[skipy571] 205 GTI 1.9L Graphite 1991

Créer un topic "débat 8s VS 16s" en déplaçant les derniers post serait intéressant je pense, non ?

Y'a même pas lieu de créer un débat la dessus, on utilise pas tous nos gti de la même manière.

Moi je dis vive le t16 mdr pour sont couplé et ces haut régime

OK je sors....

mamat52 a écrit:

skipy571 a écrit:

skipy a écrit:ah ben ca y est y a 2 skipy sur le forum lol



bienvenue lol

merci,j'ai déjà vue ta 205 gti sur cheneviere,tu avais pris en chasse la saxo de olivier.elle tourné fort la tienne même si tu étais souvent en mode drift le jour la mdr j'avais encore le tct dans la mienne au moment la.

salut a toi , belle 205 gti ... et quel beau moteur !! super

question : pourquoi pas avoir gardé le tct ??

skipy571 a écrit:

XU9JA a écrit:Bienvenue , tu as une belle auto et un beau moulin ! (les 8s prépa c'est bon ca )

Tu as prévu un filtre a air ?

merci,oui un 8s prepa sa marche super bien avec mon ancien montage bas moteur d'origine rincés de chez rincés j'ai sortie 147cv chez revo6 a remiremont la ou j'ai fais ma gestion,c'etais un peux un moteur "cobay" je bouffai 1litre d'huile tout les 100km lol mais je voulais voir si l'association gestion de zx,gros aac et 4 pap sa tourné avant d'investir plus.

pour le filtre a air pour le moment j'ai une grille super fine,mais je referais une autre boite a air a la taille d'un filtre plat mais faudra que je trouve la bonne taille de filtre.

tu as une idée des cv quelle sort maintenant ?

j'aime le 8S atmo , une bonne prepa maison et y a de quoi se faire plaisir

j'ai enlevé le tct car l'atmo me manqué,j'ai voulu un tct je l'ai fais,j'ai roulé 1an et demi avec,apres je me suis tâté a mettre un rs dedans et je me suis dis pourquoi pas un 8s un peux prepa.

sinon pour la puissance je sais pas,j’espère plus que 147cv lol pour le moment j'ai pas depassé les 3500trs donc je peux pas avoir la moindre idée de la puissance j'aimerai un bon 160cv.

philiopate a écrit:

XU9JA a écrit:

overclockman a écrit:C'est une histoire de gout, car je trouve le 130 trop "dieselitude" ça tracte en milieu régime mais en haut il y a rien.
Perso je préfère quand ça arrache le bitume en zone rouge.
Je crois que j'aurai pas acheté de 205 avec un 8s ou il serait pas resté longtemps.

Entre le 16 qui donne 160 cv a 7500 tr et rien en dessous de 5000 tr et le 8 un peu préparé qui fait 150 cv a 7000 avec un moteur toujours coupleux moi je prefere le 8s !

C'est pas le Mat qui dira le contraire !

Tout a fait d'accord!!!!!!! En tous cas joli montage skippy!!!! , je prévoit de faire le même mais en 1l6.

Peux tu expliquer pourquoi tu as du virer ta DA ?

merci :)j'ai du virer la DA car j'avais pas le choix la pompe de DA touché les papillons donc j'ai du choisir entre les 4 papillons ou la DA et j'ai choisi les papillons

overclockman a écrit:Surement mais t'as pas 160ch avec juste un aac.

après je suis pas sur que les mi16 sort 160cv...il sont plus pres des 150cv...donc un 8s prepa avec des vrais cv et un 16s qui sort pas les vrais cv...mais bon je suis pas la pour faire la polémique 16s 8s... lol
Dans tout les cas,chacun son truc et son utilisation,mais le but est le même,prendre du plaisir avec son auto,d'origine ou préparé.perso moi je suis pas non plus a la course au cv c'est plus le plaisir de préparé soi même son moteur sinon j'aurai laissé le tct lol

En tout cas belle prépa maison!

J’envisage le même style de prépa à l'avenir!

Vivement une vidéo!

trashrico8 a écrit:Moi je dis vive le t16 mdr pour sont couplé et ces haut régime

OK je sors....

pour moi ça serai une base idéale pour sortir facilement des gros cv

aujourd'hui petite balade avec la gti,sa roule bien je suis a 250km de
rodage pour le moment et c'est dure de pas dépasser les 3500trs lol

sinon
j'ai remonter mes extensions avant et monter mon volant en cuir
noir,car avant j'avais pas un volant en cuir il est peut etre en option
sur les gti allemande??j'ai fais quelque photos avec le beau temps qu'il
fesait on est plus habitué a sa mdr

manque plus que les LP!!
sinon quelqu'un a deja refais ces injecteur avec un kit refection et nettoyage au ultrason?car j'ai demonté mes bougies et j'en et une qui est presque blanche alors que les autres son couleur rouille foncé,donc je pense que l'injecteur et un peux grippé ou sale.

J'ai sous-traité chez MK6 pour ma part. Rapide, pas donné : 90 euros.

205collec. a écrit:J'ai sous-traité chez MK6 pour ma part. Rapide, pas donné : 90 euros.

il faut leur envoyé les injecteur et rajouté les frais de port du retour en plus des 90€?tu as senti une différence avec des injecteurs refait? je voulais commandé un kit réfection sur ebay mais bon une fois nettoyé et refais on peux pas vérifié si il sont tous au même débit et regardé la couleur des bougie pour voir si il crache tous bien c'est pas très précis mdr

Jolie ! , je la verrais bien au concours photo !



