[skipy571] 205 GTI 1.9L Graphite 1991

skipy571 a écrit:

philiopate a écrit:merci de ta réponse, Tu as quels injecteurs ? As tu une photo des papillons sans la boite à air ? Tu as bouché toutes les prise de depressions sur les papillons ?

j'ai toujours les injecteurs d'origine et le régulateur reglé a 3.5b,pour les deprssion il sont tous bouché et j'ai repercé les piquage pour l'eau et usiné un peux l’intérieur pour en faire des dépression sur le pap de gauche,car j'ai plus les depression sur la pipe pour le mastervac et l régulateur de pression.

voila deux photos,on vois le système pour les synchro.

Merci de partager ton montage . Tu as modifié une sortie d'eau de papillon en dépression, c'est malin , tu n'as garder qu'un seul contacteur de papillon ? L'adaptation du faisceau de zx est compliqué ? Il y a t'il des prises que tu as supprimé ? Je n'ai pas encore commencé le montage mais j'ai le moteur complet de la zx à coté, je ne pense donc pas trop galéré.. Tu as prévu un passage au banc après ton rodage ? Chuka avait un montage similaire il sortait 160cv je crois. Moi je ne vise pas de puissance en particulier, en plus je veux rester en 1l6:twisted: , d'aillieur crois tu que le montage de pistons de 16 sur des bielles de 1l6 est meilleur que des pistons de 1l6 ? En tous cas superbe 205, joli montage qui sors de l'ordinaire BRAVO!!!!

pour avoir les deux ( pistons mi16 et 1l6 ) ceux du mi16 sont plat a 98% !! aprés c'est suivant l'aac , les reglages de l'aac pour le RV ( c'est un tout )

mamat52 a écrit:pour avoir les deux ( pistons mi16 et 1l6 ) ceux du mi16 sont plat a 98% !! aprés c'est suivant l'aac , les reglages de l'aac pour le RV ( c'est un tout )

merci pour l'info, toujours au top math!!

philiopate a écrit:

mamat52 a écrit:pour avoir les deux ( pistons mi16 et 1l6 ) ceux du mi16 sont plat a 98% !! aprés c'est suivant l'aac , les reglages de l'aac pour le RV ( c'est un tout )

merci pour l'info, toujours au top math!!

merci , phil !!

[quote="philiopate"][quote="skipy571"]

philiopate a écrit:

Merci de partager ton montage . Tu as modifié une sortie d'eau de papillon en dépression, c'est malin , tu n'as garder qu'un seul contacteur de papillon ? L'adaptation du faisceau de zx est compliqué ? Il y a t'il des prises que tu as supprimé ? Je n'ai pas encore commencé le montage mais j'ai le moteur complet de la zx à coté, je ne pense donc pas trop galéré.. Tu as prévu un passage au banc après ton rodage ? Chuka avait un montage similaire il sortait 160cv je crois. Moi je ne vise pas de puissance en particulier, en plus je veux rester en 1l6:twisted: , d'aillieur crois tu que le montage de pistons de 16 sur des bielles de 1l6 est meilleur que des pistons de 1l6 ? En tous cas superbe 205, joli montage qui sors de l'ordinaire BRAVO!!!!

merci et de rien les forums son fait pour sa

sinon oui j'ai gardé un seul contacteur papillon,je l'ai mis sur celui de gauche j'ai du raccourcir un peu la patte au dremel,le passage au banc est prévu il sera fait en en même temps que la gestion.j’espère être dans les alentours de 160cv de toute façon avec mes ancien 147cv j’étais déjà très très content .

Pour le faisceau c'est pas très compliqué au final tu branche 3 fils et sa démarre après sa reste des sondes et j'ai tout le schéma électrique si tu veux et si tu as un soucis je pourrai t'aider a distance,j'ai enlevé quelques prises ( la prise de niveau d'huile,du tiroir d'air et des petites prises plate je sais plus a quoi elle serve)

pour tes piston matmat a tout dis,moi avec les pistons de mi16 j'ai 11.4 de rv et les segment sont plus fin et les chemises sont gaufrés sa refroidi mieux,après a voir si la longueur des bielles de mi16 sont les mêmes que sur 1.6 comme sa pas besoin de bagué les tiennes,car je crois que c'est le vilo qui fait la course sur les 1.6.

ok merci pour tes infos nico !! je verrais avec toi comme ca !!

mais tu es en motronic quan meme ?

les bielles de 1600 sont plus longue que celles du 1900 !!

si j'ai bien tout compris, tu a monté le système de syncro du pap de MI16 sur celui de SRI?

y a-t il une difficulté particulière?

oui voila,j'ai monté l'ensemble synchro de mi16 sur les pap de sri,mais j'ai des pap de 2l sri ph1 avec debimetre sur les ph2 le systeme de synchro est différent et ma technique marche pas.Sinon il y as pas de difficulté particulière juste faire attention.

mamat52 a écrit:petite question :

quand tu as repris le faisceau de zx , t'as du tout reprendre meme le capteur pour le PMH ?

c'est possible de reprendre cette injection mais pour reste en jetronic ??

