[CHENCHAONE]205 TCT

salut belle auto et tu verra tu vas bien t’amusai avec un TCT.

Roulant
et ayant monter un TCT et que maintenant je suis en T16 je vais répondre a
quelques uns d'antre vous concernant les Embrayages et les boites sur un
TCT.

-Si le moteur et Stock boite de 1900 et Disque embrayage en 215 et mécanisme d'origine
de 309 GTi 16 font très bien l'affaire et je peut te certifié que si la
boite a casser c'est que le mec a du mettre une très grosse pression
turbo.

-Si le moteur et préparer boite de 1900 modifié ou boite de 205 Diesel ou Turbo Diesel
et Disque embrayage MFA (Metal Frité Amorti ) en 215 et Mécanisme de 309 GTi 16
font très bien l'affaire.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
1900,Diesel ou Turbo Diesel il te faut usiner le volant moteur du TCT de 4 mm coté disque et meuler un peut
la boite de l’intérieur.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
TCT il te faut les cardans de 406 uniquement pour les têtes de cardent
cotés étrier car se sont les même que les 205 alors soit tu les coupe
et ressoude ou soit tu les fait faire sur mesure et pour la boite il te
faut une boite ME de TCT car la tringlerie et pareil que les 205 alors que la boite ML de TCT elle et a câble.Et bien sur un support boite fait sur mesure.

-Sur mon T16 je suis passer en embrayage 230 mais pas de TCT si tu
connais un peut ta certaines voiture Peugeot qui ont des embrayage en
230 avec une boite BE.

Matmayers a écrit:salut belle auto et tu verra tu vas bien t’amusai avec un TCT.

Roulant
et ayant monter un TCT et que maintenant je suis en T16 je vais répondre a
quelques uns d'antre vous concernant les Embrayages et les boites sur un
TCT.

-Si le moteur et Stock boite de 1900 et Disque embrayage en 215 et mécanisme d'origine
de 309 GTi 16 font très bien l'affaire et je peut te certifié que si la
boite a casser c'est que le mec a du mettre une très grosse pression
turbo.

-Si le moteur et préparer boite de 1900 modifié ou boite de 205 Diesel ou Turbo Diesel
et Disque embrayage MFA (Metal Frité Amorti ) en 215 et Mécanisme de 309 GTi 16
font très bien l'affaire.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
1900,Diesel ou Turbo Diesel il te faut usiner le volant moteur du TCT de 4 mm coté disque et meuler un peut
la boite de l’intérieur.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
TCT il te faut les cardans de 406 uniquement pour les têtes de cardent
cotés étrier car se sont les même que les 205 alors soit tu les coupe
et ressoude ou soit tu les fait faire sur mesure et pour la boite il te
faut une boite ML de TCT car la tringlerie et pareil que les 205 alors que la boite ME de TCT elle et a câble.Et bien sur un support boite fait sur mesure.

-Sur mon T16 je suis passer en embrayage 230 mais pas de TCT si tu
connais un peut ta certaines voiture Peugeot qui ont des embrayage en
230 avec une boite BE.

Merci

Les tete cardans de Xantia passent aussi a priori, si tu peux confirmer.

Pour l embrayage en 230mm on peux prendre celui de la 206 S16 ou RC mais il faut faire une reprog a cause du capteur PMH qui est pas au meme endroit sur le BE3 et BE4.

La boite ML tu la trouve sur quel voiture? L embrayage est par cable?

trashrico8 a écrit:

Merci

Les tete cardans de Xantia passent aussi a priori, si tu peux confirmer.

Pour l embrayage en 230mm on peux prendre celui de la 206 S16 ou RC mais il faut faire une reprog a cause du capteur PMH qui est pas au même endroit sur le BE3 et BE4.

La boite ML tu la trouve sur quel voiture? L embrayage est par câble?

Xantia je ne sais pas mais on prend ceux de 406 et pour l'embrayage alors oui le 206 RC mais faut repercer la boite pour le PMH pour éviter justement une reprog mais tu as autre chose en 230 ou le pmh ne bouge pas et que c'est du 230.

Pour la boite ME il n'y a que sur XM TCT et de 806 TCT jusqu’à OPR 07391 et c'est la boite ML qui et a câble petite rectification

Tu connais un volant moteur plug and play en 230mm autre que 206? Parce qu a ce moment la Ca m interresse?

Le tct il faut le rectif et rabote un peu la boite comme tu la dis.
Donc je vois pas quel autre volant moteur?

Pour la boite c est la quel qui est par tringle et câble d' embrayage alors?

trashrico8 a écrit:Tu connais un volant moteur plug and play en 230mm autre que 206? Parce qu a ce moment la Ca m interresse?

Le tct il faut le rectif et rabote un peu la boite comme tu la dis.
Donc je vois pas quel autre volant moteur?

Pour la boite c est la quel qui est par tringle et câble d' embrayage alors?

