Problème ne s'allume plus

Besoin quelqun qui pourrais m'aider pour ma 205gti 1.6 qui ne s'allume plus j'ai changer rela tachy allumeur mais toujours rien regardé les fils toujours rien

Bonjour olivier,
Pourrais tu supprimer ton intervention sur mon post?
Bonne journée!

Comment on effacer merci j'avais besoin d'aide mais ces pas grave

As tu de la batterie

Est ce que le démarreur tourne, est-ce que la pompe a carburant est alimenté, est ce que les bougies s'allument  ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DIDICH25 a écrit:As tu   de la batterie

Bonjour oui j'ai la batterie elle s'allume et s'éteint de suite batterie neuves relais tachy neuve  penser vous que l'allumeur peu faire sa beaucoup de pièce neuve mis toujours rien merci de votre aide

Jacquesdu67 a écrit:Est ce que le démarreur tourne, est-ce que la pompe a carburant est alimenté, est ce que les bougies s'allument  ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour oui elle tourne la pompe et alimentée les bougies s'allume bien

Hello !

Tu dis que :
- ton démarreur se lance : OK
- tu as des étincelles aux bougies : OK
- ta pompe est alimentée est ce que la pompe désynonyme de plaisir du coup ?

Pour moi, tu as deux pistes à creuser encore :
- est-ce que la pompe fonctionne réellement : dit autrement est-ce que l'essence arrive bien au niveau de la rampe ? Si non, pompe grippée !
- si oui, est-ce que les injecteurs s'ouvrent ? Si non, sûrement un problème de masse qui s'est corrodée.

Alain C a écrit:Hello !

Tu dis que :
- ton démarreur se lance : OK
- tu as des étincelles aux bougies : OK
- ta pompe est alimentée est ce que la pompe désynonyme de plaisir du coup ?

Pour moi, tu as deux pistes à creuser encore :
- est-ce que la pompe fonctionne réellement : dit autrement est-ce que l'essence arrive bien au niveau de la rampe ? Si non, pompe grippée !
- si oui, est-ce que les injecteurs s'ouvrent ? Si non, sûrement un problème de masse qui s'est corrodée.

Merci mais ces quoi la masse corrodee je pense aussi à une masse avez vous des photo des masse des la 205gti 1.6 merci

La principale masse du circuit des injecteurs se trouve sur le dessus de la boite de vitesse, sous le TAA. Il te suffit de suivre le câble de masse qui va de la batterie à la boite de vitesse.

Profites en pour vérifier que le faisceau du circuit d'injection est en bon état (il se peut qu'avec le temps et les vibrations que ce dernier se sectionne e fasse faux contact).

Alain C a écrit:
- ta pompe est alimentée est ce que la pompe désynonyme de plaisir du coup ?

J'ai pas compris le sens de cette phrase, on dirait une expression bizarre de correcteur d'orthographe automatique

Alain C a écrit:
Pour moi, tu as deux pistes à creuser encore :
- est-ce que la pompe fonctionne réellement : dit autrement est-ce que l'essence arrive bien au niveau de la rampe ? Si non, pompe grippée !
- si oui, est-ce que les injecteurs s'ouvrent ? Si non, sûrement un problème de masse qui s'est corrodée.

Quand ma GTI ne démarrait pas j'ai utilisé le lien que j'ai donné plus haut pour shunter le relais tachymetrique et donc forcé la mis en route de la pompe à essence. Là j'ai vu que la pompe recevait bien du 12 V mais ne faisait aucun bruit. J'ai changé la pompe et la voiture a démarré.
Pour les injecteurs tu peux aussi regarder s'ils sont bien alimentés et même en sortir un pour le tester et voir s'il sort quelque chose.

Tu peux voir aussi pour la pression de carburant en débranchant le retour réservoir et en le mettant dans un sceau. Si de l'essence coule, ça veux dire que la pompe fonctionne bien et que le régulateur de pression doit en renvoyer pour rester à 3 bars de pression. Sinon la pompe à essence est trop faiblarde.

Quand tu essaies de démarrer tu entends que le moteur essais de démarrer ou il tourne dans le vide ?

Jacquesdu67 a écrit:

Alain C a écrit:
- ta pompe est alimentée est ce que la pompe désynonyme de plaisir du coup ?

J'ai pas compris le sens de cette phrase, on dirait une expression bizarre de correcteur d'orthographe automatique

C'est la censure automatique du forum !

Le mot qui se cache derrière est "d é b i t e", par contre je ne sais pas pourquoi il le masque en tant que tel, car aucune connotation ou autre vis à vis de ce mot !

J'ai une song bleu qui va dessu la pompe à eau avec beaucoup fil je ne sais pas sa sert a quoi juste desou la tête delco vous pouvez m'éclairer je n'arrive pas à rajouter des photo pour vous montre

Olivier429 a écrit:J'ai une song bleu qui va dessu la pompe à eau avec beaucoup fil je ne sais pas sa sert a quoi juste desou la tête delco vous pouvez m'éclairer je n'arrive pas à rajouter des photo pour vous montre

Ah bah ne cherches pas plus loin !

Sonde d'enrichissement à froid débranchée = injecteurs grand ouverts au démarrage, donc noyage du moteur !

Il faut que tu la rebranches et que tu la changes à l'occasion, car si faux contact, tu vas enrichir sans cesse et noyer ton moteur systématiquement

Alain C a écrit:

Olivier429 a écrit:J'ai une song bleu qui va dessu la pompe à eau avec beaucoup fil je ne sais pas sa sert a quoi juste desou la tête delco vous pouvez m'éclairer je n'arrive pas à rajouter des photo pour vous montre

Ah bah ne cherches pas plus loin !

Sonde d'enrichissement à froid débranchée = injecteurs grands ouverts au démarrage, donc noyage du moteur !

Il faut que tu la rebranches et que tu la changes à l'occasion, car si faux contact, tu vas enrichir sans cesse et noyer ton moteur systématiquement

Justement quand je la branche pas elle s'allume 1 fois sur deux avec beaucoup de mal mais on peu trouver facilement pour changer

Je voulais savoir si c'était à cause de sa ma voiture pete et ne reste pas allumer et comment on sait quel ne fonctionne plus merci beaucoup de votre aide🤩

C'est ta Sonde TCN, effectivement. Vérifie bien la connectique, et change ta sonde. Les cosses peuvent être légèrement sorties de leur logement, et ça fonctionne mal, voire ça fonctionne pas.

C'est du vécu !

redorangina a écrit:C'est ta Sonde TCN, effectivement. Vérifie bien la connectique, et change ta sonde. Les cosses peuvent être légèrement sorties de leur logement, et ça fonctionne mal, voire ça fonctionne pas.

C'est du vécu !

Merci mais si je la branche la voiture fait plus rien et si ces débrancher elle s'allume et mais s'éteint de suite on et perdu

Je voulais savoir si vous avez des photo ou se trouve les fils contact dans le moteur

J'ai pas compris de quels fils tu parles.
Pour t'aider tu peux regarder là pour le système d'injection : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et là pour les schémas électriques :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]