j'avais pas vue ta question desolé,le faisceau pour une 1er fois je l'avais laissé comme il est et j'avais juste rallongé les cables qui parte de la grosse prise ronde de zx jusque l'habitacle de 205 gti pour branché pompe a essence,les sondes...a la prise 6 et 9 voies,apres a mon 2eme montage j'ai un peux amélioré le passage du faisceau mais j'ai rien rallongé a part le fils pour la temp d'huile car sur mon carter cloisonné la sonde est devant.

skipy571 a écrit:oui voila,j'ai monté l'ensemble synchro de mi16 sur les pap de sri,mais j'ai des pap de 2l sri ph1 avec debimetre sur les ph2 le systeme de synchro est différent et ma technique marche pas.Sinon il y as pas de difficulté particulière juste faire attention.

je t’enverrais une photo du mien, je ne savais pas qu'il y avait 2 modèles!

ok , donc c'est du motronic toi !! moi j'ai envie de rester jetronic ( donc avec débimetre !! je pensais que mixer les deux etait possible , a moin que je me lance dans une nouvelle aventure ....

pedrogti a écrit:

skipy571 a écrit:oui voila,j'ai monté l'ensemble synchro de mi16 sur les pap de sri,mais j'ai des pap de 2l sri ph1 avec debimetre sur les ph2 le systeme de synchro est différent et ma technique marche pas.Sinon il y as pas de difficulté particulière juste faire attention.

je t’enverrais une photo du mien, je ne savais pas qu'il y avait 2 modèles!

Le ph2 à la commande d'accélérateur en plastique assez gros avec des espèce de petite bielette pour la synchro des doubles pap

mamat52 a écrit:ok , donc c'est du motronic toi !! moi j'ai envie de rester jetronic ( donc avec débimetre !! je pensais que mixer les deux etait possible , a moin que je me lance dans une nouvelle aventure ....

Allez lance toi,c'est le bonheur de viré le debimetre le plus chiant c'est de tombé la boîte pour mettre le volant moteur avec la cible pour le pmh après il faux faisceau calculateur avec toute les sondes de la zx,boîtier d'eau fermé et un peux d'etain et un bon multimètre lol

un peux de news de ma petite gti,avant de partir en vacance j’ai reçue un petit colis de oscaro!!

des LP siems c'est beau quand c'est neuf



et 4 bougie champion qc59c "bougie pour 205 gr A"



donc aujourd'hui petite aprem bricolage,j'ai monté mes LP les bougie et j'ai refais mon compteur le cable avez cassé et du coup sa ma cassé le compteur en meme temp.

quelque photos avec les LP monté sa change tout



et une petite du moteur,ou j'ai changé le mano de pression d'essence il etais fendu il a pas aimé de se prendre une fermeture de capot dans la tronche lol



voila elle est finie pour cette année enfin jusqu'au futur travaux d'hiver lol

sinon je serai au circuit de chambley samedi en spectacteur il y aura des gens du forums?

Propre le montage, j'ai hâte de voir ça samedi

bien beau tout ca , c'est vraiment un jolie moteur ca !!

ton cache aac en plastique noir vien de quel model ?

tu as senti une différence avec les bougies ?

golf gti derriére ta 205 ?

mamat52 a écrit:bien beau tout ca , c'est vraiment un jolie moteur ca !!

ton cache aac en plastique noir viens de quel model ?

tu as senti une différence avec les bougies ?

golf gti derriére ta 205 ?

merci

pour mon cache aac il viens d'un moteur de zx 1.9i,avant j'avais des petite raté vers 2500trs et après plus rien et depuis que j'ai mis les bougie la plus de raté du tout et elle démarre légèrement mieux,mais avant j'avais des bougie de m**** a même pas 2€ la bougie donc pas trop top avec un moteur préparé.
derriere ma gti c'est pas une golf gti mais un gt tdi 90cv de mon frere avec 296000km et a droite on apercoi un bout de ma golf 4 un tdi 110cv de 240000km

Nico52 a écrit:Propre le montage, j'ai hâte de voir ça samedi

merci

tu tournera beaucoup avec la tienne?c'est un 1.9 blanc c'est bien sa?

Oui c'est une 1.9l mais non je ne vais pas tourner beaucoup. Je viens seulement de la "restaurer" et mon dernier essai n'était pas très concluant (vire a droite a l’accélération et vire a gauche à la décélération...)

Nico52 a écrit:Oui c'est une 1.9l mais non je ne vais pas tourner beaucoup. Je viens seulement de la "restaurer" et mon dernier essai n'était pas très concluant (vire a droite a l’accélération et vire a gauche à la décélération...)

ok deja faire 1 ou 2 session sa fait du bien pour ton problème j'avais déjà eu le même souci c'etais a cause d'un triangle hs.

Romgti16 aussi avait eu le même problème suite à triangle. Le truc c'est que j'ai vérifié les silent bloc des 2 cotés et pas de jeu apparent.

Il ne me reste plus qu'a en commander des neufs pour être sur

t'en que tu changes les trangle met du unibal en silent bloc c cque jferais autant lfaire en mieu!

ok merci skipy

vraiment propre ton montage:twisted: !!! Quel est ton avis de la difference entre tct et 8s athmo? Sur circuit, je ne serais pas étonné que l'athmo soit plus homogène, expoiltable . Qu'en pense tu ?

Comme un c** j'ai oublié de venir voir ta voiture tout à l'heure

Je crois que le soleil m'a un peu trop fait tourner la tête aujourd'hui

alors ca a bien tourné ? pas trop chaud ?