C'est la boite ME qu'il faut mettre et pour le volant moteur en 230 si tu met une boite TCT ta pas besoin de raboté sauf si tu met une boite BE.
Et des VM plug and play tu en a faut juste chercher un peu.

wahou y'a une sacrée difference

bichon62 a écrit:wahou y'a une sacrée difference

oui une sacre différente je patine moins

merci pour ces explications et en plus en photos!

aujourd'hui j'ai reçu le mecanisme donc je l'ai monter et comme je n'avait pas de centreur j'en ai fabriquer 1
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bien pratique d'avoir une boite pour la piece
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La boite a fait un belle salade de dent, bien vu pour le centreur ! Ca sert une boite hs quand meme

waou decidement le tct bouffe les boites

petite modif interieur
le mano de turbo a migré a gauche pour etre plus visible et j'ai mis mon volant de 309 gti 16
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reste a changer ce spoiler avant,j'en ai trouver un faut encore le faire peindre
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au tour de l'interieur maintenant
changement de la moquette rouge pour une bleue fonçée(origine GENERATION)
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ensuite adaptation des glissieres de sieges d'origine sur des sieges de 306 S16
c'est le meme ecartement longitudinal pour les fixation mais il y a 2 cm de plus en largeur par rapport au sieges de 205,donc j'ai mis 2 petites pates d'un coté du siege pour rattraper
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il faut tordre le levier du basculant pour ne pas qu'il touche la molette du dossier
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et au final tout fonctionne,basculant et glissiere,sa a de la gueule des sieges semi cuir de S16 non?
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prochaine etape la banquette,a premiere vue l'assise ne posera pas de probleme.....a voir
de memoire je n'ai jamais vu d'interieur de 306 dans une 205 alors quand on cherche de la doc pour faire le montage faut se demerder tout seul,mais je me suis pas fait chier ouf!

Je suis déja monter dans une 205 avec intérieur de 306 td .
Les sièges été monter avec les glissière de 306 donc beaucoup trop haut .
Avec ton montage les siéges doivent étre a la bonne hauteur

D'où provient la moquette bleue ? Super chouette, ça rend bien

nikkogti a écrit:Je suis déja monter dans une 205 avec intérieur de 306 td .
Les sièges été monter avec les glissière de 306 donc beaucoup trop haut .
Avec ton montage les siéges doivent étre a la bonne hauteur

oui les glissieres de 306 ont en plus un systeme de rehausseur d'ou les deux associés = trop haut dans la 205,dommage car ce fameux reglage de hauteur aurait été sympa dans la 205,m'enfin la c'est juste ce qu'il faut question hauteur

Toby a écrit:D'où provient la moquette bleue ? Super chouette, ça rend bien

d'une 205 generation,je crois qu'on la trouve aussi dans les sacré numéro

beau travail, bonne idée les pattes pour rattrapper l'écart mais à mon avis pas assez solides, il faut penser qu'en cas de choc le siège peu s'arracher. (vécu)
Fais les pattes carrées, 2mm d'èpaisseur minimum, reprenant les deux trous de fixation du siége et faisant un bon appuis sur la glissière.
Belle moquette bleue.

Ineddy a écrit:beau travail, bonne idée les pattes pour rattrapper l'écart mais à mon avis pas assez solides, il faut penser qu'en cas de choc le siège peu s'arracher. (vécu)
Fais les pattes carrées, 2mm d'èpaisseur minimum, reprenant les deux trous de fixation du siége et faisant un bon appuis sur la glissière.
Belle moquette bleue.

completement d'accord ,sa rend super bien mais tes pattes ont pas l'air trés resistante ,quand j'ai fais mes pattes maison pour mes baquets ,je les ai faite avec du fer plat de 4mm d'épais au moin s bouge pas

ce sont des pates constructeurs,c'est pas moi qui les aient faites,elles servent pour le hayon ou quelque chose comme ça je me souvient plus ou je les aient demonter sur la voiture
donc c'est quand meme resistant,elles se tordent pas quand je monte dans le siege

petite photo des fausses jumelles
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Ouaw j'adore cette photo

Héhé, tant de choses sont communes aux deux, et tant de choses les différencient ! Alors, laquelle tu préfères ?

YEAH..!!!!
T'as un prix de gros sur les PTS?..

j'aimerai bien
pendant presque 20 ans j'en ai voulu et j'en ai pas eu(trop chere a mon gout)et puis en moins d'un an 8

Toby a écrit:Héhé, tant de choses sont communes aux deux, et tant de choses les différencient ! Alors, laquelle tu préfères ?

ma griffe sans aucun doute,j'ai que des voitures vieilles un peu deglingo,seule la griffe est en super etat,sa fait bizarre d'etre dans une voiture "saine" par rapport au autres

l'interieur de la TCT est fini,j'ai monter des panneaux de portes de 205 GENERATION
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Et tu as réussi à monter la banquette arrière sans trop de soucis ?
Avec les panneaux de porte bleus, ça donne quelque chose de super assorti et harmonieux

la banquette c'est une autre histoire,il a fallu bidouillé
j'ai recuperer mes pieces au carrossier
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plus qu'a y monter

et voila,terminer,c'est quand meme plus joli comme ça,capot sans attaches,spoiler intact avec longue portés et calandre brillante
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l'echangeur est bien caché derriere le spoiler sa reste discret [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
l'interieur aussi est terminer avec les panneaux de GENERATION ou SACRE NUMERO
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ensuite voila ses futures jantes,des BBS modele RM 004 prevues pour audi(4/108)mais le centreur est plus petit donc reusinage a 65mm,ensuite changement des voiles en 0,5 par des.......a voir une fois sur la voiture
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