[résolu] Grosse fumée blanche

Je viens d'avoir une idée concernant l'origine de la fumée :
Est ce que le fait qu'il y ait de l'essence vieille de 2 ou 3 ans pourrait la faire fumer ainsi ?  

Je ne sais pas si ça provoquerait de la fumée mais la première chose à faire pour une remise en route c'est de vidanger et mettre de la bonne essence. Tes réglages seront plus fiables.

Bon elle commence sérieusement a me gonfler!

J'ai changé l'essence, il y avait l'air d'y avoir du mieux sur la fumée, mais le moteur a vite commencer a super mal tourner (il tournait déjà mal, mais au moins il tournait).
Je n'arrive plus a accélérer, comme si elle s'étouffait et puis elle celle et impossible a redémarrer, a part quelques petits "pof, pof" de temps en temps. Après avoir attendu quelques minutes, elle arrive a redémarrer mais idem.

Elle me dégoutte, je bosse sur le moteur depuis septembre et je suis toujours à la case départ

L'allumage est OK ? C'est un casse-tête ces moteurs...  Mais on va y arriver ! Tous ensemble !

Bah a priori oui, maintenant j'ai un doute sur l'allumeur car a l'ohmetre je mesure 330ohms au lieu de 490ohms mini, après je sais pas si ça réellement une influence.

Mais effectivement j'ai l'impression que l'étincelle ne se fait pas au bon moment... Pourtant l'allumeur est bien en place

Si tu n'as pas les bonnes valeurs il faudrait essayer avec un autre, autant avoir de bonnes bases partout : c'est en cumulant de petites choses que de gros soucis apparaissent.

Oui mais j'en ai pas sous la main, et ça coûte bonbon. A moins que quelqu'un dans le secteur de Lyon puisse m'en prêter un?

Tu es sur que tes fils de bougies sont dans le bon ordre ?

Normalement oui, je vais encore vérifier, et en plus ils sont neufs.
Je suis tombé sur un forum ou un gars a eut un soucis avec le régulateur d'essence, j'en ai un autre je vais faire le test.

Régulateur changé c'est toujours pareil.
J'ai vérifié à l'ohmetre le module d'allumage c'est OK aussi.
J'ai regardé j'ai bien de l'étincelle aux bougies.
En démontant les bougies j'ai trouvé la 1 et la 2 qui étaient noires (comme de la suie) et la 3 et la 4 qui étaient toute propre et légèrement mouillées.

Je comprend rien du tout, je crois je vais la jeter... Je suis blazé

Il faut reprendre le diagnostic depuis le début.
Tu as une voiture qui n'a pas tourné depuis 2 ans
Tu l'as démarre et au bout de 2 mn elle fume blanche.
Tu n'as fait aucune vidange des fluides avant cela.

Le moteur tournait correctement.
Tu as déculassé donc ce qui veut dire:

Démontage culasse
Démontage courroie de distri
Démontage soupape
Démontage faisceau élec
Démontage durite

Ensuite surfaçage et remontage soupape dans le meme ordre ( donc rodage ? ) avec guides de soupape neufs et soupape dans le meme ordre qu'au démontage
Ensuite remontage joint de culasse avec serrage angulaire de la culasse et vielle courroie de distri remontée avec pige ( sans toucher au tendeur de courroie )
Ensuite remontage faisceau électrique avec fil de bougie dans le sens de l'allumage 1/3/4/2 par rapport à la tête de delco.
Controle alumage sur les 4 bougies OK
2 bougies noires = combution donc normal
2 bougies mouillées= noyade donc pas d'étincelle lorsque le piston arrive au PMH

Donc le probléme devrait etre:

1 Mauvais branchement des fils de bougies Attention l'ordre d'allumage est 1/3/4/2 donc tu peux controler le branchement.
Le probléme est de trouver le 1 sur la tete de delco
Tu commencent à par mettre le fil N°1 puis monter les autres dans le sens des aiguilles d'une montre
Tu mets un coups de démarreur et tu vois ce que cela donne.
Si pas ok tu mets le 1 à la place du 2, 2 à la place du 3 ..... puis tu redonnes un coups de démarreur Si pas ok tu recommences
Cela fait 4 essais.

