[Want3d] Mon jouet du WE : 106S16 affuté

Merci beaucoup!

Aujourd'hui :

- Purge complète du système de frein @RBF600
- Vidange moteur @15W50 + filtre
- Montage des PE2 que j'avais depuis un moment ...

Le tout à 165 456km

Prête pour la saison

Laisse la moi deux secondes et elle sera plus prête pour la saison

Euh .... nan

Kevin54 a écrit:Laisse la moi deux secondes et elle sera plus prête pour la saison

Bon bah finalement j'ai pas eu besoin d'aide

Il y a 3 semaines, je trouve un centre indulgent, pour me passer la voiture, avant l'arrivée du CT Européen.
Confiant, elle l'obtient avec quelques défauts bien connus sans gravités (pares boue absent, pas de bocal lave glace, ...). Sur le chemin du retour, je voyait déjà l'asphalte que j'allais bouffer ...

Que nenni !

A 5km de chez moi, je veux passer la 2nd, rien, et non sans mal j'arrive à rentrer une 3, je rentre comme ça, blasé  
Une rapide inspection élimine les soucis de tringlerie et de renvoi, c'est donc interne à la boite.

Cette semaine ayant du temps avec tout ces ponts, je me décide à tomber la boite et l’emmener chez un pote pour l'ouvrir.
Rapidement il s’aperçoit que pour une boite qui avait été remonté par un pro, le travail et plus que moyen.

Le diagnostique :

- La goupille qui permet la liaison entre le levier et la fourchette qui passe les vitesse s'est barrée (31mm de long pour 7 de diamètre, je vous laisse imaginer ça dans une jungle de pignons ...), par chance, seul l'intérieur du carter de différentiel est rayé, tout les engrenages sont sains et sauf

- Autre soucis élucidé, une rondelle maintenue par son anneau d'arrêt en bout d'arbre primaire, venait par moment, se planter dans le carter de 5. Et c'est dû, au fait que le pignon de 5, doit être rentré en force, là il était libre, l'anneau devant maintenir tout ce beau monde, casse ...

La cause de mes "péripéties" est surement dû au réemploi des goupilles, vis, bagues, roulements ... alors qu'il faut les changer à chaque démontage (encore merci Mr le Professionnel ...)

Donc après un tour dans les contact de mon pote, on trouve un arbre et un pignon correspondant à mon montage.
Tout le reste sera neuf, en provenance de Peugeot, pour je l'espère rouler sereinement cette année !

Dimanche prochain ça devrait de nouveau pouvoir rouler

Des fois ont n'est jamais si bien servit que par soi même !
Tu feras surement mieux que le soit disant professionnel.

C'est une boite MA ou BE ?

XU9JA a écrit:Des fois ont n'est jamais si bien servit que par soi même !
Tu feras surement mieux que le soit disant professionnel.  

C'est une boite MA ou BE ?

Tu ne fais pas si bien dire !
C'est aussi pour cette raison que j'ai opté pour une remise à neuf, plutôt qu'au rachat d'une nouvelle boite "remise à neuf", même si ça me reviens plus cher, je sais ce qui à été fait et par qui

C'est une fameuse boite MA, connnues pour etre plus fragiles que les BE

C'est fou ce manque de professionnalisme par certains professionnels!
Bon courage il ne reste plus grand chose pour LE test!!

OK , j'avais un copain du côté de chez toi (Baccarat) qui démontait et remontait les MA quasiment les yeux fermés , pour
beaucoup de saxo ou 106 N2 du grand Est.
Malheureusement aujourd'hui ça n'est plus possible , il t'aurait fait une rénovation tip top a pas cher .

pedrogti a écrit:C'est fou ce manque de professionnalisme par certains professionnels!
Bon courage il ne reste plus grand chose pour LE test!!

M'en parle pas, de part mon boulot dans les surfaces de bricolage et plus précisément dans le sanitaire, j'en vois plein des "pro", et leur boulot laisse vraiment à désirer (finitions, étanchéité, aspect final...), heureusement ce n'est pas le cas de tous ! Mais j'ai l'impression qu'il y en a de plus en plus  

XU9JA a écrit:OK , j'avais un copain du côté de chez toi (Baccarat) qui démontait et remontait les MA quasiment les yeux fermés , pour
beaucoup de saxo ou 106 N2 du grand Est.
Malheureusement aujourd'hui ça n'est plus possible , il t'aurait fait une rénovation tip top a pas cher .

Ça aurait pu être sympa, mais j'ai la volonté de mettre la main à la pâte pour apprendre et comprendre le fonctionnement de ces MA, et aussi si je dois m'en séparer je pourrai attester de l'état des internes.

