[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

mouleshot85 a écrit:J'ai pas mit de photos ... c'est trop moche je trouve.

C'est à ce point??

Non mais, ca fait un placard sur le coffre d'une autre couleur, c'est moche, point ... Je vais mettre des autocollants dessus en attendant .

Bon alors mets y un bel autocollant PTS

De mon côté ce week c'est re changement du joint de carter d'huile moteur... et petit rajout d'un trait de silicone.
Et si malgré tout elle continue à fuir dans les prochains temps, et bien j'envisagerai de changer le carter

Je compte également mettre un coup de taraud sur mes moyeux de roues.
Je m'explique. L'hiver dernier, quand j'ai monté les roues neige tôlées, j'ai pas fait gaffe à mes écrous. Et il s'avère que certains n'étaient pas complètement filetés.....
Du coup ça m'a aplani les pas...
J'ai trouvé un jeu de tarauds. J'essaie histoire de, et si malgré tout ça veut pas y faire, alors faudra changer les moyeux un jour.....

Allez à plutche les Zamis

Salut les Zamis

Alors joint de carter changé, avec un ptit cordon de Loctite bleue

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Et coup de taraud sur les moyeux; j'ai également changé les écrous dont le pas avait été écrasé.....

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Bon par contre au remontage du carter, j'ai eu la sensation d'avoir fait une boulette la première fois
Quand t'es un boulet et que tu sais pas lire correctement une valeur sur ta clé dynamo....ben tu sers à 10 alors que tu penses être à 20

Finalement c'est fort probable que je me sois trouvé du boulot pour pas grand chose...

J'ai changé mon joint de carter hier.. mais sans patajoint Loctite.. on verra bien. J'ai fait un serrage à 10 puis un serrage à 20
J'en ai aussi profité pour changer le capteur de température car je pense qu'il n'était plus étanche

Fred1.6 a écrit:J'ai changé mon joint de carter hier.. mais sans patajoint Loctite.. on verra bien. J'ai fait un serrage à 10 puis un serrage à 20
J'en ai aussi profité pour changer le capteur de température car je pense qu'il n'était plus étanche

Je crois surtout que ma fuite venait de mon manque flagrant de serrage. Mais je ne me suis aperçu de ma boulette qu'après avoir mis le cordon de Loctite
Dans ton cas je pense que ça va aller

Salut en constante rénovation félicitations elle est bien traités cette gti!

le joint en LOCTITE est super utile pour le demontage par la suite du carter, par contre sur le mien , JO a mis de la pate a joint sur le carter,ensuite le joint et encore un filet de pate a joint, car la pate est plus facile a enlever que le joint sur le moteur

Je vous remercie les gars

Franck c'est aussi comme ça que j'ai fait Une tranche de joint de carter entre deux tranches de Loctite

Arnaud Je voudrais que ça avance encore plus vite. Mais je manque de place dans mon petit garage

Matinée serrage du carter, et hop on remet de l'huile

Après midi balade au Salève

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Et au retour je jette un oeil négligé sous le moteur; et là horreur
ça pisse encore........

Alors je fais quoi? Je continue de serrer, ou j'envisage sérieusement un autre carter???

Ca fuit ou ? partout autour ? Le plan de joint était il parfaitement nettoyé ?

C'est vraiment la misère l'étanchéité du carter d'huile.
J'ai également un léger suintement même après avoir remplacé le joint et en mettant de la pâte d'étanchéité des deux côtés.
Sur ta 1900, la fuite peut venir entre le bloc et l'entretoise.

Pareil pour moi tout et neuf et ça fuit

Fred1.6 a écrit:Ca fuit ou ? partout autour ? Le plan de joint était il parfaitement nettoyé ?

Ouep j'ai bien tout nettoyé.

optex57 a écrit:C'est vraiment la misère l'étanchéité du carter d'huile.
J'ai également un léger suintement même après avoir remplacé le joint et en mettant de la pâte d'étanchéité des deux côtés.
Sur ta 1900, la fuite peut venir entre le bloc et l'entretoise.

C'est la question que je me pose.
Va falloir tout essuyer et m'installer là dessous histoire de zieuter ça en "live", moteur tournant.

LRT 31 a écrit:Pareil pour moi tout et neuf et ça fuit

Quelle chiotte!!!

T'as mis assez de joint ?

Toby a écrit:T'as mis assez de joint ?

Oui je pense. Et j'ai correctement serré.
Mais ça pisse toujours.

Je vais regarder du côté de l'entretoise....
Je commence à maîtriser le démontage du carter. Je vais pouvoir attaquer le démontage remontage Chrono les yeux fermés

Une nouvelle compétition automobile vient de naitre

Au moins ca t'occupe lol!

Toby a écrit:Une nouvelle compétition automobile vient de naitre

Hihihii ça va être chiant pour le serrage au couple :p

NONO P3XY a écrit:Au moins ca t'occupe lol!

Et oui faut s'occuper de la mamie incontinente
Ah la garce!

Salut les gars

Bon alors j'arrive avec qqes nouvelles.....
Suite de l'aventure.....mais pas fin de l'aventure....

Et oui elle fuit toujours..... J'ai démonté, encore, le carter. J'ai démonté, encore, l'entretoise et changé la Loctite bleue par de la noire. Et ça fuit encore et toujours. J'ai, pour trouver la fuite, fariné le carter et ses environs. D'ailleurs j'en ai davantage mis sur ma trogne que sur le carter...

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J'ai resserré les différents colliers et également vérifié le serrage de la plaque sandwich, que je vais démonter pour changer le joint, histoire d'être sûr du truc.

En attendant qu'elle aille au garage, bientôt, pour les joints spi de boîte, je vais rouler comme ça jusqu'après la Nationale. (oui oui j'aurai mes outils, de l'huile, un chiffon et un carton...pour l'environnement )

Cet aprèm, si je fais pas la loque, je m'essaie au ponçage du brouillard de vernis....

Arviiiii'

C'est vraiment la misère ce joint de carter d'huile.
On est nombreux à avoir ce problème.
Il me semble avoir un très léger suintement aussi alors que le joint est neuf également.

un suintement c est pas trop grave encore

optex57 a écrit:C'est vraiment la misère ce joint de carter d'huile.
On est nombreux à avoir ce problème.
Il me semble avoir un très léger suintement aussi alors que le joint est neuf également.

Je serais heureux de n'avoir qu'un suintement......