[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

le kit 4 pap est super beau et ca dois envoyer sec ca !!!

comme tu dis , c'est beau de réver !! sur le cataloque oreca le kit 4 pap pour une 106 s16 avec tous ce qui faut 1000€ ...... ttc en plus

i love mon jetronic j'ai que ca dire

Le kit que j'ai montré est complet pour le bloc mi16 ( regul de pression, pipe, durites, joints et 4 pap dia 45 ).

Le tarif c'est 2921 hors frais de port.

En plus, ça viens d'angleterre alors c'est pas des euros donc *1.206 au cours d'aujourd'hui!!!!!!!!!! ( 3523.48 euros ).

mamat52 a écrit: i love mon jetronic j'ai que ca dire

Avec mon kit adaptateur d'allumage, j'aurai l'avantage d'avoir un mi16 avec la facilité de réglage d'une gti jetronic ( au moins pour l'avance! ).

Pu*ain comme c'est cher !! J'aurais jamais cru.

Vivement que ça tourne qu'on voit le résultat !!

Bon courage !

Petite rectif ( car j'ai un peu l'impression que certains pense que j'ai investi dans un 4 pap hors de prix ).

NON, j'ai juste 2 weber de 40 et j'attend un kit adaptateur d'allumage pour reveiller la bete.

Tu sera pas déçu avec des carbus bien réglé c'est bonheur de se passer de l'injection !

dsl pour le lien le doc est à mon taf je réessaierai de le mettre lundi, c'est une bible pour le choix dellorto weber, en anglais mais bon tout y est. (70 page de mémoire)

vivi57 a écrit:Petite rectif ( car j'ai un peu l'impression que certains pense que j'ai investi dans un 4 pap hors de prix ).

NON, j'ai juste 2 weber de 40 et j'attend un kit adaptateur d'allumage pour reveiller la bete.

tu ne mes pas un allumage de 205 gti dessus avec l entretoise prevu pour la modif??

ben25 a écrit:Tu sera pas déçu avec des carbus bien réglé c'est bonheur de se passer de l'injection !

dsl pour le lien le doc est à mon taf je réessaierai de le mettre lundi, c'est une bible pour le choix dellorto weber, en anglais mais bon tout y est. (70 page de mémoire)

Pour le lien, c'est pas grave.

J'en ai profiter pour mettre ce que j'avais sous la mains.

J'ai hate de recevoir mes pièces et de pouvoir entendre le son du mi16 carbu .

olivier67610 a écrit:

vivi57 a écrit:Petite rectif ( car j'ai un peu l'impression que certains pense que j'ai investi dans un 4 pap hors de prix ).

NON, j'ai juste 2 weber de 40 et j'attend un kit adaptateur d'allumage pour reveiller la bete.

tu ne mes pas un allumage de 205 gti dessus avec l entretoise prevu pour la modif??

J'attend ma commande pour la fin de semaine prochaine au plus tard.

suite à tous vos nombreux conseils et à l'etude de doc sur le passage en carbu, je pense serieusement passer en 45.

en effet, en restant en 40 ( deja plus que limite pour un mi16 stock ), ça va me limiter dans la perspective de futurs evolutions de mon moteur.



donc la prochaine grosse modif ( financierement parlant ) sera le passage en carbu de 45.



à tous pour vos conseils et vos critiques constructives.

et merci pour la doc en mp ( ben25 ) .

Trouve moi des dellorto en 48 et j'te vends mes 45 !
De rien pour les infos c'est à ça que ça sert un forum.

t'avait vu ca ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ben25 a écrit:Trouve moi des dellorto en 48 et j'te vends mes 45 !
De rien pour les infos c'est à ça que ça sert un forum.

il me faut la pipe ( differente entre xu9j4 et xu10j4rs ), les carbus et peut etre meme une boite à air itg...

je regarde quand meme pour des 48 pour toi, des fois que...

RBSport a écrit:t'avait vu ca ?

[url=http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/273692131.htm?ca=15_s

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



niveau allumage, j'ai deja tout ce qu'il me faut ( recuperation sur mon vieux 1600 ).

merci quand meme!

Alors, ça tourne ?

NON, ça tourne toujours pas.

J'attends toujours mon adaptateur d'allumeur commandé depuis le 13/01/12 en angleterre et livrable sous 5 jours.

