[résolu] Grosse fumée blanche

AIE, si ton copain a controlé le jeu guide/soupape ce que je tente de déchiffrer dans ton msg, le pastillage, c'est ce que je t'explique plus haut et ou t'es dans les choux avant de faire hurler ta dremel. Vérifies tes connectiques, reprends l'article de dethomaso qui explique parfaitement tout le fonctionnement

Bon ces derniers temps je n'ai pas rit le temps d'y toucher, le seul test sur j'ai fais c'est de vérifier encore le calage de distrib et la elle tourne presque normalement! C'est a dire que les 4 bougies tournent car je les ai trouvées noires.
Donc y'a 2 hypothèses:
Soit c'était le calage distribution
Soit c'est le fait que je l'ai fait tourner sans LDR (pour rappel j'ai une fuite de LDR) donc ça voudrait dire que j'ai de l'eau qui rentre dans 1 ou 2 cylindres.

Donc prochain test, c'est démarrer la voiture sans eau, puis ajouter l'eau pendant qu'elle tourne pour voir si ça change quelque-chose ou pas.

Wait and see...

Je ne prendrais pas le risque de faire ce test. Le temps que ton circuit se remplisse tu vas monter à une température très élevé au niveau de ta culasse.

ronan112 a écrit:Je ne prendrais pas le risque de faire ce test. Le temps que ton circuit se remplisse tu vas monter à une température très élevé au niveau de ta culasse.

je ne vais pas la faire tourner longtemps. Le temps de la démarrer, et commencer a remplir le bocal.
Tu penses vraiment que c'est risqué a ce point ?
C'est une histoire de 1 ou 2 minutes au ralenti...

Je la mettrais en eau avant quand même, si ça venait de ton calage elle tournera bien direct et tu éviteras le risque de chauffe.
Et si ça va pas tu vidanges et tu vois

Hello!

Non je ne vous ai pas abandonné, mais j'étais occupé portât cette maudite !!!!

Bon alors les infos :
Suite a mes soucis de fumée, j'ai décidé de réouvrir ses entrailles et de voir si quelques choses cloches ou est mal monte et RAS
Ensuite j'ai tout remonté, et la, plus moyen de démarrer. Elle voulait plus rien savoir.
Après moulte recherche et test, j'ai trouvé que les fils de la sonde CTN était cassé dans le connecteur (dans le caoutchouc noir), a partir de la elle a redémarré (et maintenant sur 4 cylindres !) part contre

Retour a la case départ : fume toujours a fond !

A moins d'avoir de l'eau dans le silencieux, je vois plus du tout la... De l'aide svp!

Démonte la ligne d'échappement et mets en route tu seras fixé.

DIDICH25 a écrit:Démonte la ligne d'échappement et mets en route tu seras fixé.

A la sortie du collecteur ?
Mais comment ça serait possible ? Je disais ça (presque) pour rigoler

kaygone a écrit:

DIDICH25 a écrit:Démonte la ligne d'échappement et mets en route tu seras fixé.

A la sortie du collecteur ?
Mais comment ça serait possible ? Je disais ça (presque) pour rigoler

sa se peut, j'ai deja vu des voitures qui on pris les inondations, donc ligne d'echappement imergée, fumer un max pendant des Kms

Bon bah je vais commencer part le silencieux alors je verrais bien...

Tu ne connais rien de cette voiture.
Lorsque j'ai acheté mon silencieux DEVIL il fumait tout noir ( il était monté sur un mazout )
Cela a duré une semaine

Bon bah j'ai redémarrer hier soir (démarrage a froid difficile, faut insister sur le démarreur) et ensuite ça allait a peu près.
Pour la fumée j'ai l'impression que ça a bien diminué, du coup je l'ai sorti dehors pour la laisser chauffer (premiere fois depuis que je l'ai acheté !!), j'ai même fais un tour du pâte de maison histoire de...

Et ça allait a peu près bien. Les ventilo se sont déclenchés, par contre j'ai pas la température d'eau sur le tbd.

Donc ça a l'air d'aller mieux !!

kaygone a écrit:par contre j'ai pas la température d'eau sur le tbd.

Est ce que ça ne viendrais pas que j'ai pu inverser les 2 fils qui vont sur les 2 sondes de température d'eau qui sont cote a cote?

L'autre truc bizarre c'est que j'ai pour l'instant mon ralenti assez haut mais que quand j'approche des 1200/1100 tr/min j'ai mon voyant STOP + les 2 petit voyants des aiguilles de T° d'eau et d'huile si se mettent a scintiller elle croit qu'elle est a la limite de caler.
Ça viendrait de quoi a votre avis ?

Pour ta t° tdb ça peut être l'inversion des 2 fils effectivement.

Le régime chute d'un coup ?

ronan112 a écrit:Le régime chute d'un coup ?

Tu parles du régime moteur ?

Bon pour mon histoire de voyant qui s'allume à bas régime, c'était bien l'inversion des fils.
Maintenant ils ne s'allume plus. Pour le régime de ralenti, bah... c'est une 205 GTI quoi! lol

Pour le reste de mes soucis je pense que je vais clore ce problème de fumée blanche et ouvrir d'autres topic correspondant à mes soucis.

Merci pour l'aide! c'est résolu ! :p

Pour la suite de la restauration je vais reprendre sur mon topic principal :

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