[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

C'est la base les chaussettes !
Merci pour la proposition Tobias. Je te redis ça. Pour l'instant mon principal problème c'est qu'elle ne démarre pas.....

julGTI a écrit:Pour l'instant mon principal problème c'est qu'elle ne démarre pas.....

Si ça peut aider : après une peinture complète : il faut bien refaire toutes ses masses, ça arrive souvent

Salut Christophe,
J'ai repris la masse derrière le feu arrière gauche pour être sûr du coup, vérifié la masse sur la boite, et celles du faisceau de phares. Les accessoires fonctionnent, démarreur OK, la bobine est alimentée lorsque je mets le contact, mais la pompe n'est pas alimentée.
Je l'ai branché en direct et elle fonctionne . Je n'ai pas l'impression que mes relais (M783-vert) et celui qui est au dessus du calculateur (jaune) soit alimenté.

julGTI a écrit:la masse sur la boite

Tu parles de celle qui va derrière le réservoir de lave-glace AV ?

Je sais que tu maîtrises bien ton sujet, mais comme on dit : "la confiance n'exclue pas le contrôle"

As-tu vérifié celles de ta planche de bord/colonne de direction Neiman ?

Tu as vérifié celle du hayon aussi ? (ça n'a pas de rapport avec ton pb de démarrage, mais c'est une masse)

Vérifie bien :
- tes connections sur tes platines à fusibles (y compris celle côté compartiment moteur).
- tes relais connectés à ta platine (parfois un mauvais positionnement suffit à causer un pb)
- ton relais tachymétrique (souvent LE responsable )
- tes fusibles
- tes cosses à l'intérieur des prises : elles peuvent se dégager au moment du branchement (c'est du vécu avec celle de ma sonde CTN)

Je sais que tu as refait partiellement ton faisceau, du coup vérifie que tes fils ne sont pas inversés dans l'une des prises

Après, vérifie :
- que ton module d'allumage est bien en contact sur sa platine (les bobines et faisceaux de fabrication récente ne sont pas forcément très fiables...)
- que tes fils de niveau de liquide de frein sont bien branchés sur le bouchon et que tu as le niveau mini : j'ai déjà vu une 205 ne pas démarrer à cause de ça ! Etrange, mais bon... qui sait...
- ta sonde CTN
- ton capteur PMH (à ne pas inverser avec le capteur de marche arrière)

Ensuite, vérifier :
- si tu as de l'étincelle sur toutes tes bougies
- que ton essence arrive bien aux injecteurs (démonte ta rampe avec les injecteurs, et mets une bouteille au bout de chaque injecteur pour voir la quantité d'essence, qui doit être identique)

En espérant que l'un de ces points résoudra ta "panne"

Dis-nous tout

Salut Christophe,
Merci pour ton aide. Je vais détailler ce qui a été fait et ce qu'il faut que je fasse par rapport à ton message.
Rappel: XU9JAZ avec injection Motronic (donc pas de relais tachy)
Reprise des masses:
 -Feu arrière gauche => pour la pompe a essence
 -Sur les tôles de phares => pour le faisceau de phare et le circuit de thermo-contact
 -Sur la boite de vitesse => moins batterie
 -Coté gauche de la colonne => masse faisceau arrière
 -Coté droit de la colonne => masse éclairage tbd et pulseur (de mémoire)
 -La masse du moins batterie est aussi reprise sur la plaque de la bobine: Par contre je n'ai pas gratter la surface d'appui qui est entre le support soudé au passage de roue et la plaque alu ?

Circuit électrique:
Vu que je voulais faire une tentative de démarrage avant de tout remonter et éviter un re-démontage..; ne sont pas montés:
-radiateur d'eau => donc pas d'eau non plus
-bloc ventilo
-pas de liquide de frein et un fil coupé au niveau d'une des cosses du bouchon

Au rayon des étrangetés
-un fil sur chaque connecteur de veilleuse avant est sectionné (c'est peut-être pour ça qu'elles ne fonctionnaient pas   )
-un fil marron avec une cosse noire qui vient du faisceau moteur et qui arrive au niveau de la boîte à fusible est tout seul...je ne sais pas si il doit être branché et si oui où il va ? je n'arrive pas à lire le marquage (1J ou 19 ou 6I ou 61)
-Une cosse jaune simple avec 2 fils jaune qui semble être "témoin de starter" mais je crois que c'est commun à tout les faisceau et non branché sur la mienne
-Pas d'essui glace arrière et je ne sais pas si mon branchement est bon

Voilà si tu vois un début de réponse là-dedans n'hésites pas.
De mon coté, je vais revoir les connexions du boitier interconnexions et je continue le remontage :





J'ai fait un peu de detailling sur le compteur avec un polissage pour estomper les rayures



Et elle ressemble de plus en plus à une GTI

julGTI a écrit:Rappel: XU9JAZ avec injection Motronic (donc pas de relais tachy)

Je confirme, mais tu as tout de même le relais jaune au-dessus du calculateur

julGTI a écrit: -La masse du moins batterie est aussi reprise sur la plaque de la bobine: Par contre je n'ai pas gratter la surface d'appui qui est entre le support soudé au passage de roue et la plaque alu ?

