[CHENCHAONE]205 TCT

voiles en place
apres un joint d'etancheité,mise en place des vis
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et voila,plus qu'a attendre que le joint seche
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j'en ai monter une "a blanc" pour voir si je ne me suis pas trompé dans mes calculs de largeur de voile
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non,impeccable,sa arrive au ras de l'extention

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demain montage des pneus

J'ai hâte de voir le rendu, elle va être méchament posée.

En voyant la dernière photo tu ne passerai pas les liserets en noir mat pour s'harmoniser avec les PC ?

Et la ligne tu vas laisser celle-ci en reprenant la finition de la sortie ? ou tu penses mettre autre chose ?

oui c'est vrai que les liserets brillent,et pour cause c'est juste du scotch collé sur ceux d'origine!
pour la sortie effectivement elle est trop longue,je pense la recoupé un peu mais pas la changer

les pneus sont montés

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resultat les voiles arrieres sont trop neufs par rapport a ceux de l'avant(sans compter que le flanc des pneus n'est pas assez tendu,mais vu la puissance du moteur je ne prefere pas mettre du 165/50/15 )
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finalement sa me plait bien,sa lui donne un air sage,style luxe completement a l'opposé des pts agressives qui faut le reconnaitre sont faites pour la 205

magnifique

Ca rend super bien !
Je suis d'accord avec toi pour les PTS, on les voit trop, place à l'originalité

Une tuerie ces roues !

Superbes .

Pour l'aspect neuf AV AR ca se voit a peine t'inquietes et les flancs sont biens.

Vraiment belle avec ces jantes.
Effectivement sa change des PTS .

merci a tous
aujourd'hui vu le froid j'ai attaquer de modifier ma boite 6 de 306 au chaud dans mon garage
j'ai commencer par changer un levier de selection
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en bas celui d'origine de 306 en haut celui qu'il faut mettre
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ensuite le connecteur de cable de vitesse a recuperer
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et celui electrique de 306 a viré
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a gauche le 205 a droite le 306 S16
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apres j'ai viré le support de cable d'embrayage,plus besoin
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et changer le support de boite de 306
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par celui de 205
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reste la fourchette a changer,les joints spy et le montage sur le moteur bien sur

Une BV6 !

avant de la remonter je te conseille de vérifier le serrage des 2 écrous de bouts d'arbre de boite.

Il n'y a que le couvercle de 5/6 a déposer c'est facile. Sur la mienne ils étaient completement desserrés .

merci pour le conseil
tant qu'elle est par terre
effectivement c'est vite fait,je viens de regarder
c'est sous ce couvercle que sa se passe
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un peu rouiller mais je l'ai eu
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sur ma boite l'ecrou est maté donc pas debloquer
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il etait pas maté sur la tienne?
t'en pense quoi sinon,j'entend dire que sa tire trop court

Non ca tire plus court qu'une BV 5 de GTI 1900 mais ca n'est pas hyper court. C'est beaucoup mieux.



Il y a 2 ponts sur la BE3/6 : 19x75 ou 19x77 , les 6 rapports sont les mêmes.

13 38 = 1ere

23 43

29 41

27 31

41 39

44 35 = 6eme

En fait moi il n'y avait plus que le matage qui tenait , l'écrous avait un ou 2 degrés de liberté en rotation....

Pour l'autre arbre il faut déposer aussi le carter en alu si tu te sens. C'est pas compliqué et ca donnera un apercu sur l'état des pignons 5 et 6eme.

merci enormement pour toutes ces precisions
je vais suivre ton conseil et deposer ça des demain pour y voir plus clair

Alors cette BV6 elle est en cours de montage ?

J'ai lu les autres pages, notamment la 3, et une question me vient sur l'embrayage. Quelle différence entre un VM 205 gti 1.9 et un mi16, car il semble que pour un montage stock on ne parle que du 16S ?

205mm 1.9
215mm mi16
230mm tct

Merci. Volant 309GTI16 trouvé sur Lebontruc.
Concernant l'embrayage, sachant que mon moteur tct restera stock avec un peu de pression en plus, soit 170 à 180 chx, est ce qu'un kit origine MI16 suffira, ou faut il passer en renforcé ?
je précise que si renforcé, je veux garder une certaine progressivité et pas du on/off à la pédale. Que je ne ferai pas de run, du circuit occasionnellement et de la balade le week end (205 CTI oblige !).
Des suggestions, des liens de modèles ?

roland555 a écrit:Merci. Volant 309GTI16 trouvé sur Lebontruc.
Concernant l'embrayage, sachant que mon moteur tct restera stock avec un peu de pression en plus, soit 170 à 180 chx, est ce qu'un kit origine MI16 suffira, ou faut il passer en renforcé ?
je précise que si renforcé, je veux garder une certaine progressivité et pas du on/off à la pédale. Que je ne ferai pas de run, du circuit occasionnellement et de la balade le week end (205 CTI oblige !).
Des suggestions, des liens de modèles ?

Ca patinera a partir de la 4eme en reprise.
Mets tout de suite un bon (OMP par exemple)

Salut la compagnie.

Pour mon mi16, j'ai monté un embrayage renforcé (mécanisme et butée) avec un disque amorti 4 patins en métal frité et j'en suis très content.

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Si le tarif est un peu élevé, c'est justifié par la qualité des pièces.

En ce qui me concerne, pour un usage route/piste (aller par la route sur la piste!) c'est super agréable à rouler.

Ou un Sachs renforcé 404€ pour du 215mm avec disque 4 patin amorti à 285€ (ça pique un peu) mais 350N/m de couple admissible. (prix GT2I)

Je viens de retomber sur le tarif, environ 470 euros pour l'ensemble disque/mécanisme/butée chez oréca.

Ca reste un peu chère, mais si t'as des watts ils faut réussir à les passer aux roues et au sol!

En qu'elle marque ?

Chez oreca:

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Chez gt2i:

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Ok, les prix sont correcte chez oreca je trouve.

Alors autant passer en 230mm origine de 206 s16 pour ce prix avec une reprog au passage....

60euros le volant
120 euros l'embrayage
150 une reprog pour modifier les degré du pmh
en profiter pour monter un aac de 1.9 ou sri si déjà on reprog..

Cible pas au même endroit entre xu et ew.