[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

Sympa tout sa

Des nouvelles photos du rassemblement du week-end dernier à Job.
J'ai également commandé des plaques noires ainsi que des ampoules jaunes chez Rebelcar qui ne devrait plus tarder et aussi un calculateur et un débitmètre de GTI 1.9L d'occasion. J'attends toujours les injecteurs.
Cette après-midi, je vais chercher 4 jantes de GTI 1.9L pour monter les semi-slicks, les anciennes jantes de 1.9L ont encore des pneus en bon état, du coup les jantes iront sur mon Partner le temps de les finir. Auvergnat jusqu'au bout !

sympa les photo

J'ai enfin craqué, j'ai mis des ampoules jaunes et il faut que je mette les plaques d'immatriculations noires (de chez Rebelcar). Hier j'ai aussi monté les injecteurs, il me reste plus qu'à monter le débitmètre et le calculateur d'1.9L.
J'avais également perdu sur mon collecteur le bouchon de la sonde lambda. J'ai réussi à en trouver un autre, c'est les mêmes dimensions que sur les bouchons de vidanges des tracteurs ! Mdr. J'ai trouvé ce bouchon chez un marchand de machine agricole, c'est du M18 x 1,50. Je le ferrai faire en Inox au boulot sur un tour car pour l'instant il est en acier
Il ne reste plus qu'à prendre rendez-vous chez un préparateur pour un passage au banc avant cette Hiver.

Hâte de voir ce que ça donne

J'ai testé avec les injecteurs 220cc/min en 4 jets (le même débit que sur les 1.9L), elle tenait très mal le ralentit, et juste en montant le calculateur de 1.9L, mon problème de ralentit a était réglé, comme quoi ! Cependant, elle est quand même riche, mais dans les tours elle envoie du patté. Je monterai le débitmètre de 1.9L cette semaine, je verrai ce que sa donne.
Et une bonne nouvelle, j'ai trouvé un collecteur d’échappement 4/1 en acier, et, c'est un Sebring. Reste plus qu'à trouver la ligne.

Hier, j'ai fais un rassemblement à côté de Vichy (03), il y a eu un terrible accident, une 106 Rallye qui était dans le convoie pour la balade a eu un soucis de frein qui se sont bloqué dans un virage, résultat, cette 106 s'est pris une voiture qui arrivait en face et a pris feu. Les personnes aux bords des voitures ont était évacués, il n'y a pas eu de blessé grave, les pompiers sont vite intervenu. Ça fait peur. Pour éviter un autre accident, une Audi S5 qui nous suivait s'est jeté au fossé.

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Nous avons quand même continuez la balade une fois que tout les blessés ai été évacués.

J'ai parlé du Club GTI Powers aux propriétaires des 205.
On a réunis une Rallye, une GTI 105, ma 115 et une GTI 130. Super balade malgré l'accident.

Sympa comme rasso
Deg pour la rallye, heuresement pas de morts..

tu a vraiment vu la difference alors avec injo de 1900 et calculateur ?

n oubli pas de redescendre ta pression a 3,1bars et tu devrait encore mieux marcher

cisco 1900 a écrit:n oubli pas de redescendre ta pression a 3,1bars et tu devrait encore mieux marcher

Oui, je vais essayer différente pression d'essence ce week-end. Le mieux sera le passage au banc de toute façon. Merci du conseil.

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vidéo privée

une belle brochette de 205

J'ai modifié, j'ai mis la vidéo en non répertorié au lieu de privé.
C'est la Golf GTD d'un ami qui fait 170ch, on fait un départ lancé à 60 km/h. Quand je passe ma 4ème il me passe bien devant quand même, la 205 se calme à partir de 140-150. On a fait un petit test en monté et on sent bien que le poids fait la différence, mais je n'ai pas de vidéo. Pour donner une idée, cette Golf GTD marche un poil mieux que la Clio RS182 d'un ami en départ lancé. Il marche le mazoute !

La face avant de la 205 GTI est remise à l'état d'origine.
- Clignotants oranges
- Ampoules jaunes
- Longues portées fond jaune
- Plaques d'immatriculation noires

Le débitmètre de la 205 GTI 1.9L est monté et la pression d'essence a été baissé à 3,2 bars. Le ralentit est stable. Plus qu'à monter les durites Redox, le collecteur Sebring 4/1 et elle pourra passer sur banc (le week-end prochain normalement pour les durites et le collecteur).

Ce qui est sûr c'est qu'elle marche bien mieux qu'une GTI 1.9L stock pour avoir essayé.

