[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

Oui goulûment lol

Bon un peu de serieux, je suis passé voir le sellier, il retouche les assises car ça ne lui plaît pas, les coutures tombent pas comme il veut et il n'arrive pas à bien tendre le cuir dans certains angles, il veut que ce soit parfait, il sait que je fais des rassos et que je compte la faire expertiser, il est très pro j'aime ça.
Le radia arrive demain, en gros c'est pas ma journée lol

pedrogti a écrit:il y avait pas mal de personnes qui supprimaient le refroidissement du papillon de peur qu'en cas de fuite le papillon aspirerait le ldr

Merci Nico, mais si il n'y a pas de fuite faut mieux mettre les durutes je pense?

Il vaut peut-être mieux qui fasse ça bien le cellier avec toi
Il te connaît lol

LOL c'est ça, depuis le début je lui dit que je suis pas pressé mais faut que ce soit nickel

Ba oui en tous cas la banquette arrière présage des bon sièges avant
Il a fait du bon boulot le gars

faudra vraiment que je me trouve un bon cellier un de ces jours
c'est vraiment beau un intérieur nickel dans une GTI

Pour avoir vu un intérieur de 205 rallye ainsi que d'autres réalisations comme des sièges de 403 cab, sièges d'alpine, ciel de toit de Jaguar, j'ai toute confiance.
Quand J'y suis allé il avait deja retouché une assise et plus qu'à re housser et sur l'autre il m'a fait voir ce qu'il devait faire c'est à dire raccourcir le cuir sur la partie avant dans le creux entre le bacquet et la partie centrale.
On a récupéré la molette de reglage dossier sur l'armature d'origine et installé sur la nouvelle car différente, celle sur l'armature achetée est plus grosse et pas de meme forme. Une bonne galère à enlever d'ailleurs.

GTI49 a écrit:

pedrogti a écrit:il y avait pas mal de personnes qui supprimaient le refroidissement du papillon de peur qu'en cas de fuite le papillon aspirerait le ldr

Merci Nico, mais si il n'y a pas de fuite faut mieux mettre les durutes je pense?

Je me dis comme toi, si il n'y a aucune autre raison mieux vaut laisser d'origine ça à son utilité, et puis je n'ai jamais entendu parler d'un tel problème

deglingo a écrit:faudra vraiment que je me trouve un bon cellier un de ces jours
c'est vraiment beau un intérieur nickel dans une GTI

Trouver un bon sellier et à prix correct c'est pas gagner. Le mien m'expliquait qu'il a eu la visite d'un gars qui venait de voir un concurrent qui lui demandait 3000€ pour la même chose, j'ai payé moitié moins. Rien qu'à voir sur CTAI ou classic car, pour l'un il y en a pour 1040€ juste les housses après faut rajouter les mousses et faut le faire soi même, je demande à voir le resultat surtout que pour ma part il à redresser des armatures et à meme fait un point de soudure et pour l'autre c'est encore plus cher, 2040€ avec les mousses. Je pense avoir trouvé le bon compromis et en plus pas loin.

c'est clair tu est tomber sur le bon

Aujourd'hui réception du radia

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Et pose avec les durites

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Et tout remonté, on aperçois à peine les durites silicones donc satisfait du rendu

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Me reste plus qu'à acheter du liquide de refroidissement et faire la purge

Ah la la cette 205 va être parfaite ta avaler du boulot depuis que tu la .
Manque plus que les sièges avant quoi
Vivement que je vois tous ça en vrai et que je te vois aussi j aime bien ton soucis du détail
Bravo

Merci anto c'est gentil, niveau soucis du detail on ce comprend lol
On va dire que j'arrête pas, pour une voiture dite "nickel" elle en était loin au départ.
Oui manque les sièges avant et après je vais pouvoir tourner la clé et profiter.
J'ai hâte également de te rencontrer en attendant je vais faire de nouvelles connaissances à la sortie fin du mois.

Ca devient bon T'en as fait du boulot dessus, tu peux être fier de toi

Merci Toby, pour le fun voici la liste des pièces neuves:

- etriers avant (307 hdi) et arrières
- canalisations, flexible et compensateurs de frein
- disque avant et plaquettes avant et arrière
- maître cylindre (406)
- câbles de frein à main
- débimètre
- pompe à essence
- régulateur pression essence
- durite d'essence
- bougies
- fils de bougies
- vitres avant
- pare brise
- sellerie
- Pommeau levier de vitesse
- radiateur et durites de refroidissement
- jauge d'huile
- filtre à air (K&N)
- durite entre boite à air et débimètre
- sonde CTN
J'en oublie surement, il y a aussi des pièces d'occasion car le TAA et je parle pas du temps passé à traiter la face avant et compartiment moteur et le montage de toutes les pièces cités au dessus.

Purge LDR faite. Elle a démarrée au quart (enfin presque, j'avais déjà oublié mon anti démarrage maison lol) après 3 semaines d'arrêt. Le ralenti à froid ce cale a 1600tr/mn, puis redescend à un petit 1000tr/mn, super stable, accélération sur place franche, plus de retour, hâte d'essayer sur route, le ventilo s'est déclenché à 85 degrés environ, contrôle des durites et radia, pas de fuite, nickel plus qu'à faire le complément à froid. Bien content, une bonne chose de faite

Parfait poulet, hâte de la voir rouler

La vache . Impressionnant le Taf que tu as fais sur cette gti. Bravo.

J ai reçu hier les joints. Un grand merci.

Merci et tous ça en 6 mois.

Ah cool, pas de quoi c'est avec plaisir.

Voila j'ai recupéré les sièges avant, remontage cette aprèm

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Trop beaux ça va absolument métamorphoser l intérieur. Bonne pose.

Merci Arnaud, ça va faire bizarre de voir autant de chiffres au compteur du coup lol

Superbe il a bien bossé. Le cellier

Superbe

Tuerie

Ils sont parfait, j'ai hâte de voir ces sièges remontés !