[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

petite news du soir:

la journée fut encor une fois bien remplie.

achat de quelques fournitures ( joints de vidange, colliers, durite essence... ).

démontage, cintrage et remontage de la ligne d'echappement.

circuit d'eau terminé.

installation d'une pompe à vide pour la dépression du mastervac.

début de remontage de faisceau.

à suivre...

bon courage vivi

Beau projet, les carbu ça reste toujours de vraie bêtes quand ça respire!!

quelques photos en retard de vendredi derrnier:

montage du radiateur d'eau et radiateur d'huile



tres peu de place entre les cornets et la traverse, du coup mon système de boite à air ne verra jamais le jour!



tres peu de place aussi entre l'alternateur et les canalisations du radiateur d'huile





decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage



tres peu de place encor au niveau de l'echappement





le vase d'expansion passe tout juste



la barre inf a repris sa place ( elle a du etre demontée pour installer le moteur )



vue génerale du dessous ( echappement d'origine de 309 gti 16 avant cintrage. ce derrnier laissera place a ma ligne inox omp groupe n en fonction du bruit )





enfin quelques clichés de l'auto sur ses 4 roues pour noel.

( juste pour le fun car rien n'est fixé )



la hauteur de caisse sera ajustée quand l'auto se sera un peu tassée







voila pour les photos en retard.

Effectivement avec un 16 dans une 205 sa passe quand même juste .
Bientôt tu va pouvoir démarrer la bête .
Tu fera une petite vidéo .
Un coup de polytrol sur tes extensions d'aile ne lui ferais pas de mal .

vivi57 a écrit:quelques photos en retard de vendredi derrnier:

decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage

pourquoi cette découpe j ai ce montage (et je ne suis pas le seul) et je n ai pas eu besoin de cette opération
tu a le bon levier

petites news des derrniers jours en photo:

la pompe à vide en place



petites decoupes du matin ( il faut que ça respire )



calandre, traverse et support de ventilo on eu droit à la disqueuse ( le poid, c'est l'ennemi de la vitesse!!! )







disqueuse, encor disqueuse.

impossible de fermer mon capot.

j'ai donc été obligé de decouper un morceau de renfort du capot, la plaque ou il y a les cornets touchai.



suite à l'avis géneral, j'ai changé de place ma pompe à essence ( les copains, je me suis bien fais ch..r ).

ça m'a pris une bonne partie de l'après-midi.



voila le resultat quand tout est raccordé



j'ai aussi avancé dans le cablage.

je crois que je suis arrivé au bout de mes compétances.

je vais me renseigner pour trouver quelqu'un qui le fera avec moi et qui m'explique.

encor 2 ou 3 bricoles demain et après je ramenne titine à la maison ( avec la barre de remorquage malheureusement ).

je passe toute mes journées au hangar à bricoler, mes soirées dans les bouquins pour l'elec et quelques heures sur le fofo.

résultat, le moulin est monté mais il ne tournera pas.

j'ai passé toutes mes vacances sur la 205, je n'ai fais que croiser ma femme et j'ai pas été skier.

j'ai un peu les glandes au bout du compte.

il fallait passer par la.

j'ai trop hate de l'entendre tourner et pouvoir rouler un peu avec.

à suivre...

nikkogti a écrit:Effectivement avec un 16 dans une 205 sa passe quand même juste .
Bientôt tu va pouvoir démarrer la bête .
Tu fera une petite vidéo .
Un coup de polytrol sur tes extensions d'aile ne lui ferais pas de mal .

quand il me restera qu'a m'occuper de mes extansions je serai content.

un petit raffraichissement est au programme niveau carosserie, mais ça ne sera certainement que l'hiver prochain.

haro09 a écrit:

vivi57 a écrit:quelques photos en retard de vendredi derrnier:

decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage

pourquoi cette découpe j ai ce montage (et je ne suis pas le seul) et je n ai pas eu besoin de cette opération
tu a le bon levier

aucune idée pour le levier!!!

en theorie, c'est la boite qui va avec le moteur et encor en theorie elle n'a pas été bidouillée .

pour la partie elec vu que tu es en carbu, tu ne devrais pas avoir trops de soucis, juste a brancher les sondes, alternateur, démarreur, allumage... et puis roule

haro09 a écrit:pour la partie elec vu que tu es en carbu, tu ne devrais pas avoir trops de soucis, juste a brancher les sondes, alternateur, démarreur, allumage... et puis roule

tout ça c'est fait.

le problème pour moi, c'est de virer le jetronic d'origine pour remonter le motronic qui va avec le moteur.

j'en ai besoin pour l'allumage.

