Ma GTI tourne sur 2 cylindres uniquement

Bonjour à vous chers amis gtisste j'espère que vous pourrez m'aider en tout cas moi je suis à court d'idées voilà le problème depuis que j'ai restorer mon moteur (changement segmentation, vilebrequin, cousines bielle et vilebrequin,joint de culasse, joint Spy ect) ma voiture tourne sur les 2 cylindres du milieu si je dit pas de bêtises le 2 et 3 j'ai changé les fils de bougies la tête de delco j'ai inversé les injecteurs du milieu pour mettre sur les cylindres 1 et 4 mais rien y fait j'ai de l'allumage aussi j'ai regardé le jeu au poussoir il et OK la distribution et bien calé merci beaucoup à celui qui sera le trouver le problème

tu as bien de l'allumage sur les 4 cylindres? est-ce que les fils de bougies sont bien branchés? elle tournait comment avant la réfection?

Je suppose que tu as aussi changé les bougies ?
Tu as rien pour prendre les compression ?
Les bougies des cylindres qui ne fonctionne pas sont mouillées ? la couleur des électrodes ?
Tu as changé le delco pendant la réfection ou après quand tu avais les problèmes ? ( il est possible que tu es inversé un ou plusieurs fils de bougies au delco quand tu as fais la réfection ... et comme tu as changé les fils et le delco après, tu as pris comme modèle le sens que tu avais et qui n'est pas forcément le bon)

Ton module d'allumage pourrait etre mort, cela m'est arrivé sur une 405 Sri. La voiture marchait sur 2 cylindres aussi ....

Tous d'abord merci de vos messages donc oui les bougies son changer,les bougies son mouillé pour tester la compression non je n'est rien malheureusement la delco a étai changer après car en démontant le moteur je les accrocher donc KC,j'ai bien de l'allumage sur mais 4 cylindres testée avec les bougies démonté la segmentation a étai changer avent la restoration le moteur tourné bien le seul problème et que j'avais un problème de pression d'huile donc cousines HS et vilebrequin marqué du coups je les changer

. Voici mon ordre d'allumage

Car contre j'ai remarqué que la menbrane qui se trouve sur l'allumeur était HS je peut souffler et aspiré dedans j'ai également commandé mon relais tachymétrique car le mien avait un peut noircie

Je ne me souviens pas de tête de l'ordre
Déja voir si tout est dans l'ordre, sinon c'est étrange que tes bougies soit mouillées avec de l'allumage. ça pourrait dire que l'essence n'arrive pas au bon moment .... ou que du coup l'allumage n'arrive pas au bon moment voir pas assez c o nséquente comme étincelle ... et la je rejoins Timothy pour le module.

Jérémy a écrit:Car contre j'ai remarqué que la menbrane qui se trouve sur l'allumeur était HS je peut souffler et aspiré dedans j'ai également commandé mon relais tachymétrique car le mien avait un peut noircie

non, la membrane ne t'empêcherais pas d'avoir les 4 cylindres ! un peut de cliquetis a la limite

La capsule d'avance n'empeche pas de faire tourner le moteur, ta 205 marcherai juste moins fort, c'est tout .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca m'a l'air de correspondre

Je viens de penser, ta regardé si le fil qui sort de ton allumeur n'est pas coupé  ? Il se coupe souvent a raz de l'allumeur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui c'est le premier truc que j'ai regarder je les testé il et pas coupé malheureusement demain je vais regarder l'ordre d'allumage mais si il était déréglé mais 2 cylindres ne tournerait pas où pas bien là elle arrive à tenir le ralenti

mouleshot85 a écrit:La capsule d'avance n'empeche pas de faire tourner le moteur, ta 205 marcherai juste moins fort, c'est tout .

Moin fort c'est cool sa sa voudrais dire qu'elle irait mieux alors une fois changer déjà comme sa elle allait bien

Jérémy a écrit:Oui c'est le premier truc que j'ai regarder je les testé il et pas coupé malheureusement demain je vais regarder l'ordre d'allumage mais si il était déréglé mais 2 cylindres ne tournerait pas où pas bien là elle arrive à tenir le ralenti

Et comment sais tu qu'elle tourne sur 2 cylindres ? car déja tourner au ralenti sur 2 cylindres, c'est quasi impossible
Et puis bougies mouillées veux dire pas d'allumage en general :S
Elle est catalysée ? Ou c'est une 130 ?

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Oui c'est le premier truc que j'ai regarder je les testé il et pas coupé malheureusement demain je vais regarder l'ordre d'allumage mais si il était déréglé mais 2 cylindres ne tournerait pas où pas bien là elle arrive à tenir le ralenti

Et comment sais tu qu'elle tourne sur 2 cylindres ? car déja tourner au ralenti sur 2 cylindres, c'est quasi impossible

À je peut te dire que c'est possible en débranchant les fils d'allumage ou en enlevant les 2 bougies extérieur j'ai déposé les 4 bougies les 2 piston qui fonctionne son noir les 2 autres son encore Nickel comme quand je les et remonté

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Oui c'est le premier truc que j'ai regarder je les testé il et pas coupé malheureusement demain je vais regarder l'ordre d'allumage mais si il était déréglé mais 2 cylindres ne tournerait pas où pas bien là elle arrive à tenir le ralenti

Et comment sais tu qu'elle tourne sur 2 cylindres ? car déja tourner au ralenti sur 2 cylindres, c'est quasi impossible

À je peut te dire que c'est possible en débranchant les fils d'allumage ou en enlevant les 2 bougies extérieur j'ai déposé les 4 bougies les 2 piston qui fonctionne son noir les 2 autres son encore Nickel comme quand je les et remonté

Bizarre, moi qui suis mécano, j'ai jamais réussi a faire tourner au ralenti une voiture avec 2 cylindres .... Ca fini forcément par caler

Ton allumeur est fiable ?
Question bête , ta changer le doigt d'allumeur avec la tête de delco ? C'est des pièces neuves ou d'occas ?

Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé oui c'est un Bosch

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux
competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

Le module se trouve sur une plaque à côté de la bobine je peut avoir un allumeur complet avec delco à 60e sur le bon   coin

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux
competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

Le module se trouve sur une plaque à côté de la bobine je peut avoir un allumeur complet avec delco à 60e sur le bon   coin

C'est donc de l'occasion .... et tu es sure que c'est le bon ? Il te faut un bosch qui se termine par 066. Pour le module si tu veux le changer, quand tu rebranche ton module, il faut faire gaf car certaines fiches sortent de la prise et donc ne font pas contact. Et entre la plaque et le module, mettre une couche de pâte thermique a processeur de pc. Avant toutes choses, controle ton ordre d'allumage !

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux
competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

Le module se trouve sur une plaque à côté de la bobine je peut avoir un allumeur complet avec delco à 60e sur le bon   coin

C'est donc de l'occasion .... et tu es sure que c'est le bon ? Il te faut un bosch qui se termine par 066. Pour le module si tu veux le changer, quand tu rebranche ton module, il faut faire gaf car certaines fiches sortent de la prise et donc ne font pas contact. Et entre la plaque et le module, mettre une couche de pâte thermique a processeur de pc. Avant toutes choses, controle ton ordre d'allumage !

Merci beaucoup pour ton aide précieuse je regarde sa demain bonne soirée et encore merci