Je ne pense pas qu'il y ait d'incidence, les vis de fixation de la plaque alu suffisent en principe. Vérifie juste que ta masse est bonne sur ces têtes de vis

julGTI a écrit:
Vu que je voulais faire une tentative de démarrage avant de tout remonter et éviter un re-démontage..; ne sont pas montés:
-radiateur d'eau => donc pas d'eau non plus
-bloc ventilo
-pas de liquide de frein et un fil coupé au niveau d'une des cosses du bouchon

Sans eau et sans liquide de frein, elle peut ne pas vouloir démarrer : ce sont des sécurités constructeur. C'est du vécu.

Du coup, ta sonde CTN peut ne pas renvoyer de bon message et donc démarrage impossible
Vérifie ton capteur PMH -> il est vital pour le XU9JAZ ;-)

julGTI a écrit:-Pas d'essui glace arrière et je ne sais pas si mon branchement est bon

il ya une masse aussi dans le hayon pour l'essuie glace AR et le dégivrage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] peut éventuellement te sortir les schémas électriques si besoin

Toby a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] peut éventuellement te sortir les schémas électriques si besoin

Oui, il me les a gentiment communiqué....mais bon, je manque de connaissance en élec auto...

julGTI a écrit:Rappel: XU9JAZ avec injection Motronic (donc pas de relais tachy)

redorangina a écrit:Je confirme, mais tu as tout de même le relais jaune au-dessus du calculateur

J'en ai essayé un 2eme mais je ne les aient pas controlés

redorangina a écrit:"Sans eau et sans liquide de frein, elle peut ne pas vouloir démarrer : ce sont des sécurités constructeur. C'est du vécu.

Du coup, ta sonde CTN peut ne pas renvoyer de bon message et donc démarrage impossible
Vérifie ton capteur PMH -> il est vital pour le XU9JAZ ;-)

Info très intéressante. Je vais mettre en eau le moteur et remplir mon circuit de freins

Il faut contrôler les 2 fusibles rouge du coté de la tôle de phare gauche
Alimentation de la sonde CTN et du motronic.

Magnifique cette 205.

Dam70 a écrit:Magnifique cette 205.    

Merci Damien.
Il me manque cette satanée extension de porte droite pour qu'elle soit nickel....
J'ai pas mal avancé, il faut que je poste quelques photos.

Hello Julien
Hâte de voir ça

Si tu passes au rassemblement de samedi à Tarcenay, tu me verras !

julGTI a écrit:Si tu passes au rassemblement de samedi à Tarcenay, tu me verras !

Oups je suis pas passé

Toby a écrit:

julGTI a écrit:Si tu passes au rassemblement de samedi à Tarcenay, tu me verras !

Oups je suis pas passé

Ah ben j'ai vu ça.....
Ce n'est que partie remise !

Salut à tous,
Voici les dernières nouvelles: la 205 a démarré !!!!
La panne était double: alimentation calculateur pas branché et pin de masse du calculateur pliée dans le connecteur 55 broches....merci à mon pote mécano pour le coup de main car sans lui je chercherai encore..
Suite à ça j'ai donc terminé le remontage de ma belle. Je n'ai pas pris beaucoup de photos car j'étais dans le rush: la 205 devait rouler pour le 01/07...
montage du tableau de bord

Installation des sièges




Montage et ajustage des phares, des clignotants, etc


installation des pare chocs

Ensuite il a fallu purger les freins, serrer au couple les trains, les cardans, monter les roues , poser les plaques d'immat et la poser au sol

Et ça y est elle roule !!!
Après 12 ans de silence, le XU a enfin donné un peu de voix dans le quartier !  


Bon il me reste 2-3 bricoles à corriger:
- monter cette satané extension de porte droite lorsqu'elle sera à nouveau dispo (merci Stéphane pour ton travail)
- 2 éclats sur le bas de caisse en coinçant les connecteurs de lève vitre avec la portière....
- changer le joint de pare-brise
- trouver pourquoi le témoin de veilleuses de fonctionne plus
- Brancher le compteur de vitesse....(je suis un boulet...)
- Changer le joint de pompe de lave-glace
- Faire fonctionner le klaxon
- Repositionner l'échappement car cela ne me convient pas
- Peindre les cuvelages de longues portée
- Trouver pourquoi le relai de LP n'est pas alimenté
- Ajuster la porte conducteur

