)
- 1 clefs à pipe de 13 pour démonter la capsule dans lequel ce trouve le thermostat.

Pour ma part rien de tel qu'une bonne boite à cliqué pour pas s’embêter.



Démontage des collier du filtre à air.



Démontage des 4 vis de 10 du débitmètre une fois la durite enlevé. (Attention au joint)



On dé-clipse la cosse de commande du débitmètre à l'aide du petit tournevis (attention au ressort métallique qui peu tomber)



On desserre le collier du débitmètre.



Sayer on a accès à la capsule du thermostat.



Il suffit de desserrer les 2 vis de 13 et voici le thermostat. (pour le retirer j'ai fait levier avec le petit tournevis)







Une choses à savoir : Le numéro 83 écrit sur le thermostat d'eau permet de l'identifier pour le remplacer. Pour ma part je viens de commander un Valeo en 83 avec les joints.
Il existe deux types de thermostat un de 83 et un autre de 89.

C'est un tuto très simple. Il y a rien d'extraordinaire.

Petit plus il est possible de tester un thermostat dans une casserole avec de l'eau chaude et une sonde de température. Normalement la sonde doit commencer à s'ouvrir à la température indiqué sur le thermostat.

C'est simple mais ca peut toujours servir et surtout montrer à des personnes qui ne connaisse rien en mécanique qu'il y a rien d’extraordinaire et leurs donner confiance.

Bon tuto et toujours utile!

Pour ceux que ça intéresserait , moi perso je perce un trou de 1mm de diamètre environ sur la
partie plate.

Ça évite la formation d'une poche d'air derrière le calorstat .
Ça peut être utile si vous devez vidanger le liquide de refroidissement , la purge sera plus facile.

Merci !!!

C'est une bonne idée.

Ou tu l'enlève, ca se faisait par un moment ... Bon sur certaine, ton ventilo ne s'arrete plus a chaud ou alors tu l'entend plus

casimfred a écrit:Ou tu l'enlève, ca se faisait par un moment ... Bon sur certaine, ton ventilo ne s'arrete plus a chaud ou alors tu l'entend plus

non il ne faut pas l'enlever LOL sinon ton moteur n'est jamais chaud et tu tournes hyper riche du coup !

Ah oui j'avais zapper la fameuse sonde

Bon tuto mais question bête. Il faut vidanger partiellement le circuit d'eau pour démonter cette partie.
J'ai un léger suintement à cet endroit. Je pense que c'est le joint.
Ca me laisse quelques gouttes de temps en temps au sol.

ca va couler c'est sur mais pas tout le liquide du circuit , un petit litre environ .
Apres par contre il faut purger.

tn.19 a écrit:Bon tuto mais question bête. Il faut vidanger partiellement le circuit d'eau pour démonter cette partie.
J'ai un léger suintement à cet endroit. Je pense que c'est le joint.
Ca me laisse quelques gouttes de temps en temps au sol.

Oui c'est une bonne questions ^^ pour ma part tout été déjà vidangé.

moi j'ai un 82 sur la mienne !

Ce sont les toutes premières version qui on était remplacer : 82 --> 83 et 88 --> 89

Merci une aide précieuse bien faite

Merci

Hello

j ai une 205 gti 1.6 115 cv phase 1 de 87

je dois remplacer mon calostat mais lequel choisir en temperature d ouverture ?

82 83 ou 88 89

merci pour vos reponses

Vincent