Ma GTI tourne sur 2 cylindres uniquement

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux
competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

Le module se trouve sur une plaque à côté de la bobine je peut avoir un allumeur complet avec delco à 60e sur le bon   coin

C'est donc de l'occasion .... et tu es sure que c'est le bon ? Il te faut un bosch qui se termine par 066. Pour le module si tu veux le changer, quand tu rebranche ton module, il faut faire gaf car certaines fiches sortent de la prise et donc ne font pas contact. Et entre la plaque et le module, mettre une couche de pâte thermique a processeur de pc. Avant toutes choses, controle ton ordre d'allumage !

Merci beaucoup pour ton aide précieuse je regarde sa demain bonne soirée et encore merci

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:

casimfred a écrit:

Jérémy a écrit:Avent la restauration du moteur il allait après maintenant je c'est pas pour être tranquille je change le module et l'allumeur il reste plus que sa de toutes façons

C'est un cata ou un 130 ? Allumeur bosch ?

.  C'est une 130cv non catalysé

Si tu veux changer d'allumeur, il n'y a que chez batteux
competion qu'il te répare le tien ou sur ebay ou ils en vendent des neuf ou échange standard. Pour le module, il est ou ? a coté de la distribution sur une plaque ?

Le module se trouve sur une plaque à côté de la bobine je peut avoir un allumeur complet avec delco à 60e sur le bon   coin

C'est donc de l'occasion .... et tu es sure que c'est le bon ? Il te faut un bosch qui se termine par 066. Pour le module si tu veux le changer, quand tu rebranche ton module, il faut faire gaf car certaines fiches sortent de la prise et donc ne font pas contact. Et entre la plaque et le module, mettre une couche de pâte thermique a processeur de pc. Avant toutes choses, controle ton ordre d'allumage !

Merci beaucoup pour ton aide précieuse je regarde sa demain bonne soirée et encore merci

bonne nuit !

J'ai eu un probleme similaire sur une clio 16s.

Allumage ok, injection ok mais un cylindre en moins -> résultat joint de culasse

Si tu es sûr d'avoir carburant et allumage, testes tes compressions avant de faire d'autres dépenses.

F6F-5 a écrit:J'ai eu un probleme similaire sur une clio 16s.

Allumage ok, injection ok mais un cylindre en moins -> résultat joint de culasse

Si tu es sûr d'avoir carburant et allumage, testes tes compressions avant de faire d'autres dépenses.

Je vais la vérifier aussi mais j'ai rien pour la testé et mais segment son neuf ainsi que le joint de culasse

Bon sa avence j'ai changé l'ordre de mais fils maintenant elle tourne sur les 2 cylindres côté boîte je pense à mon allumeur pas vous j'ai fait le même montage [url=https://servimg.com/view/17233874/41][/url

Ton faisceau d'allumage n'a pas l'air neuf ? C'est de l'occasion ?
Ca se passe niveau allumeur si tout le reste est neuf car sur le 130 il n'y a pas de capteur pmh, c'est l'allumeur qui gère !

Par contre je me dis que c'est étrange car si ta changé l'ordre des fils, elle devrait pas juste tourner sur les 2 cylindres d'à côté vue que c'est l'allumeur qui choisi quand envoyer... ton Delco est sûre à 100 % compatible ?

Ton Delco est montage comme celui de ta première photo ou le second ? Car 's'est le montage de la 2 eme image.

Peut être que ton allumeur n'arrive pas à distribuer assez de jus ... ou ta bobine n'en sort pas assez...

Ta de l'huile dans l'allumeur quand tu sors la tête de Delco ?

Écoute dans ces cas là, il faut y aller par élimination  ... du moins cher au plus cher ...

Bougies>fils>Delco+doigt>tester la bobine>module>allumeur

Mais vue que ca tournais avant tout cela et que ca zut depuis que tu as cassé le Delco au démontage, je suspecterai que ce ne soit pas le bon .... ta changé le doigt dans le Delco avec ? Et c'est neuf tout cela ? Tu te rappel de la référence ?

casimfred a écrit:Ton faisceau d'allumage n'a pas l'air neuf ? C'est de l'occasion ?
Ca se passe niveau allumeur si tout le reste est neuf car sur le 130 il n'y a pas de capteur pmh, c'est l'allumeur qui gère !

Mon faisceau allumage et neuf

casimfred a écrit:Par contre je me dis que c'est étrange car si ta changé l'ordre des fils, elle devrait pas juste tourner sur les 2 cylindres d'à côté vue que c'est l'allumeur qui choisi quand envoyer... ton Delco est sûre à 100 % compatible ?

Pour le delco j'ai commandé un Neuf et j'ai reçu un comme celui ci je les mis et elle tournait sur 2 cylindre je redémonte le delco et je vois qu'il i y a que 2 picot j'ai trouvé sa bisard du coups j'ai était à la casse pour prendre le même que moi donc 4 picot et toujours le même. Résultats le vendeur m'a dit que cetter un modèle de remplacement (celui à 2 picot) le doigts d'allumeurs à pas était changer tu penses que sa pourrais être lui (je le commande)je vais voir pour tester ma bobine mais je dit comme toi le problème et au niveau delco

casimfred a écrit:Ton Delco est montage comme celui de ta première photo ou le second ? Car 's'est le montage de la 2 eme image.

Peut être que ton allumeur n'arrive pas à distribuer assez de jus ... ou ta bobine n'en sort pas assez...

Ta de l'huile dans l'allumeur quand tu sors la tête de Delco ?

Écoute dans ces cas là, il faut y aller par élimination  ... du moins cher au plus cher ...

Bougies>fils>Delco+doigt>tester la bobine>module>allumeur

Mais vue que ca tournais avant tout cela et que ca zut depuis que tu as cassé le Delco au démontage, je suspecterai que ce ne soit pas le bon .... ta changé le doigt dans le Delco avec ? Et c'est neuf tout cela ? Tu te rappel de la référence ?

Pour le montage en première photos je tournais sur les 2 cylindres du millieu et pour la 2iem je tourne sur les 2 cylindres coter boîte (au pire je fait un pontage 😂😂😂)

Casimfred je t'aime mec ma voiture va j'ai inversé les 2 fils de bougies qui allait pas et ma voiture tourne nickel merci merci

Nickel ça!

oui une salade de fils de bougies voila le problème !

En tous cas grâce a la vidéo j'ai vu que ca peut tourner sur 2 cylindres au ralenti.

Content que ca soit résolu

XU9JA a écrit:oui une salade de fils de bougies voila le problème !

En tous cas grâce a la vidéo j'ai vu que ca peut  tourner sur 2 cylindres au ralenti.

Content que ca soit résolu

Et oui la prochaine fois je les repères avent parce que je peut vous dire que j'ai vraiment chercher je vais pouvoir attaquer le changement de mon tableau de bord le mien et KC et plus tard quand il fera meilleures la restauration du train arrière

Jérémy a écrit:Casimfred je t'aime mec ma voiture va j'ai inversé les 2 fils de bougies qui allait pas et ma voiture tourne nickel merci merci

de rien lol