Refaire un moteur qui n'a pas tourné depuis 12 ans

Salut,

Je suis en train de refaire ma 205 1.9

Elle n'a pas tournée depuis 12 ans donc le moteur est à ouvrir pour voir ce qu'il faut changer.

C'est une 1991 130ch qui à 165000 Km

Je vois plusieurs site qui propose des chemises / pistons / segments mais il y a plusieurs marques : Mahle, Aprotec...

Laquelle vous me conseilleriez ?

Merci

A +

À voir avec les mécanos du forum mais t aura peut-être pas besoin de changer chemise et piston à 165000 km une segmentation peut suffire
À voir une fois ouvert

Oui c'est vrai mais quand je vois la différence de prix selon ce que je dois faire !! : 4 chemises = 400€ et kit chemises pistons = 480€ !!!
Pourquoi s'est priver ! Non ?

Oui c est sur que l ensemble est intéressant

Il tournait ce moteur avant d'être remisé? Tourne t-il? Une bonne vidange de tous les fluides et un test de compressions serait déjà un bon début pour savoir s'il est nécessaire d'ouvrir et tout refaire

Comme je suis en train de restaurer l'auto je voulais microbiller le bloc. Donc de toute facon je l'ouvre et je pensais qu'il vallait mieux ouvrir et constater que de d'essayer de le démarrer et .... tout péter !

165000 kms c'est a peine rodé pour un XU9 !

Oui ... mais c'est les 12 ans qui me fond peur !

XU9JA a écrit:165000 kms c'est a peine rodé pour un XU9  !

Ma GTI à 210000kms (il a encore les guougon carré ) arrêtée au moins 3fois un certain temps pour ma part ça fait 2ans, je lui ais remis un 105ch pour pouvoir rouler bientôt le temps de finir le 125pts

C'est quoi les goujons carrés ??

carré = contraire de rond

Au bout de 12 ans les joints doivent être dans un salle état, et selon les conditions de stockage, les durites ont peut-être eu du mal...

Donc pas mal de travail, ça tombe bien il fait pas beau

Oui elle a été stockée au sec donc super pour la carrosserie mais pas pour les joints qui ont dû séché !

Merci ducati4 je visualise mieux les formes !!

dede25300 a écrit:C'est quoi les goujons carrés ??

Je pense qu'il parle des vis de culasse origine des ph 1 qui sont hexagonale et qui sont remplacés par des torques mâle aujourd'hui

Je pense que tu a raison d ouvrir ya souvent des surprises après un arrêt prolongé , ma cti était restée à l arrêt un bon moment et le joint de culasse était complètement rongé et c était désagréger dans le bloc , autant faire bien
Bonne chance pour la suite

Le moteur est-il bloqué ? S'il ne l'est pas il ne doit pas y avoir tant à faire, et il est tout à fait possible que pistons et chemises soient en bon état.

anto56 a écrit:

dede25300 a écrit:C'est quoi les goujons carrés ??

Je pense qu'il parle des vis de culasse origine des ph 1 qui sont hexagonale et qui sont remplacés par des torques mâle aujourd'hui

Je pense que tu a raison d ouvrir ya souvent des surprises après un arrêt prolongé , ma cti était restée à l arrêt un bon moment et le joint de culasse était complètement rongé et c était désagréger dans le bloc , autant faire bien
Bonne chance pour la suite

Oui exactement ( goujons )

Ok je vois de quelles vis il s'agit.

Le moteur n'est pas bloqié. Je vai peut etre simplement déglacer les cylindres et faire une segmentation. Je vai l'ouvrir l'année prochaine cette fois-ci ! Je commanderai en fonction.

Je suis plus en mode carrosserie pour l'instant et commande de pièces : je viens de recevoir les optiques avants, les clignos avant et les feux arrières. Cette fois je prépare le matos de peinture : arret phosfatant epoxy, peinture, vernis pour 2 couches .....

dede25300 a écrit:Ok je vois de quelles vis il s'agit.

Le moteur n'est pas bloqié. Je vai peut etre simplement déglacer les cylindres et faire une segmentation. Je vai l'ouvrir l'année prochaine cette fois-ci ! Je commanderai en fonction.

Je suis plus en mode carrosserie pour l'instant et commande de pièces : je viens de recevoir les optiques avants, les clignos avant et les feux arrières. Cette fois je prépare le matos de peinture : arret phosfatant epoxy, peinture, vernis pour 2 couches .....

Tous comme moi (carrosserie )elle part en fin janvier pour peinture complète (mode 2 couches ) après antirouille, peintre et vernis
Le 105ch attend ça remise en route et le 125pts attend sont vilo équilibré et ça pompe à huile modifiée  et sont carter cloisonné

130 cv de 1991, un super modèle !

N'oublie pas de nous faire des photo

Il y en a sur le tipic de description de mon auto :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et oui je crois qu'on en HS sur ce topic là !!

dede25300 a écrit:Il y en a sur le tipic de description de mon auto :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et oui je crois qu'on en HS sur ce topic là !!

Oui

Première chose à faire sur une voiture remisée depuis longtemps :
- Changer la courroie de distribution, galet et pompe à eau.
Puis :
- contrôle des durites
- changer les fluides, essence, liquide de refroidissement.
- vidange huile, avec changements filtres, essence, huile, air.
- changement bougies, avec contrôle des anciennes
et une bonne batterie.


Je ne dit pas tout le reste et vais me cantonner à la partie moteur basique.
165 000 KM, c'est tout neuf encore normalement.

Oui c'est vrai qu'elle a pas beaucoup de kilometres mais je vai ouvrir le moteur quand même parce que je vai microbiller le bloc, faire bi-chromater les pièces qui y étaient et repeindre le reste donc en même temps je vai pouvoir controler les chemises et changer les joints, roder les soupapes et faire une segmentation.