Ce qui me reviens le plus cher, ce sont pièces et consommables, la MO me coûtera une bouffe.

Bon là ou je me rassure c'est qu'après la boite tout aura été révisé / contrôlé (moteur, faisceau, trains av/ar, freinage ...)
J’espère tenir le bon bout

Au moins tu repars sur une boite fiable ... Tu le tiens le bon bout

Petite photo de tout ce qui sera remplacé, remontage de la boite ce WE !

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Aller courage elle tournera peut être un jours comme la mienne XD

Boite ré-assemblée, et comme il faut cette fois ci

Mais avant ça :

- Plans de joints nettoyés et dégraissés afin d'avoir une boite étanche
- Nettoyage de l'intérieur des carters de boite
- Nettoyage des filetages de vis qui étaient plein frein filet
- Nettoyage du dessous de la caisse

Reste a l'aspect visuel de la boite et on remonte ça Mercredi avec Kevin54, souhaitez nous du courage, elle est pas légère la bougre

Pourtant tu ne roule toujours pas avec
Qu'elle saloperie cette caisse .... donne la moi ca ira mieux xD

Ça roule de nouveau parfaitement bien, ça fait plaisir avec les quelques éclaircies

Mais .... !
Je suis en train de regarder pour changer d'ici l'année prochaine...

Les petites anglaises à carrosserie en fibre et châssis en alu me font de l’œil

Quelques news depuis le temps  

Des balades dès que le soleil le permettait, mais sinon plus trop le temps de la rouler en fin d'année, les températures et conditions météo n'étant pas propices, elle est resté dans son garage au chaud.
On retrouvera le goût à cela lorsque la GTi de Kevin54 sera terminée  

Cet hiver, quelques mises en pression de temps à autre, et entretient/charge de la batterie.
Mise sur chandelles pour bien astiquer les PTS blanches, qui ont la sale manie d'attirer toute les poussières de frein.

Et puis c'est tout ! Il faudra que je prévois une vidange huile et remplacement des disques avant (voilés   )

Ah si .... petite sortie dans l'herbe + vibreur, suite a un excès d'optimisme de Kevin54 à Chambley  
Rien de grave, une bonne leçon pour lui, un collecteur légèrement tordu qui touche de temps à autre le renvoi de vitesse, un pneu cisaillé et un intérieur d'aile à mater


Enfin, le meilleur pour la fin  
Je vous parlais l'été dernier, du fait que les anglaises me faisaient de l’œil .... j'ai signé, je vais la chercher dans quelques jours maintenant

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Lotus Elise 111R RHD de 2005, moteur Toyota 2ZZ @192cv qui s'envole à 8500trs, avec un lift d'origine à 6200trs (la levée des soupapes gagne 3mm en gros), pour 860kg.

Optimisé par son ancien proprio :
- Jantes Team Dynamics 1.2
- Pneus Yokohama AD07 LTS
- Boite à air Toyota Racing Développement (TRD)
- Échappement Lotus Sport Stage 1
- Reprogrammation sur banc @213cv avec lift à 5800tr
- 4 combinés filetés Nitron 40mm Fast Road
- Plaquettes avant DS2500 + RDF600
- Manomètre pression et t° d'huile
- Barre de harnais
- 2 harnais Schroth

Etc ....

Petit kiff, à mettre sur la crise des 30 ans  

Heureusement que je suis la !!! tu n'aurais pas craqué

T'inquiètes pas pour la crise de la 30aine ... t'en aura une également a 40 et aussi a 50... et celle de 50 risque d'arriver avec un peu d'avance chez moi

Alors profites bien de cette belle anglaise, c'est un régal à piloter. Ca va pulser

Kevin54 a écrit:Heureusement que je suis la !!! tu n'aurais pas craqué

C’est vrai, la raison a failli l’emporter ... ca nous a fait un bon petit WE a l’autre bout de la France

ducatis4r a écrit:T'inquiètes pas pour la crise de la 30aine ... t'en aura une également a 40 et aussi a 50... et celle de 50 risque d'arriver avec un peu d'avance chez moi

Alors profites bien de cette belle anglaise, c'est un régal à piloter. Ca va pulser

Oh mince ... je vais prevenir ma banquiere de suite qu’elle ne s’inquiete pas

J’avais deja craqué sur la plastique de belle, sur la philisophie du geniteur, mais a conduire ... quel pied !
J’ai eu l’occasion de prendre en main une des derniere Exige S, avec le v6 toyota et son compresseur a Clastres. C’etait une furie phenomenale !

Tu vas craquer pour ? Fait nous saliver