[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

Super !
Tu ne veux pas repasser un coup de jaune Colza sur la traverse du train arrière, pendant qu'il est démonté

Bravo pour l'avancement

Salut Damien,
Je ne sais pas trop à vrai dire. J'ai utilisé de la peinture en bombe bi-composant en qualité pro....et à 30€ la bombe, juste pour faire la traverse, je me dis que finalement on ne la voit pas souvent une fois posée....

Oui je comprends, mais il est démonté c'est maintenant ou jamais     Le mien n'a pas la bonne couleur également et je regrette ce détail.     Par contre c'est vrai que personne n'ira en dessous de la 205

Dam70 a écrit:Oui je comprends, mais il est démonté c'est maintenant ou jamais     Le mien n'a pas la bonne couleur également et je regrette ce détail.     Par contre c'est vrai que personne n'ira en dessous de la 205

Je me tâte.....tu as peut-être fini de me convaincre.....

J'espère Julien !!

hello tout le monde.

Pas de folles avancées en ce moment. J'attends encore des pièces et je n'arrive pas à me dégager du temps pour faire le tour des carrosseries.
Néanmoins, le train avant à retrouvé sa place:







Les freins seront remontés à son retour de carrosserie. Je dois changé les roulements, donc autant ne pas tout redémonter .

J'ai débuté le nettoyage / réfection du faisceau, en commençant par le plus simple = l'arrière



Certains fils ont connus des jours meilleurs.....


On déshabille entièrement, on nettoie les connecteurs, on contrôle les continuités


et on refait propre


Et mon train arrière qui attends sagement la visserie.........


J'ai aussi résolu mon problème de faisceau de feux arrière en trouvant un faisceau complet et très propre à la bourse d'échange du Peugeot Classic. Une bonne chose de faite car cela me fait un stock de connecteurs.

@+

C'est du beau travail

Merci David !

salut julien.

si tu cherche les schémas électriques pour les 205 année modèle 1989.

je peux te faire parvenir en fichiers PDF ou JPG soit les schéma détaillé ou les schémas complet (parti moteur et partie habitacle).

Salut Vitto,
Merci pour la proposition, je veux bien que tu m'envois tout ça. J'ai oublié de marquer les connecteurs des injecteurs par exemple.....

Pour année modèle 1989 ou 1990.

envoie moi une adresse mail en MP.

Salut.

Je t'ai fait parvenir les schémas par WETRANSFER.

Et si je peux t'aider contacte moi.

Pour l'enrubannage. il y en a cher RESTAGRAF qui ressemble a celui d'origine.

Et moi j'ai étais le samedi matin à la bourse du musée PEUGEOT.

vitto a écrit:salut julien.

si tu cherche les schémas électriques pour les 205 année modèle 1989.

je peux te faire parvenir en fichiers PDF ou JPG soit les schéma détaillé ou les schémas complet (parti moteur et partie habitacle).

Ca m'intéresse aussi ces petits schémas

Bipbipz a écrit:

Ca m'intéresse aussi ces petits schémas

donne moi la date de mise en circulation.

et le type moteur.

envoie moi une adresse mail en MP.

vitto a écrit:Salut.

Je t'ai fait parvenir les schémas par WETRANSFER.

Et si je peux t'aider contacte moi.

Pour l'enrubannage. il y en a cher RESTAGRAF qui ressemble a celui d'origine.

Et moi j'ai étais le samedi matin à la bourse du musée PEUGEOT.

Salut Vitto,
Encore merci.

Je fais les faisceaux intérieurs en ruban tissé, qui correspond à ce qui se fait actuellement et qui a l'avantage d'être plus souple et d'atténuer un peu le bruit. Pour le compartiment moteur, je cherchais quelque chose de moins sensible aux liquides et autres. Je vais donc regarder chez Restagraf.

