[mamat52] 205 gti 1.8 futur 4 pap

j'ai même hésité avec 4mm ...
c'est rien pour des culasse de sri , le rv est horrible d'origine  
la je suis au même point qu'une culasse de gti stock  

Enlèves un centimètre au rabot électrique, pourquoi s'embêter !

Beau boulot, hâte de voir la solution des pistons

Toby a écrit:Enlèves un centimètre au rabot électrique, pourquoi s'embêter !

Beau boulot, hâte de voir la solution des pistons

Pas moi ..  

 

Je blague, j'adore ce panachage de pièces. Moteur de ZX 1.8 au départ, 4 papillons de 205 à l'arrivée !  

Toby a écrit:Enlèves un centimètre au rabot électrique, pourquoi s'embêter !

Beau boulot, hâte de voir la solution des pistons

205collec. a écrit:

Toby a écrit:Enlèves un centimètre au rabot électrique, pourquoi s'embêter !

Beau boulot, hâte de voir la solution des pistons

Pas moi ..  

 

Je blague, j'adore ce panachage de pièces. Moteur de ZX 1.8 au départ, 4 papillons de 205 à l'arrivée !  

les photos vont arriver surement semaine prochaine dés que mes pièces seront passé au lifting  
on peu dire 1800 + 1900 + 2l sri en mix de pièces  

et 600 Yamaha  
failli oublier la partie jap de mon moteur  

pas de chance pour les piston  

toreto04 a écrit:pas de chance pour les piston  

t'inquiete Jai deja la soluce

salut tout le monde
j'ai recu mes pistons
alors pour rattrapé mon erreur des pistons de mi16 qui dépasser , j'ai pris des pistons de 1L6 que jai fais raboter de 3 mm  
demain je lai remonté sur les biélles et tout rentrera dans l'ordre  
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j'ai bien entendu fais ca sous la torture de 205collec qui ma obliger a raboter ces magnifique pistons .....

et donc du je continue sur la lancer  
alignement et polissage conduits et je vais juste casser l'arréte en sotie de conduits
sa sera pas mal déjà
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hummmmm

bien joli tout sa  

Cool, ça avance ! Avec 3mm en moins sur la tête de piston, il te reste encore assez de matière ?

Tu pourrais résumer ta config vilo, bielle, bloc car j'ai pas tout compris pourquoi ça dépasse ...

hey salut remi  
ca va ?
bon je vais essayer d'être le plus précis possible ...  
-bloc normal de 1900 avec chemises MI16 ( je reste fiable  )
-vilo 1800 avec les bielles ( info : bielle 1800 et 1600 identique )
-par contre différence sur les pistons , le piston du 1800 est plus court de 3mm contre ceux de des 1,6 1,9 et MI16 ...... pourquoi ???   

point de vu matiére , j'en ai autant la sur ceux de 1600 que sur un piston de MI16 , les pistons de 1600 on pas mal de matiére en fait ( env. 0,8mm de matiére sur un piston MI16 et 11mm sur ceux du 1600 si je me souviens bien )

je vais vous faire des photos stap  

Ah ouiiii des photos !  

Je pensais que t'avais moins de marge sur mes pistons, c'est le genre de modifs qui m'intéresse car j'ai aussi ça en tête pour un prochain montage.
Si j'ai bien compris, t'as une config de 1600 avec un vilo qui passe de 73mm à 81mm de course. Donc sur les 8mm de course en plus c'est normal de se retrouver avec 4mm en plus en haut (le piston du 1600 doit pas arrivé en haut si t'as eut besoin d'enlever que 3mm)

Tiens j'ai calculé ça vite fait :
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ouille ouille ouille meme configuration mais vilo 1.9l bielle 1.9l et piston 1.6l
simple question pourquoi un 1.8l et pas un 1.9l ????

stoffer13gti a écrit:ouille ouille ouille meme configuration mais vilo 1.9l bielle 1.9l et piston 1.6l
simple question pourquoi un 1.8l et pas un 1.9l ????

J'avais le vilo sous la main avec tout se qui s'en suis donc Jai pas cherche et un 1800 ( dis moteur super carré ) ca peu etre simpa je pense

J'ai pas mal avancé sur la culasse , j'ai presque fini meme , Jai hâte mais je me presse pas
Les photos arrivent remi

Un jour je te poserais un moteur Mamat ^^

du beau boulot tout sa!

petite question:
pourquoi pas mettre un petit tct a y etre plutot que trafiquer un moteur athmo? vu que l'origine de donne des bouton aparenment sa te generais pas! 

Moteur super carre??? Ton alesage et plus grand que ta course ????
Je rappel plus des dimension des 1.6l et 1.9l

Je l'ai écris juste au dessus  

73mm pour le XU5
81mm pour le XU7

oui j'ai vu apres mdr merci pendant un moment je voulais faire un 1.6l 16s en xu mais trop de modif et surtout d'achat a faire collecteur bloc 16s pour les galet tendeur etc mais je ne connaissez pas le xu7 a l'époque maintenant je suis en 1.9l pistion 1.6l je vais devoir controler mes RV et volume de tubulure etc voici le lien de mon post
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On fait tous un peu la meme choses :je suis en train de me monter un MI16 avec une culasse 8s pour aller au taf.. ou la CTI on verra

Ta pas peur d'arriver trop vite au boulot avec une cucu de 8s mdr
Tu auras presque ma config avec ca remi

Sauf que si je me décide à garder la blanche comme daily, tu seras déçu: BV longue, AAC de 105cv et GPL avec un calculo maison

stoffer13gti a écrit:oui j'ai vu apres mdr merci pendant un moment je voulais faire un 1.6l 16s en xu mais trop de modif et surtout d'achat a faire collecteur bloc 16s pour les galet tendeur etc mais je ne connaissez pas le xu7 a l'époque maintenant je suis en 1.9l pistion 1.6l je vais devoir controler mes RV et volume de tubulure etc voici le lien de mon post
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Tu as une bonne config deja , t'as raboter la culasse ? Si non ne t'inquiete pas pour le rv , ta de la marge