2 Callage de la distri: ( cela m'etonnerait mais il faut tout de meme essayer )
Fait tourner ton moteur avec une clé sur le villebrequin et controle que tu as bien tes 4 compressions.
Si pas OK c'est que tu as un probléme de callage donc de probléme se réglera lorsque tu changeras ta courroie

3 Callage de l'avance
Aviez vous reperé le calage sinon tu déssere une peu la tete delco et tu essaye de démarrer en lui faisant faire une rotation

Essaye déjà ces 3 solutions aprés on verra
Courrage on va y arriver

Merci pour ce résumé, tu as bien résumé juste que je n'ai pas change les guides de soupapes mais les joints de queues de soupapes.

Juste pour être sur de l'ordre des pistons, on commence a compter le numéro 1 du côté boite de vitesse, et on va de droite a gauche c'est ça?

Oui c'est ça

Alors pour donner un peu de news, c'est peut etre un truc auxquels on a pas pensé, mais en reposant la culasse, je n'ai pas remesuré mon jeu aux soupapes, donc c'est peut être par la le soucis.
Pour l'instant je n'ai pas eut le temps de m'y remettre, mais je vous tiens au jus...

kaygone a écrit:Alors pour donner un peu de news, c'est peut etre un truc auxquels on a pas pensé, mais en reposant la culasse, je n'ai pas remesuré mon jeu aux soupapes, donc c'est peut être par la le soucis.
Pour l'instant je n'ai pas eut le temps de m'y remettre, mais je vous tiens au jus...

si tu a roder tes soupapes ton jeu est clairement faussé,par contre a moins que les soupapes ne ferment plus correctement(ce n 'est pas vraiment possible car les ressorts les rappellent)je ne pense pas que ton probleme vienne de la.
fait ton jeu aux soupapes dans tout les cas il faut le faire

cisco 1900 a écrit:par contre a moins que les soupapes ne ferment plus correctement(ce n 'est pas vraiment possible car les ressorts les rappellent)je ne pense pas que ton probleme vienne de la.

Oui mais si les ressorts rappellents les soupapes mais qu'en remontant elles butent contre l'AAC, elles resteraient ouvertes non ?

En tout cas je ne sais pas si c'est mon cas, il faut que je vérifie...

oui c'est possible mais cela voudrait dire que tu a 0 voir moins en jeu donc aucun jeu,si c'est le cas les poussoirs et l arbre risque des détériorations

a tu bien fait deux tours de vilo pour piger le bas moteur car on tombe au calage vraiment que un tour sur deux?,ca peut representer un decalage d une dent a la poulie d aac

de plus si ta voiture na pas tourné depuis tre longtemps verifie que le plateau mobile dans l'allumeur n'est pas grippé

ne t inquiete pas tu va trouver

A priori j'ai fais attention pour le calage car la première fois je me suis fais avoir et en tournant a la main, les soupapes touchaient.

Pour l'allumeur oui je l'ai démonté (sauf que je n'ai pas réussi a retirer le doigt)

kaygone a écrit:A priori j'ai fais attention pour le calage car la première fois je me suis fais avoir et en tournant a la main, les soupapes touchaient.

Pour l'allumeur oui je l'ai démonté (sauf que je n'ai pas réussi a retirer le doigt)

ce n est pas normal pour le doigt(oxydation?),il se retire facilement,il faudrait que tu essaye si tu le peut un autre allumeur,et ce n est pas pour te faire peur mais mon frere mecano a deja tordu 4 soupapes sur un 16 opel en tournant tout doucement a la main

Il faut que tu reprennes tout depuis le début. calage, jeux soupapes, faisceau/connectique.
Le moteur tournait mais fumait. Après ca va moins bien. M'étonnerait que ton rodage soup t'ai provoqué un bridage poussoir et levée d'une voire plusieurs a moins d'avoir mélanger tous les grains de réglage et remis ca au pif!!. As tu bien tiercé tes segments. Ce qui m'embête depuis le début c'est que malgré les infos transmises, tu n'as pas opté pour une épreuve. Tu devais trouver d'ou pouvait venir cette fumée. condensation ldr, huile, état bougies/tete piston, chemises dépassement, controle jeu a la coupe segments, culasse, jdc.
C'est obligatoire si fumée mais c'est toi qui voit.  Si t'as de l'allumage sur les 4 , calage distri et allum ok; 1342 fils ok,2 bougies noires et 2 autres ''mouillées''. Essence ou ???????. Courage

Rebonjour,

Bon alors j'ai remesuré mes jeux aux soupapes et je confirme que mes valeurs sont dans les choux...
Les voicis :


Je les ai repris au dremel (oui je sais j'aurais du en acheter des neufs...) et revérifié avec un micromètre.
J'ai bien corrigé ce qui étais "en trop" par rapport au tableau, et une fois remontée, c'est presque comme si j'avais rien changé...
Je comprend pas pourquoi...