Pour tes injos essaie de les inverser pour voir si le probleme viens de la .

skipy571 a écrit:il faut leur envoyé les injecteur et rajouté les frais de port du retour en plus des 90€?tu as senti une différence avec des injecteurs refait? je voulais commandé un kit réfection sur ebay mais bon une fois nettoyé et refais on peux pas vérifié si il sont tous au même débit et regardé la couleur des bougie pour voir si il crache tous bien c'est pas très précis mdr

On règle juste 90 euros et il faut envoyer les injecteurs. Franchement, je n'ai pas vu de différence à la conduite, mais je faisais ça en préventif.

Pour les 4 papillons, tu as synchronisé les 4, ou tu as laisser l'ouverture progressive des papillons de sri?

A quoi sert la molette à gauche du volant en dessous de l'aération ?
C'est spécifique sur les modèles allemands ? J'ai jamais vu ça sur une autre Gti avant ...

C'est le réglage en hauteur des phares, il y a ça sur les modèles étrangers.

philiopate a écrit:Pour les 4 papillons, tu as synchronisé les 4, ou tu as laisser l'ouverture progressive des papillons de sri?

Les papillons son synchronisé,j'ai essayé au début avec l'ouverture progressive mais c'étais pas top...il y avait rien et sur le dernier centimètre de pédale les deux s'ouvré.
Du coup j'ai fais un mix avec des pap de mi16 pour les synchro.

merci de ta réponse, Tu as quels injecteurs ? As tu une photo des papillons sans la boite à air ? Tu as bouché toutes les prise de depressions sur les papillons ?

philiopate a écrit:merci de ta réponse, Tu as quels injecteurs ? As tu une photo des papillons sans la boite à air ? Tu as bouché toutes les prise de depressions sur les papillons ?

j'ai toujours les injecteurs d'origine et le régulateur reglé a 3.5b,pour les deprssion il sont tous bouché et j'ai repercé les piquage pour l'eau et usiné un peux l’intérieur pour en faire des dépression sur le pap de gauche,car j'ai plus les depression sur la pipe pour le mastervac et l régulateur de pression.

voila deux photos,on vois le système pour les synchro.

Joli boulot

205collec. a écrit:

skipy571 a écrit:il faut leur envoyé les injecteur et rajouté les frais de port du retour en plus des 90€?tu as senti une différence avec des injecteurs refait? je voulais commandé un kit réfection sur ebay mais bon une fois nettoyé et refais on peux pas vérifié si il sont tous au même débit et regardé la couleur des bougie pour voir si il crache tous bien c'est pas très précis mdr

On règle juste 90 euros et il faut envoyer les injecteurs. Franchement, je n'ai pas vu de différence à la conduite, mais je faisais ça en préventif.

merci bien pour l'info,je vais essayé de les nettoyés dimanche puis les inversés par la même occasion,comme sa si la bougie est toujours blanche sur le même cylindre avec un autre injecteur, il faudra cherché une autre piste.

XU9JA a écrit:Jolie ! , je la verrais bien au concours photo !



Pour tes injos essaie de les inverser pour voir si le probleme viens de la .

merci,je vais suivre tes conseils pour la photos alors je vais tenté le concour et aussi suivre ton conseil pour les injecteurs,je vais essayé sa dimanche.

skipy571 a écrit:

205collec. a écrit:J'ai sous-traité chez MK6 pour ma part. Rapide, pas donné : 90 euros.

il faut leur envoyé les injecteur et rajouté les frais de port du retour en plus des 90€?tu as senti une différence avec des injecteurs refait? je voulais commandé un kit réfection sur ebay mais bon une fois nettoyé et refais on peux pas vérifié si il sont tous au même débit et regardé la couleur des bougie pour voir si il crache tous bien c'est pas très précis mdr

avec une pile carré 9volt , tu peux voir si ils s'ouvrent

mouleshot85 a écrit:A quoi sert la molette à gauche du volant en dessous de l'aération ?
C'est spécifique sur les modèles allemands ? J'ai jamais vu ça sur une autre Gti avant ...

reglage pour les feux il me semble

petite question :

quand tu as repris le faisceau de zx , t'as du tout reprendre meme le capteur pour le PMH ?

c'est possible de reprendre cette injection mais pour reste en jetronic ??

skipy571 a écrit:

philiopate a écrit:merci de ta réponse, Tu as quels injecteurs ? As tu une photo des papillons sans la boite à air ? Tu as bouché toutes les prise de depressions sur les papillons ?

j'ai toujours les injecteurs d'origine et le régulateur reglé a 3.5b,pour les deprssion il sont tous bouché et j'ai repercé les piquage pour l'eau et usiné un peux l’intérieur pour en faire des dépression sur le pap de gauche,car j'ai plus les depression sur la pipe pour le mastervac et l régulateur de pression.

voila deux photos,on vois le système pour les synchro.

Merci de partager ton montage . Tu as modifié une sortie d'eau de papillon en dépression, c'est malin , tu n'as garder qu'un seul contacteur de papillon ? L'adaptation du faisceau de zx est compliqué ? Il y a t'il des prises que tu as supprimé ? Je n'ai pas encore commencé le montage mais j'ai le moteur complet de la zx à coté, je ne pense donc pas trop galéré.. Tu as prévu un passage au banc après ton rodage ? Chuka avait un montage similaire il sortait 160cv je crois. Moi je ne vise pas de puissance en particulier, en plus je veux rester en 1l6:twisted: , d'aillieur crois tu que le montage de pistons de 16 sur des bielles de 1l6 est meilleur que des pistons de 1l6 ? En tous cas superbe 205, joli montage qui sors de l'ordinaire BRAVO!!!!