[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

Super merci oui je vais faire des photos et présent titine de 85

Hello tout le monde,
On profite de l'hiver pour traiter les 2-3 détails et autres problèmes de jeunesse sur la 205.
Premier point: Le carter d'huile.
Alors déjà j'avais fait un montage de winner : pâte à joint + joint papier........aucune chance que cela soit étanche... J'ai donc re-démonté le carter, refait la portée du carter et fait un montage à la pâte à joint.



On va croiser les doigts, mais je prévois déjà d'acheter un carter neuf.

Deuxième point: Etanchéité de l'échappement.
Quelques fuites à l'échappement dont une au niveau du collecteur et on comprend mieux pourquoi avec cette image. La bride est bombée de plus de 2 mm...


J'ai donc rectifié la bride et appliqué une technique de sioux en mettant 2 coups de scie dans la bride .


J'en ai aussi profité du démontage pour installer de la bande thermique.


La suite:
 - remontage de la ligne
 - remise en huile
 - Fuite de boite
 - changement joint de pare-brise

Il faut qu'elle soit prête pour la nationale !

La déformation du plan de joint de le bride du collecteur est une de ses maladies ! J'ai également eu le droit à ce problème, petit tour chez le rectifieur qui avait pas mal galéré au final...

Concernant la mise en place de la bande thermique, pas de risque avec un collecteur en fonte (simple question ) ?

Idem, il faudra un jour que je m'attaque au carter d'huile (peut être dans quelques semaines quand je ferai la vidange), et à la BV qui fuit de partout (là c'est un autre chantier, car il faudra que je la dépose...)

Alain C a écrit:La déformation du plan de joint de le bride du collecteur est une de ses maladies ! J'ai également eu le droit à ce problème, petit tour chez le rectifieur qui avait pas mal galéré au final...

Concernant la mise en place de la bande thermique, pas de risque avec un collecteur en fonte (simple question ) ?

Idem, il faudra un jour que je m'attaque au carter d'huile (peut être dans quelques semaines quand je ferai la vidange), et à la BV qui fuit de partout (là c'est un autre chantier, car il faudra que je la dépose...)

La pose de bande sur un collecteur fonte est plutôt à éviter car il faut qu'elle dissipe la chaleur.
Pour les fuites, je ne peux plus attendre, au niveau du carter cela vaporisait l'huile sur le berceau et le plancher. et pour la boite, cela goutte même à froid et a l'arrêt...

Et hop, premier test réussi !! Plus de fuite d'huile et plus de fuite d'échappement !!    
On continue cette semaine avec le reste de la liste.

Du coup pour le carter de boite, il est préférable de mettre de la pâte à joint plutôt que le joint d'origine ?

Hello Damien,
Non tu ne peux pas mettre de pâte, il s'agit de ce joint


C'est sur le carter d'huile moteur qu'il faut remplacer le joint papier par de la pâte.

Oui oui Julien, je parlais bien du carter d'huile, le mien a tendance à suinter, et j'ai acheté un joint, du coup je mettrai de la pâte

J'ai commandé de la bande aussi pour le mien de collecteur

Tu vas voir, c'est un régal !!

Dam70 a écrit:Oui oui Julien, je parlais bien du carter d'huile, le mien a tendance à suinter, et j'ai acheté un joint, du coup je mettrai de la pâte    

Salut

moi j'ai mis de la pâte sans joint ,aucune fuite mais j'ai dus redémonter le carter  et là catastrophe ...difficile de décoller le carter...Avec un joint c'est un peu plus facile,on peut y insérer un cuter pour couper la pâte et forcement le joint .
J'ai remplacé mon carter tôle par un en alu pour info.

JP

Le59 a écrit:

Dam70 a écrit:Oui oui Julien, je parlais bien du carter d'huile, le mien a tendance à suinter, et j'ai acheté un joint, du coup je mettrai de la pâte    

Salut

moi j'ai mis de la pâte sans joint ,aucune fuite mais j'ai dus redémonter le carter  et là catastrophe ...difficile de décoller le carter...Avec un joint c'est un peu plus facile,on peut y insérer un cuter pour couper la pâte et forcement le joint .
J'ai remplacé mon carter tôle par un en alu pour info.

JP

Sur un carter tôle, a mon sens il n'y a pas photo => montage à la pâte. De toute façon ce sont les préco Peugeot et tout ces montages se font de la même manière chez les autres constructeurs.
Sur un carter Alu, ce qui est le top sur les XU9, le joint peut tout à fait fonctionner.

Hello tout le monde.
Encore des avancées ce week-end avec la résolution de ma fuite de boîte. Echange du joint torique qui ne l'était plus, remise à niveau de l'huile de boîte et RAS, plus de fuite.
J'en ai ensuite profité pour monter ma barre antiroulis arrière.
Déjà, la barre et les couteaux sont neufs


Et la nouvelle est un petit peu plus grosse


Vu que le train n'a pas eu le temps de voir l'eau et de rouiller, le démontage fut facile et le montage tout autant. Ca fait plaisir à son homme....




Et j'ai fini mon dimanche par un essai routier concluant. Je n'ai pas arsouiller pour tester la tenue de route, mais on sent que ça ne prend pas beaucoup de roulis. Pas de fuite d'huile au niveau du carter...pour l'instant, ni sur la boîte. Par contre, j'ai un raccord de modine qui semble suinter. J'ai un jeu de durite d'avance, mais vu que c'est de l'occasion, aucune idée de la qualité des pièces... On verra bien.

Alors, ce raccord de modine ça donne quoi ?

Toby a écrit:Alors, ce raccord de modine ça donne quoi ?

pour l'instant ça suinte.... c'est pas catastrophique et c'est raccord avec la goutte qui tombe du carter d'huile...
On va attendre la vidange du printemps prochain....

J'ai fait pour la première fois de ma vie une dépose /repose de pare-brise...
RAS pour le retirer, j'ai coupé le joint :


Avant:


Après



Et j'ai fait un peu de tuning aussi    pour le coté showcar rien de tel que de l'or..




J'essai de rouler dès que je peux, mais avec le temps qu'on a en ce moment, j'aurais mieux fait d'avoir restauré une barque.
@+

T'as caché quoi sous ces tuyaus plaqués or...205 carats ?

De mémoire le pare-brise se faisait plus facilement que la lunette arrière, tu confirmes ?

Toby a écrit:T'as caché quoi sous ces tuyaus plaqués or...205 carats ?

Durites d'essence ! Isolant thermique

Toby a écrit:T'as caché quoi sous ces tuyaus plaqués or...205 carats ?

De mémoire le pare-brise se faisait plus facilement que la lunette arrière, tu confirmes ?

Comme l'a dit Alain : arrivée et retour essence. La proximité du collecteur m'a toujours posée problème.

Le pare-brise se fait facilement. Sans travailler chez Carglouss j'ai réussi à le remettre en place sans le casser, à deux et à la corde. Par contre la lunette arrière, ce n'est pas la même histoire car elle est collée.

Ah ben oui, maintenant que vous le dites, je reconnais les durites d'essence