Niveau retour d'expérience :
- les pare chocs (Une de sauvée): Que l'on soit clair, ce sont les mêmes daubes en plastique qu'il y a 15 ans. Sauf qu'il y a 15 ans cela te coutait 70€ les 2. Aujourd'hui c'est plus de 300€....Ils sont en chewing-gum et pire, ils ne sont pas aux cotes, les perçages pour les extensions pas au bon endroit....
- les liserets (Une de sauvée): c'est encore pire...les agrafes, aussi bien les Peugeot que celles fournies avec, maintiennent tout juste le liseret qui n'est pas à la cote (trop haut) et qui en plus est trop long, ce qui fait qu'il déborde presque du pare choc dans les coins...
- les joints pare goutte (Une de sauvée) : Adhésif de mauvais qualité qui reste sur le film protecteur mais pas sur le joint. Sur une surface dégraisser et dé-siliconé bien entendue, la partie du extérieure du joint colle peu voir pas . J'en ai recommandé un au musée Peugeot et la qualité est bien meilleure (pas comme le prix)
- joint de pare brise (Série 04) : Non préformé comme celui vendu par Peugeot. Du coup il plisse dans les angles et parfois sur le montant de caisse.
- Clignotant (Retr'auto sport ) : Daube chinoise: Il faut les retailler pour qu'ils coulissent dans le support de clignotant et ils sont en chewing gum. Le galbe ne correspond pas aux originaux.

Du coup, je vais refaire mes pare chocs fibre, et détordre et débosseler mes liserets vieux de 34 ans. Et essayer de trouver du clignotant Valéo.

J'ai rdv pour une géométrie le 12 et le CT le 15. Ensuite expertise et après : Profitage de 205 !!!    

Je posterais d'autres photos lorsqu'elle sera propre

Quel plaisir de voir et lire ton dernier post !

Mais également déçu de lire ton retour d'expérience... J'ai l'impression que ces derniers temps la qualité se dégrade chez l'ensemble des revendeurs...

Salut

moi aussi j'avais des par choc en plastique ,les lisserets dépassaient ..
Trouvé un pare choc avant et arrière a refaire ...Ils étaient peint ..décaper,reboucher les trous,refaire l aspect granuleux et peinture .
Montage parfait .
C est compliqué de trouver surtout celui de l avant en bonne état mais ça se trouve .
Belle resto et bon taf bravo

JP

Tu peux être fier du travail accompli, plus qu'à rouler !

Alain C a écrit:Quel plaisir de voir et lire ton dernier post !

Mais également déçu de lire ton retour d'expérience... J'ai l'impression que ces derniers temps la qualité se dégrade chez l'ensemble des revendeurs...

Merci Alain,
Je crois que le dénominateur commun reste la provenance de ces pièces....

Le59 a écrit:Salut

moi aussi j'avais des par choc en plastique ,les lisserets dépassaient ..
Trouvé un pare choc avant et arrière a refaire ...Ils étaient peint ..décaper,reboucher les trous,refaire l aspect granuleux et peinture .
Montage parfait .
C est compliqué de trouver surtout celui de l avant en bonne état mais ça se trouve .
Belle resto et bon taf bravo

JP

Merci JP,
Je sais déjà ce que je vais faire cet hiver !

Dam70 a écrit:Tu peux être fier du travail accompli,   plus qu'à rouler !    

Merci Damien,
Encore un peu de boulot pour qu'elle soit à mon goût, et 2-3 petites pannes à traiter, mais je vais pouvoir enfin en profiter un peu. !

WAOW ! Superbe ! Est-ce que ça te rappelle les premiers tours de roue avec la graphite ?

Je partage ton sentiment sur le marché de la pièce de rechange qui devient surtout un business pour certains, au détriment des clients que nous sommes...

Toby a écrit:WAOW ! Superbe ! Est-ce que ça te rappelle les premiers tours de roue avec la graphite ? :

Un immense plaisir ça c'est sûr ! Mais pas comme la graphite. La graphite c'était la première, donc cela restera particulier. Avec la rouge, c'était la sensation de revenir dans une maison dans laquelle tu as vécu il y a longtemps, les souvenirs remontent, les odeurs ravivent tes sens, tu te sens bien..
En plus le roulage se passe plutôt bien, surtout que la géométrie est faite. Et surtout j'ai le CT !!



Et vu que je suis un boulet....je suis arrivé au contrôle en ayant oublié de régler les gicleurs de lave glace.....


J'ai aussi fait quelques finitions:




J'attends mon colis de chez Série 04 pour réparer ma fuite de boîte.
La suite bientôt !

Par contre j'ai identifié un problème que je n'explique pas.
J'ai un décalage en latéral sur le train arrière. La roue gauche est rentrée d'un peu plus de 1cm, à l'intérieur par rapport à la roue droite. J'avais vu ce pb sur les photos d'avant démontage. J'ai refait le train et je constate que j'ai toujours ce pb.... Je pensais passer chez TMA pour avoir son avis, mais si vous avez des idées....