[76 PerfSwapAuto] les GTI de la team

C'est cool, ça avance.

Y'a encor du taff, mais si c'était facile, ça serai pas marrant!!!

la bete a chanté

encore un peu de boulot mais c'est deja bien

la vidéo arrive, les premier demarrage on été dur, mais maintenant elle tourne nikel et régulièrement, et ce turbo qui ne demande qu'a soufflé !

C'est bon sa, avec un peut d'acharnement le td12 a donner signe de vie .
Bon maintenant on attend la vidéo .

ah oui vivement la video !

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voila la vidéo, si elle ne marche pas faut me le dire

La vidéo marche bien .
Content pour toi que sa tourne .
Bientot les premiers essais sur route .

s12-sam a écrit:il me reste encore a faire sur le td12 :

-adaptation faisceau moteur/caisse
-tringlerie de boite
-vidange+ filtre (clio D)
-circuit de suralimentation
-radiateur + circuit de refroidissement
-adapté ma descente de turbo avec la ligne d'échapement
-fixé mon alternateur
-changé la commande bv sur la boite
-vérifié d'ou viennent certaines fuites
-remodifié mon tuyau de retour d'huile du turbo
-finir de brancher toute la tuyauterie diverse
-remplacer ma pièce pété

des que tout sa sera fait je pourrais faire le changement de moteur

Manque dans ta liste : " poser une sellette sur le toit pour tracter une semi"

Niquel que ça tourne

oui sa a parlé du premier coup ! j'était heureux lol

j'ai prévu le crocher atelage pour tracté les convois australien

ce weekend je rebosse dessus, histoire de diminué un peu la liste

Félicitation mec .

Content pour toi.

ouh , bah dimanche c'est fini

bon ba des new(s, dsl en ce moment jene trouve pas trop le temps de venir posté sur le forum , la preuve il es 00:20 lol !

donc on peu rayé de la liste :

-adaptation faisceau moteur/caisse
-tringlerie de boite
-vidange+ filtre (clio D)
-circuit de suralimentation
-radiateur + circuit de refroidissement
-adapté ma descente de turbo avec la ligne d'échapement
-fixé mon alternateur
-changé la commande bv sur la boite
-vérifié d'ou viennent certaines fuites
-remodifié mon tuyau de retour d'huile du turbo
-finir de brancher toute la tuyauterie diverse
-remplacer ma pièce pété


demain je vais cherché ma courroie d'alternateur, j'ai déja mon support, il me faut juste cette courroie

pour la tringlerie de boite j'ai racourcis la grande biellette, mais je ne sais pas si je peu souder les deux bout, c'est de l'alu il me semble ?

pour la commande sur la BV, j'en es trouvé une nikel, mais faut que je sorte le moteur pour la changé (inaccessible) .

pour le circuit de sural il me manque un coude a 90°

la semaine prochaine je suis en vacances, donc retour au havre, donc vu que la voiture est sur rennes je ne vais pas pouvoir y bosser pendant 2 semaines. mais les huiles sont chez moi (10w40+huile de boite)

pour le circuit de refroidissement je réutilise les meme durite de mon 1.8 d

pour la descente de turbo aligné a la ligne d'échapement je ferais sa quand le moteur sera dans la rouge, pour faire du sur mesure nikel.

lentement mais surement vivement la suite

""pour la tringlerie de boite j'ai racourcis la grande biellette, mais je ne sais pas si je peu souder les deux bout, c'est de l'alu il me semble ?""

je crois pas , c'est en metal il me semble !

quelques photos :

le tuyau de retour d'huile de turbal que j'ai voulu tordre pour faire passer mon renvoi de tringlerie, ba je l'es bien massacré


donc voici le nouveau fait maison, nikel.


le nouveau support d'alternateur


je cherche ou sa peu se branché

et demain je la redémarre histoire que tout se remette bien en place, et que je puisse testé mon support maison d'alternateur avec la new courroie. donc surelent une petite vidéo, plus longue cette fois

Fait gaffe avec ta courroie accessoire.

Si mes souvenirs sont bons, il ya un galet tendeur avec un ressort et un autre excentrique que tu tends avec une clé carrée.

Pour la tension de la courroie, tu dois la tendre avec la clé carrée sur le galet excentrique et réussir à piger en dessous du galet avec le ressort.

Si j'ai pas été super clair, regarde dans une rta de 406 td12 sinon tu risque de trop la tendre et de flinguer ta poulie damper qui coute un bras .

Je parle en connaissance de cause.

On a tuer 2 courroies et 2 poulies damper avant de jetter un coup d'oeil à la rta ( 1ère fois que j'ouvre une rta pour monter une courroie accessoire ).

tkt dont pas vivi , sachant que je ne met pas de DA, je réutilise le systeme alternateur + support+courroie du 1.8 D qui se monte parfaitement sur le bloc du td12. juste la courroie qui es trop courte, j'ai donc acheté une courroie un petit peu plus longue. donc je me fait pas chier avec le gros support d'origine td12 qui d'ailleur ne passait pas

Alors c'est cool, parce que rien que voir le chemin de la courroie accessoie sur un td12 ça fais mal à la tete quand c'est la première fois ( pompe DA, clim, poulie damper et 2 galets tendeur, la courroie part dans tous les sens! ).

c'est clair c'est pour sa j'ai voulus simplifié !

bon ba des new's, le projet T16 de damien commence, je vais cherché sa cullasse S16 ACAV cette aprem

en plein dans la prepa ration du 1.6 309 sr de franck

on le passe en carbu double corp et je voudrais savoir si on peu adapté un arbre a cames de gti 1.9 ?

Pour l'aac, normalement oui, mais faut faire gaffe au calage, Mamat la fait.

overclockman a écrit:Pour l'aac, normalement oui, mais faut faire gaffe au calage, Mamat la fait.

oui , c'est possible et ca marche tres bien !! en "gros" t'as un cran de poulie d'aac en moin par rapport au calage d'origine

va falloir que tu m'explique sa plus en détail lol

un cran de poulie en moin ?