Ca m'enerve d'attendre...



Alors, pour me calmer un peu, je suis allé me promener ici avant-hier.

J'ai beaucoup entendu parler de cet endroit ( en bien ).

J'ai fait la connaissance du patron et on a parlé mécanique et préparation.

Je vais lui emmener titine à régler dès que je serai en mesure de la faire tourner ( quand j'aurai reçu mon adaptateur d'allumage ).

On a beaucoup parlé de mes envies de faire évoluer l'auto.

Je pense que ça va prendre un peu de temps et aussi un peu d'argent, mais je vais réussir à avoir quelquechose de performant et agréable à rouler sur ma base de mi16.

dommage que tu n'ai pas encore recu ta piéce vivi
c'est bien ton petit garage , mais pour atelier 16 ? ils ont l'enseigne psa pourtant , ils font des prépa moteur ?

C'est pas vraiment "officiel", c'est plus le "loisir" du patron.

Il fait profiter aux gens que ça interesse de son experience perso de préparateur specialiste peugeot.

Il a 10 ans de compétition derriere lui.

Il préparait lui meme ses autos et, avec le bouche à oreilles...

C'est un fanatique de la prépa moteur ( gestion electronique, injection...), boite ( montage de boite sur mesure avec autobloquant et réétagement des rapports...) et il fait aussi chassis/ liaison au sol et tout ça uniquement sur les sportives sochaliennes.

c'est un bon gars ca , il va t'aprendre pas mal de chose
tu lui en as parlé de tes carbus en 40 ? pour savoir son avis des fois !!

Oui.

Injection.

A l'époque ou il courait, tous ses potes étaient en carbu et il était le seul à rouler en injection et tout le monde le prenai pour un fou.

Après, a la vue des résultats et aussi niveau fiabilité, tout le monde est passé progressivement en injection.

Il m'a dit: avec des carbus, t'es toujours les pattes dans le moteur!

Pour l'instant, il va me faire les réglages au mieu avec ce que j'ai.

Ensuite, l'évo moteur se fera moins rapidement que prévu, mais ça sera du 4 pap plutot que des gros carbus!

Il a monté une admission de rs, un 4 en 1 comme le miens et un pont court sur la 306 s16 le mans d'un gars que je connais de vue( d'origine acav 155cv ).

Il ne prends plus que 180 en pointe, mais il y va à la vitesse de la lumière!!!

ah nikel sa ! c'est bien de trouvé des gars encore comme sa sa t'en apprend + en 1h que toi dans toute ta vie

le 4 pap injection est reputé fiable et gains de cv assuré !! quand tu vois les 106 S16 en 4 pap qui sortent 190cv ... , j'en veux un

mamat52 a écrit:le 4 pap injection est reputé fiable et gains de cv assuré !! quand tu vois les 106 S16 en 4 pap qui sortent 190cv ... , j'en veux un

Il faut un peux plus qu'un 4pap pour sortir 190ch d'un TU5J4, tout l'équipage mobile y passe ainsi que la culasse, la gestion... Oreca fait un kit à 6000€ pour ça.

Mais je te conseil de miser sur le châssis et surtout la boite avant de prendre des chevaux. Car perso la mienne qui doit sortir 160ch max patine grave en sortie de courbe en 2 (avec des pneu de zut c'est un fait). Mais l'autoblock est un luxe qu'il faut avoir pour rouler fort.

overclockman a écrit:

mamat52 a écrit:le 4 pap injection est reputé fiable et gains de cv assuré !! quand tu vois les 106 S16 en 4 pap qui sortent 190cv ... , j'en veux un

Il faut un peux plus qu'un 4pap pour sortir 190ch d'un TU5J4, tout l'équipage mobile y passe ainsi que la culasse, la gestion... Oreca fait un kit à 6000€ pour ça.

Mais je te conseil de miser sur le châssis et surtout la boite avant de prendre des chevaux. Car perso la mienne qui doit sortir 160ch max patine grave en sortie de courbe en 2 (avec des pneu de zut c'est un fait). Mais l'autoblock est un luxe qu'il faut avoir pour rouler fort.

j'en doutais un peu , c'est juste pour dire que le carbu a coté d'un 4 pap avec tout se qui suit , c'est le top