Cette voiture est hantée, c'est pas possible, on est dans le paranormal...

A partir du moment ou aucune soupape est ''bridée'', meme si les jeux sont pas bons dans l'immédiat, c'est normal que ca ne change RIEN. Tes jeux sont a faire mais pitié , pas de dremel sur des pastilles a moins d'etre en afrique sans aucune autre solution. Controle l'étanchéité de ton circuit refroidissement pour etre certain de n'avoir aucune fuite interne (mise en pression), dégage la rampe injecteur et controle que tous les injecteurs pulvérisent. Alummage, tous les calages ok, elle doit démarrer, connectiques, masses!!!!!!!!!
Si ca va mal, tu m'appelles et je viens avec un plateau te la débarrasser!!!!!!

Comment voir si les soupapes sont bridées ? A priori quand je tourne l'AAC elles ont l'air de monter et descendre...
Pour l'étanchéité comment mettre sous pression stp?
Pour la rampe d'injecteur j'ai fais nettoyer et contrôler celui ou le cylindre ne fonctionnait pas et il est OK.

Concernant la masse, j'ai un truc bizarre c'est que j'ai un câble qui part du moins de la batterie et se raccorde que une vis juste a cote du boitier d'eau en haut. Il ne me semble pas que ça doit ça place, mais plutôt vers la boite de vitesse, mais est ce la source de mon soucis ?....

''brider''signifie jeu nul voire levée de la soupape du siège. Toi partout, tu as une valeur ''jeu'', mauvaise  par endroit mais c'est pas bridé donc c'est a faire mais ton souci n'est pas là pour le moment.
Il existe de l'appareillage qui se raccorde sur le bouchon vase d'expasion et permet de mettre le circuit lr sous pression. C'est pour rappeler que si tu fumais toujours blanc après?????
Pour tes injecteurs, tu me parles ''de celui ou le cylindre ne fonctionnait pas. Un cylindre fonctionne si son étanchéité est bonne, calage, allumage, injection ok, . Ca a donné quoi?
Tu n'as pas fait le pastillage ce qui semble pourtant évident par rapport a ton inter. Je ne sais pas si t'as balancé tes segments comme tes pastilles tout ca au ptit bonheur. Comme d'autres te l'ont rappelé, il faut faire les choses comme il faut et t'es pas a l'abri de la misère alors quand c'est pas assez rigoureux, tu vois la mouise de près.....
Balance des photos concernant ta connectique masse, ton compartiment moteur, la ou t'es intervenu, là je vois pas ce dont tu parles. Il faut éviter de partir dans toutes les directions mais tu nous y incites ..........
Courage mais il va peut etre falloir que tu te fasses aider pour la suite avec quelqu'un qui veuille bien refaire le point,  la tronche sur ton moulin et qui connaisse ces charrettes...

Mon ami a contrôler le jeu latéral aux soupapes dans les vides et ils étaient bon, aucun jeu.
Pour la fuite je m'en occuperait plus tard quand il tournera bien.
Sinon j'ai bien tierce les segments.
Part contre c'est quoi le pastillage? C'est remettre les parties de réglages ?
Il ne me semble pas que mon ami ai mélangé les parties elles sont bien resté avec leur cylindre respectif.

Le il faut que je vérifie l'étanchéité avec un compressiometre.

Pour l'aide je suis preneur, si y'a quelqu'un dans les environ HELP!

AIE, si ton copain a controlé le jeu guide/soupape ce que je tente de déchiffrer dans ton msg, le pastillage, c'est ce que je t'explique plus haut et ou t'es dans les choux avant de faire hurler ta dremel. Vérifies tes connectiques, reprends l'article de dethomaso qui explique parfaitement tout le fonctionnement