[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite PHOTOS PAGE 9

Je trouve que ta 205 marche plutôt bien...

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cookies a écrit:Je trouve que ta 205 marche plutôt bien...

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merci

Voici quelques photos de mon compartiment moteur. J'aime bien avoir une auto propre mais j'aime
encore plus bidouiller sous le capot !

Il y a eu des changements ces 2 derniers mois, ca prends du temps quand même , et je l'utilise
tous les jours.

Un régulateur de pression réglable, des injecteurs 4 jets, un débimetre de BMW (ca ressemble a l'origine mais
il est plus gros) et une boite a air en résine + carbone "faite maison".

.

salut, je viens de voir tout ton topic, dit moi c'est koi que tu as mis au bout de ta rampe d'injection ????

en tout cas ta gti es tres belle , et le bruit , et magnifique !!

belle titine !

Merci,


Au bout de la rampe c'est le régulateur de pression d'essence, il est déporté sur le passage de roue.
La rampe a été modifiée, on a soudé un embout pour mettre le tuyau caoutchouc.
La je roule avec 3,6 bars.

magnifique ton moulin!
a par ton mastervac...

cookies a écrit:magnifique ton moulin!
a par ton mastervac...

Ben oui je sais....un jour un gars qui connait bien mieux que moi m'a dit : ca sert a rien de
le repeindre la rouille viens de l'intérieur ..... alors bon moi je fais confiance.
Mais j'y pense !

Ca doit etre le seul morceau de l'auto que je n'ai pas démonté en 10 ans....

Salut XU9JA,

Je voulais te demander un renseignement car je sais que tu as un moteur préparé sur ta 205 ( ). D'ailleurs ca m'a l'air d'envoyer du pâté...

Voilà je voulais savoir ce que tu penses des kits admission directe sur les gti ou autres en général.

J'ai remonté un semblant d'admission directe sur ma gti pour aller au ct et j'aime surtout le bruit alors je me tâte à prendre un kit complet, mais je sais pas si c'est bien sur un moteur d'origine??? J'entends dire que les accélérations sont plus franches et tout mais est ce que ce n'est pas le bruit qui fait cette impression??? Je ne risque pas de finir mon moteur avec ça?

Sinon j'aimerais bien voir ta modification avec l'autoblocant ca m'interesse par curiosité...
Et si tu habites vers montbé c'est bien possible que j'ai déjà vu ta gti car je suis de Belfort.

Merci, Jul.

Les kits admission direct KAD l'avantage c'est que tu gagnes de la place autour de ton moteur
c'est bien plus accessible.

Apres le bruit est plus sympa et même si il n'y a pas de grosse différence de perf sur un moteur
d'origine l'air rentre quand même plus facilement par rapport a la ligne d'air d'origine qui est assez longue.
Attention a bien prendre de l'air frais derriere le phare gauche sinon c'est sur tu perdras des cv si tu mets
le filtre derriere le débimetre en position d'origine .

Pas de risque particulier pour le moulin.

Tu veux savoir quoi concernant l'autobloc ?

Merci pour tes réponses!

Concernant ton autoblocant je voudrais bien savoir comment ça s'installe, avoir une vue peut être et la modification du comportement de la voiture, c'est juste par curiosité!

Jul

Petit Up au topic, je voulais en profiter pour te demander si t'avais mis "ta sortie de pot"?

ClemGTi a écrit:Petit Up au topic, je voulais en profiter pour te demander si t'avais mis "ta sortie de pot"?

J'ai déja un Sebring, celui de l'avatar.

il faudra qu'on se fasse une petit rencontre!

cookies a écrit:il faudra qu'on se fasse une petit rencontre!

Avec plaisir, amène la bleue pas la blanche hein ? !

Pour augmenter le taux il suffit d'enlever qq diziemes au plan de joint de culasse.
Les pistons sont d'origine, le vilbrequin est un peu "aiguisé" , le volant moteur est passé de 7 à 5,5 kgs et le tout a été re-équilibré.
Voila pour le bas.

Je n'avais pas trop donné de détails jusque ici sur ce forum mais bon si ca t'intéresse .

Ce qu'il faut bien préciser c'est que les 145 cv sont a comparer aux
120 que délivrent une soit disant 130.

Oui pas de soucis pour une petit rencontre avec nos bolide....
sewen il y a de très bon coin!

Quelques photos de printemps avec 2 cms de moins a l'avant !

XU9JA a écrit:... Ce qu'il faut bien préciser c'est que les 145 cv sont à comparer aux
120 que délivre une soit disant 130.

La puissance du 130 est toujours en baisse à ce que je vois, quelle est elle donc vraiment

Ce n'est pas un secret, les meilleures 130 d'origine font a peine plus de 120 cv.
Il y a beaucoup de dispertion d'une voiture a l'autre.

Par contre les 106 S16 qui sont annoncées a 120 cv , elles les font vraiment.

je serais pas si formelle ! mais je me suis fait déposer par une saxo VTS 120 ressemant sur une reprise de 2 , ayant plus de couple je suis vite arrivé à sont cul , mais une foie sont 16S dans les tours je n'ai rien pu faire !

pour ma défense je suis full stock avec 10 ans de + et 200 000 dans les pattes, alors que la sienne chantait sacrément bien !

XU9JA a écrit:Ce n'est pas un secret, les meilleures 130 d'origine font a peine plus de 120 cv.
Il y a beaucoup de dispertion d'une voiture a l'autre.

Par contre les 106 S16 qui sont annoncées a 120 cv , elles les font vraiment.

Ce qui m'étonne toujours, c'est que les chiffres avancés ne sont jamais les mêmes d'un post à l'autre

BenjTurbo38 a écrit:je serais pas si formelle ! mais je me suis fait déposer par une saxo VTS 120 ressemant sur une reprise de 2 , ayant plus de couple je suis vite arrivé à sont cul , mais une foie sont 16S dans les tours je n'ai rien pu faire !

pour ma défense je suis full stock avec 10 ans de + et 200 000 dans les pattes, alors que la sienne chantait sacrément bien !

Elle était peut être préparée

Oui surtout qu'une 16s avec admin dynamique et une ligne et collecteur sorte 140ch environ avec un couple de 17 environ.. !!

Moi perso mes potes en on ben ma gti à bien du mal à tenir, des qu'il tire la 2eme et passe la 3eme et ben la Gti n'existe plus.. c'est 106 s16 sont vraiment des petites bombes..

J'en ai suivi une de 106 S 16, affutée apparement, dans la côte d'Echevanes (ou a lieu la course de côte ) elle ne m'a pas semé, je la talonnais entre les lacets et elle me génait en virage le pilote devait baliser

Et tout ça avec mes quelques petits chevaux

La vitesse en ligne droite c'est trop facile

Je confirme!une saxo 106 vts 16s sa marche deja plus fort qu'une 306 s16 acav,et limite 206 rc....

j'ai des amis qui on sa,et bien je les larguent en gti16 mais pas de beaucoup!

alors j'imagine même pas en 205 gti

Tu parles de performances pures en ligne droite là

non pas forcement,dans les cols aussi


dsl du hs lol