Je suis allé au musée l'après midi. Un peu déçu de la vente: il y avait plus de pièces de mobylette que de voiture , et que dire des pièces proposées par Peugeot....

pour le musée, j'y suis allé a 9h15 et il y avait un peux de pièce de 205, mais les gens qui recherche de la pièce viennent très tôt le samedi matin.

cette année je n'ai pas trouvé grand chose.

et les pièces vendu par le musée ce sont des conteneurs qui viennent d'HERIMONCOURT et rien n'est trier c'est a toi de trouvé des pièces intéressante.

vitto a écrit:pour le musée, j'y suis allé a 9h15 et il y avait un peux de pièce de 205, mais les gens qui recherche de la pièce viennent très tôt le samedi matin.

oui c'était le plan initial, mais j'ai eu un empêchement, et je n'ai pu y aller que l'après-midi.

vitto a écrit:cette année je n'ai pas trouvé grand chose.

Pareil

vitto a écrit:et les pièces vendu par le musée ce sont des conteneurs qui viennent d'HERIMONCOURT et rien n'est trier c'est a toi de trouvé des pièces intéressante.

Oui, c'est compliqué, car beaucoup de pièces n'ont plus d'emballage. Bonne mémoire visuelle et pied à coulisse obligatoire...

Je suis allé également au musée Samedi à l'ouverture 8 heures, je n'ai pas vu grand chose pour nos 205 (1 optique droit / un tableau de bord et compteur de 205 normale)
Moins de pièces que les autres années et apparemment les prix à la hausse 'comme la moutarde'

Belle restauration Julien

vitto a écrit:Salut.

Je t'ai fait parvenir les schémas par WETRANSFER.

Et si je peux t'aider contacte moi.

Pour l'enrubannage. il y en a cher RESTAGRAF qui ressemble a celui d'origine.

Et moi j'ai étais le samedi matin à la bourse du musée PEUGEOT.

Salut Vitto,
Si cela peut servir, j'ai commandé sur ce site : AES
Les prix sont très correct et à moins de 150€ tu ne prends pas de frais de douanes.

Salut à tous,
Le remontage suit tranquillement son cours et le train arrière a retrouvé sa place.

Ma visserie enfin arrivée:


Le remontage peut commencer


Je vous passe l'épisode des coupelles de bout de traverse montées à l'envers, donc joint impossible à mettre en place....énervement....crise de nerfs....avant de me rendre compte de ma boulette....  


le montage de la barre stab est provisoire: j'ai trouvé des couteaux qui me permettraient de remonter la barre de GTI en 19mm que j'ai.


Et une vue des dessous de madame avec le train en place !


la suite bientôt !
@+

Bon, j'ai reçu mes couteaux de barre stab, mais cela ne se monte pas.......... Il faut que je compte les cannelures car même si le diamètre est bon, ça coince.....J'avais un doute sur la provenance de la barre et cela semble se confirmer......
Du coup j'ai commandé une barre en 21 mm

Superbe boulot... elle va être juste MAGNIFIQUE

ducatiS4R a écrit:Superbe boulot... elle va être juste MAGNIFIQUE

Merci Franck. J'espère que l'énergie dépensée sera récompensé.

Bonjour à tous.
Le travail de fond continue sur la 205 avec la vérification et ré-enrubannage des faisceaux.
Avec quelques surprises.... en même temps, un faisceau de 33 ans, difficile de lui en vouloir..


J'ai remonté les ouvrants sur la caisse car aujourd'hui je recevais le patron d'un garage près de chez moi, pour l'estimation du travail de carrosserie....



Cela fait un sacré bail que je ne l'avais pas vu avec autant de pièces.........


Donc, si je ne me fais pas assommer par le devis, la suite pourrait aller très vite !....
@ suivre

salut.

pour refaire ton faisceau as tu trouvé un autre faisceau de 205 (même un bas de gamme) pour récupéré les fils coupés. c'est facile de démonté les cosses des connecteur et de changer les fils.

vitto a écrit:salut.

pour refaire ton faisceau as tu trouvé un autre faisceau de 205 (même un bas de gamme) pour récupéré les fils coupés. c'est facile de démonté les cosses des connecteur et de changer les fils.

Faut il encore qu'il ne soit pas "sec" (i.e. gaines cassantes... )