Avec mon association on a fait les premiers tours de roues de la Golf Mk2 G60 d'un pote. Du coup, j'ai fais un petit montage pour vous montrer un peu le monstre. Ma GTI est carrément largué

On estime la puissance à 180 chevaux pour un poids de moins de 850 Kg. Pour ceux qui ne le savent pas le G60 c'est un 1.8L Compresseur qui sort 160ch d'origine.

Le contrôle technique est passé.

Le système de désembumage c'est juste qu'il a été oublié de rebrancher la dernière fois que le tableau de bord a été démonté.
Comme je le craignais, il y a un peu de jeu sur le train arrière. Va falloir s'en occuper. Peut-être le montage du train de la 309 GTI 16 ? À voir.
Et enfin, un peu de rouille sous la caisse, pas perforante. L'année prochaine, je vais voir pour une peinture complète de la caisse et blaxonnage.

Rien de grave sa va

Je savais pas qu'ils vérifiaient le désembuage et encore moins le train arrière ! Ca veut dire que le mien est bon

Sinon félicitations, niveau richesse tu es comment ?

Je passe à la pollution comme si la voiture était d'après les normes de plus de l'année 2000 d'après mon contrôleur.
Le réglage de la richesse à l'air pas mal. Après comme je l'ai dit, le mieux serait de brancher un AFR pour le ratio air essence. Je pense que sur banc ils ont cet appareil.

c'est bien le train de 309 mais si un jour tu veux mettre des PTS c'est la galere ça frotte, et sinon le ct m'avait dit pour mon train ar aussi

pedrogti a écrit:c'est bien le train de 309 mais si un jour tu veux mettre des PTS c'est la galere ça frotte, et sinon le ct m'avait dit pour mon train ar aussi

J'ai déjà des PTS avec le train arrière de la GTI 1.9L et des cales de 20mm (oui je frotte sous les extensions en épingle ). J'ai des pneus en 205/45/15 mais le tarage ferme des Bilstein évite quand même pas mal la casse.

Hier j'ai pris ma journée et avec mon père on a monté les durites Redox. Un résultat super ! Envieront 5h de boulot en buvant un petit café sans trop se presser.
On a pas eu besoin de vidanger l'huile, et même en retirant les durites du bas moteur, l'huile est bien resté au fond. On a commencé par l'eau pour laisser le temps à l'huile de redescendre dans le carter (j'avais roulé un peu pour aller au garage). On a retirer la face avant pour avoir de la place (traverse, calandre, ventilateur et le radiateur). Pour accéder au durite d'eau qui passe côté distribution, on a simplement retiré la roue et levé la voiture avec le cric.
Et enfin, on a changé les durites une par une après avoir vidangé le liquide de refroidissement.

Manque de bol, on serrant le dernier collier du radiateur d'eau qui est à côté de la batterie, le raccord devait être un peu fatigué et il a cassé net. Du coup je suis à la recherche d'un radiateur. C'est bien dommage, Dimanche je voulais aller à un rassemblement sur le circuit de Charade. Je vais donc en commander un sur Oscaro, j'ai vue qu'il y avait en aluminium pour moins de 50€.

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Place aux photos : (bleu pour l'eau et rouge pour l'huile).

ça lui fera pas de mal un radiateur neuf, si il était d'origine

la mienne pu le LDR à chaud de l'extérieur et un peu intérieur...aucunes fuite, je sais pas d'où sa vient..

pas trop chère les durites d'huile ?

Les durites d'eau et les durites d'huiles m'ont couté dans les 400€.
J'ai finalement trouvé un radiateur d'occasion le Samedi matin chez un pote à mon frère qui a une CTI super propre. Avec il m'a refilé un autre support avec le ventilateur et la partie en plastique qui tient le clignotant, là où il y a la cosse (le mien était cassé et mon ampoule se trimbalé un peu partout).
Du coup, j'ai changé ce radiateur et monté le deuxième ventilateur en parallèle du premier. Ça va refroidir !


Une petite vidéo :

Le Samedi 24 Octobre (ce week-end), je vais faire ma toute première sortie circuit au volant de ma 205 GTI.
C'est sur le circuit du Bourbonnais pas très loin de Moulin (03).


Pour cette occasion, j'ai fais une révision de la voiture et j'ai fais monté mes semi-slicks sur mes anciennes jantes d'1.9L. J'ai pu les tester dans quelques ronds points pour me donner une idée, c'est énorme la différence. On a l'impression que la voiture nous tire à l'intérieur du virage. Hâte de voir ce que ça va donner, je vais me faire préter une GoPro pour vous faire partager mon éxpérience.

Je n'étais pas sûr de pouvoir passer au sonomètre (95 dB maximum), j'ai donc fait acheter à mon association un sonomètre, après plusieurs test, je suis à 94,8 dB. OUF !

tu passe juste niveau bruit

amuse toi bien