ça implique une modif de faisceau et ça dépasse mes compétances.

en plus, le faisceau du motronic a été bidouillé à mort, il n'y a quasi aucune fiche dessus!

vivi57 a écrit:

haro09 a écrit:pour la partie elec vu que tu es en carbu, tu ne devrais pas avoir trops de soucis, juste a brancher les sondes, alternateur, démarreur, allumage... et puis roule

tout ça c'est fait.

le problème pour moi, c'est de virer le jetronic d'origine pour remonter le motronic qui va avec le moteur.

j'en ai besoin pour l'allumage.

ça implique une modif de faisceau et ça dépasse mes compétances.

en plus, le faisceau du motronic a été bidouillé à mort, il n'y a quasi aucune fiche dessus!

il existe des kits d'adaptation pour monter un allumeur a la place de la tete

bon sa beau travail vivi

haro09 a écrit:

vivi57 a écrit:

haro09 a écrit:pour la partie elec vu que tu es en carbu, tu ne devrais pas avoir trops de soucis, juste a brancher les sondes, alternateur, démarreur, allumage... et puis roule

tout ça c'est fait.

le problème pour moi, c'est de virer le jetronic d'origine pour remonter le motronic qui va avec le moteur.

j'en ai besoin pour l'allumage.

ça implique une modif de faisceau et ça dépasse mes compétances.

en plus, le faisceau du motronic a été bidouillé à mort, il n'y a quasi aucune fiche dessus!

il existe des kits d'adaptation pour monter un allumeur a la place de la tete

t'aurais un lien pour que je puisse trouver ça?

voila ce qu'il te faut
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

haro09 a écrit:voila ce qu'il te faut
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ma titine et moi nous te remercions.

c'est quand meme chere pour ce que c'est.

je vais voire si je trouve quelqu'un pour me faire l'elec qui me prendrai moins chere, sinon pas le choix.

il va falloir faire des heures sup!!!

C'est vrai que ça fait chère.......
L'argent toujours le même problème!

dernieres petites news du soir.

ça y est, tout est fini.

niveaux d'huiles boite et moteur ok.

niveau ldr ok.

pompe à essence cablée.

circuit d'essence modifié ( suppression du retour sinon pas de pression dans le circuit ) pression réglée à 0.3 bars.

j'ai meme fait tourné titine sur le demareur.

reste à trouver quelqu'un pour l'elec sinon kit adaptateur d'allumage gti/mi16.

j'espère la faire tourner rapidement à condition que ça ne me coute pas un bras...

Courage tu a presque fini

vivi57 a écrit:

haro09 a écrit:

vivi57 a écrit:quelques photos en retard de vendredi derrnier:

decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage

pourquoi cette découpe j ai ce montage (et je ne suis pas le seul) et je n ai pas eu besoin de cette opération
tu a le bon levier

aucune idée pour le levier!!!

en theorie, c'est la boite qui va avec le moteur et encor en theorie elle n'a pas été bidouillée .

bizarre, tous dois passer normalement sans aucune découpe

vivi57 a écrit:


tres peu de place entre les cornets et la traverse, du coup mon système de boite à air ne verra jamais le jour!



.

si tu désside de faire quand meme une boite a air maison, tu risques d'etre emmerder car vu le minimum de place ,t'es 1er cornet prendrons le maximum de l'air et il en restera pas sufisament pour les suivants

le mieus c'est de monter des cornets grillager pour minimiser les risques de merdes dans le moulin

haro09 a écrit:

vivi57 a écrit:quelques photos en retard de vendredi derrnier:

decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage

pourquoi cette découpe j ai ce montage (et je ne suis pas le seul) et je n ai pas eu besoin de cette opération
tu a le bon levier

j'ai eu le soucis moi aussi en passant de BE1 a BE3 , lorsque je débrayais a fond ca touchait un peu.

J'ai essayé de tordre un peu le levier de debrayage vers le bas pour supprimer le contact : tres mauvais plan, 20 bornes plus loin plus d'embrayage , le levier s'est désoudé de la partie clavetée....

Maintenant avec 2 cordons de soudure ca ne bougera plus .

XU9JA a écrit:

haro09 a écrit:

vivi57 a écrit:quelques photos en retard de vendredi derrnier:

decoupage du support de batterie pour laisser un peu de place à la commande d'embrayage

pourquoi cette découpe j ai ce montage (et je ne suis pas le seul) et je n ai pas eu besoin de cette opération
tu a le bon levier

j'ai eu le soucis moi aussi en passant de BE1 a BE3 , lorsque je débrayais a fond ca touchait un peu.

J'ai essayé de tordre un peu le levier de debrayage vers le bas pour supprimer le contact : tres mauvais plan, 20 bornes plus loin plus d'embrayage , le levier s'est désoudé de la partie clavetée....

Maintenant avec 2 cordons de soudure ca ne bougera plus .

je connaissais le problème (15ans de boite chez citroën, ça aide)
c est bien pour cela que j ai renforçé la miénne

ah oui le tiens il ne bougeras plus c'est sur !

bon courage,tu arrives a la fin!!!

sympa cette 205

Vraiment du très bon boulot , bravo