[yohann205CTI] CTI - 1L6 - ETW IVI

Oui c'est vrai que c'est propre j'étais surpris

Au départ je voulais changer les soupapes les poussoirs mais vu leur état je pense que ce n'est pas la peine. Je vais juste polir les soupapes d'échappement tout nettoyer minutieusement mettre un coup de dremel dans le conduits pour tout aligner avec l'admission et l'échappement.
Je vais microbiller les conduits d'admission et polir ceux d'échappement. Il me reste pas mal de boulot sur la culasse

Aujourd'hui nettoyage du plan de joint avant le contrôle métrologique.



Une fois le plan nikel direction la machine tri dimensionnelle



On mesure pluusieurs fois avec plusieurs points différents et on obtient:



0.0444mm de défaut de planeité max on est bon
Pas besoin de rectifier

  bien pour ta culasse, sacré machine !!!!

Oui c'est vrai que c'est bien pratique. on peut numériser des pièces aussi c'est cool.

Aujourd'hui nettoyage et polissage d'une soupape d'échappement. Pas eu le temps d'en faire d'autre.

Avant:



Après:



Avant:



Après:

Ça briiiiiiiille! Ça va glisser!

oui et surtout la crasse ne collera plus

Aujourd'hui on continue le nettoyage des souapes

Voici ma façon de procéder



J'ai microbiller les soupapes d'admission également





C'est sur la dernière soupape d'échappement que j'ai réussi à obtenir un effet miroir
Je vais reprendre les 3 premières pour avoir le même résultat.

Je commence au 240 à l'eau puis 400 à l'eau et enfin chiffon doux avec pâte à polir grain 600





Voilà où j'en suis ce soir

c'est beau tout ça

Sacré taff sur les soupapes

Aujourd'hui je n'ai pas eu le temps de faire grand chose j'ai repris les deux premières soupapes pour les polir comme la dernière. Avec un collègue on est entrain de regarder pour prendre les dimensions de la pipe d'admission et numériser tout ça pour usiner la culasse a l'image de la pipe d'admission de façon à ce que tous les conduits soient égaux.
On veut poser la culasse sur le centre 5 axes et usiner les conduits à la fraise mais on doit d'abord sortir  les cotes exactes.

Merci à tous pour vos messages c'est motivant

J'ai un peu bossé sur la 205 hier



Sortie du vilebrequin et des chemises



Le bloc coté chemises



Les paliers du vilebrequin avec les cales et les coussinets



Le pistons et les chemises



Le vilebrequin





Pas de mauvaises surprises au niveau des paliers il ne manque plus qu'un petit coup de micromètre pour vérifier l'ovalisation et les cotes.



Un palier de vilebrequin a son coussinet légèrement griffé c'est le palier qui est sur le coté du moteur derrière le volant moteur. Peut être la faute au joint spy qui était foutu.



Voilà du coup j'ai encore moins de place dans le garage  

Quel boulot, vraiment au top

Je suis toujours en admiration sur des resto comme ça

j'aimerais savoir le faire

Ce n'est pas bien compliqué l'important c'est de prendre son temps

Pas bien compliqué, pas bien compliqué... c'est toi qui le dis!
En tous cas c'est super de pouvoir tout démonter de la sorte pour mieux remonter ensuite des pièces propres, parce qu il y a là un paquet de vieille merd*** avec les années!

oui c'est vrai que la crasse s'accumule un peu partout même autour des chemises c'est impressionnant

moi j'ai un bloc avec une vis de culasse casser dont le filetage a était bousiller par des incompétent qui on essayer de le retirer et qui est donc irrécupérable maintenant

du coup je vais m'entrainer sur celui la avant d'attaquer le mien

Oui c'est une bonne idée
C'est mon premier moteur que je refais de la sorte autrement j'avais déjà fait un moteur de junior et un turbod mais je m'étais arrêté au joint de culasse.

Aujourd'hui pas le temps de faire grand chose.

J'ai apporté le vilebrequin au boulot pour mesurer les manetons et les tourillons



Les tourillons ont une cote de 59.97mm



Les manetons mesurent 44.97mm

Les mesures ont été faites sur tout le tour de chaque élément et pas seulement au centre des portées. Je n'ai pas trouvé de variation dans les mesures même pas sur 0.01mm.
Pour être sur je vais poser le vilebrequin dans le bloc moteur le faire tourner et vérifier l'ovalisation avec un comparateur.

Après je pourrais commander mes coussinets à la cote standard et du plastigage pour vérifier les jeux de fonctionnement

Je vais pouvoir commander mes coussinets à la cote standard

Salut
Tu le commande ou ton plastigage? Parce que ça ne courre pas les rues maintenant !

Euh je ne sais pas encore il me semble que j'en ai vu chez planet moteur sur le net a 26 euros la boite

Ah ok nikel merci

Une bonne refection moteur dans les règles de l'art

ca me plairait de refectionner un moteur entier, mais trop peur de me lancer.

En tout cas beaucoup de taf en perspective, et déjà pas mal de boulot de fait... Chapeau

Merci pour vos commentaires les amis ça fait plaisir.

Hier soir je n'ai pas eu le temps de poster mes photos mais je le fais ce soir j'ai démonté tout ce qui était sur l'admission le boitier papillon les injecteurs etc...