Accous a vitesse stabilisé et difficulté à démarré

Bonjour les amis Gtistes,

Je viens vers vous pour de plus clair explication de mon problème.
Ma petite bête 1.9 130ch fait des caprices, a savoir qu'elle me donne des accous a vitesse stabilisé, aucun problème quand j'accélère. J'avais des problèmes pour démarre, en decalant l'allumage elle démarre au quart de tour, si je me remet sur mon point de repère elle a de nouveau du mal à démarré.
Dessus le debimetre, les injecteurs, la pompe à essence, les bougies, le filtre à essence sont neufs et tous le système d'allumage a était changé il y a 3ans ( 40.000km ).
Si vous avez des idées a me propose ?
Merci d'avance

Tu es sûr de l'état de la capsule à dépression de l'allumeur ?

Je vais vérifier

Quand tu aspires, tu dois entendre un clapet s'ouvrir non ?

Tu dois surtout ne pas réussir à aspirer car c'est censé être étanche, et aspirer suffisamment pour l'actionner avec la bouche je crois que ce n'est pas possible, on ne génère pas autant de dépression que le moteur. L'idéal étant de tester avec une pompe à dépression.

En tout cas tu ne dois pas pouvoir souffler ou aspirer librement, sinon c'est qu'elle est percée.

Du coup, il met impossible d'aspirer ou de souffler, je vais quand même voir si je trouve un appareil pour la tester

Si la capsule est percée, en soufflant dans le tuyau tu seras vite fixé
C'est comme ça que j'ai vérifié la mienne sur ma GTI et elle était HS. Mêmes symptômes que ceux que tu décris

Salut Optex, c'est Lucas avec la noix Onyx !
Effectivement dans ce que j'ai pu constater ça semblerait être la capsule, je vais en commander une !

Si tu la trouves encore
Il me semble que Batteux en a encore

Je vais voir avec Batteux sinon avec la référence Peugeot je tombe sur des adaptables sur oscaro

Pour ma Rallye et ma GTI, j'avais trouvé en Bosch, mais je crois que ça se complique maintenant.
À voir si toujours disponible

Il y a certaines pièces qui commencent à être compliqué..

il me semble que "GTIDUGRANDNORD" (sur le coincoin) en a en stock

Merci, je viens de voir ça paraît être super !

Connaissez vous la différence entre une capsule de TU et de XU ?

Pas les mêmes

Si je peux me permettre Passe plutôt par batteux competition

Oui Batteux reste quand même professionnel. J'ai quand même un doute que ce soit la capsule sachant qu'elle n'a pas l'air d'être percé..! Je vais l'ouvrir pour voir, sinon un régulation de pression d'essence ne donnerait pas ces symptômes ?

La capsule est creuvée ou pas ? Tu as testé ?

As tu fais une révision de l'allumeur? Je persiste sur la capsule, même si gtidugrandnords est réglo je doute que lors du reconditionnement de ces capsules que la membrane faite maison respecte les specifications d'origine. Sur facebook tu arrive a le retrouver sous certains groupes de 205

La capsule n'a aucune prise d air..! Je vais quand même la changer pour éliminer les problèmes. Mais elle est compliqué à trouve mdrr ! Car Batteux la vend que si une révision de l'allumeur est faite ! Sinon l'allumage complet a était remplacer il y a 4ans, allumeur, rotor, tête, bobine, câblage

Ton allumeur est un Bosch ou un Mapco?
Car il y a quatre ans, l'allumeur Bosch n'était plus disponible de mémoire

Bosch 009066, c'était le propriétaire juste avant que je l'achète qui l'avais changé

Déjà c'est le bon allumeur !
La capsule correspondante est 1 237 123 091.

Pour info j'avais le meme problème
Après avoir galéré pour trouver d'où venais le problème j'ai trouvé sans le faire exprès.
Cela venait tout simplement de l'alternateur
Le voyant ne s'allumait pas, il chargeait mais pas beaucoup ( 13V )
Il a lâché d'un coups.
Après montage d'un neuf plus de problème d'à-coups
Pour contrôler essaye juste de brancher un chargeur de batterie pour voir si la batterie tire dessus
Un copain avait aussi un problème a peu prés similaire ( des à coups aà partir de 4000 tr/mn )
C'était l'alternateur qui était pourtant neuf