[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Ah pas cool ça, triste bilan  
Je ne serai pas si loin je passerai...

lulu33 a écrit:salut

regarde tes sondes d eaux et en particulier la (ctn) qui sers pour le démarrage a froid

lulu

+1

Et des bougies neuves.

Jmarc est passé et nous avons pu tout reprendre :

- Branchement (dans le bon ordre... ) des fils de bougie
- Réglage à la lampe stroboscopique (et petit tuto sur son fonctionnement, j'ai presque tout compris !)
- Resserrage de toutes les vis et colliers de fixation.

La voiture a redémarré Son fonctionnement sur un régime stabilisé fait quelques à-coups, et le démarrage tiède est toujours compliqué. On va donc passer par un changement des bougies, et une révision des injecteurs. Les joints ont été commandés sur la boutique du club

C'est là qu'on voit que le coup de main des copains est super important et nous fait tous avancer

Excellente nouvelle ! Ca met du baume au coeur j'imagine

C'est un bon début, tout va rentrer dans l'ordre très vite, et vive la solidarité entre passionnés !!!!

Hello tout le monde !

Retour chez Jmarc début mars pour reprendre le réglage de la voiture. Vérification des injecteurs, changement des joints, changement du joint de pipe d'admission... Ouf ! La 205 se comporte beaucoup mieux en bas régime, et se montre plutôt expressive dans les tours : parfait.

Elle me fait de légères coupures sur régime stabilisé (genre en ville, à 2200-2400 tours). On a essayé deux débitmètres et c'est le même constat.

Sur ces deux débitmètres, l'un est celui reçu en échange standard de la part de Rebelcar. Je leur ai retourné pour vérification de son comportement : sur les phases d'arrêt à un feu, le régime moteur chutait à la limite du calage, pour se mettre ensuite au ralenti :



L'autre, prêté par Jmarc, me donne davantage satisfaction sur ce point et montre aussi une meilleure réactivité (c'est un ressenti, j'ai rien de concret pour affirmer ça). Mais il n'enlève pas ces petites coupures à régime stabilisé.

On a pu se promener à Dole avec les copains du 25. Je voulais profiter des beaux jours pour rouler un peu plus avec et reprendre mes marques... Ben c'est raté ! Dodo au garage sous sa couverture après un petit lavage avec les produits commandés chez notre partenaire Meguiars...

Petites coupures ou ratés à vitesse stabilisée proviennent souvent d'un problème d'allumeur.
Je sais que tu as fait réviser le tien, mais c'est souvent la capsule défaillante qui provoque ces symptômes.
Et comme tu as une capsule reconditionnée sur ton allumeur, je reste sur cette hypothèse

optex57 a écrit:Petites coupures ou ratés à vitesse stabilisée proviennent souvent d'un problème d'allumeur.
Je sais que tu as fait réviser le tien, mais c'est souvent la capsule défaillante qui provoque ces symptômes.
Et comme tu as une capsule reconditionnée sur ton allumeur, je reste sur cette hypothèse

Je vais envoyer un message au monsieur pour voir ce qu'il est possible de faire. Mais j'ai vraiment pas envie (vraiment, vraiment..) de tout redémonter et d'attendre encore... (et encore, et encore..)

Ça je te comprends mais c’est aussi très frustrant d’avoir une voiture potentiellement en panne ou du moins avec les ratés que tu décris

vitto a écrit:

Toby a écrit:Hello Vitto, 

Je ne pense pas, c'est bizarre

Je passe à Sochaux le 20 août pour aller quelques jours en Alsace, mais je suis pas sûr d'avoir le temps de te montrer ça :/ Sinon en sortie Franche Comté ? Tu viens ?

Salut TOBY.

Désolé pour la sortie Franche-Conté, mais je suis pris le samedi.

Pour ton chargeur CD, j’espère que tu as réussi à le réparé, sinon si tu veux je peux te donné un chargeur PIONEER CDX-P24S d'occasion (sans câble et sans tiroir 6 CD) je les testé cette après-midi et tous fonctionnes.

Salut.

Tu as réussi a réparé ton chargeur?

pedrogti a écrit:Ça je te comprends mais c’est aussi très frustrant d’avoir une voiture potentiellement en panne ou du moins avec les ratés que tu décris

Tu as raison ! Je me dis que c'est le jeu, et que ce n'est qu'une broutille par rapport à... un changement de bielle,... ou à une coupure de cardan au milieu d'un camping à l'autre bout de la France !

vitto a écrit:

Salut.

Tu as réussi a réparé ton chargeur?

Hello Vitto,

Il faut que je récupère mes CDs et si tu veux je te l'échange contre le tien qui marche Parce que le mien ne veut rien savoir. On se fait quelque chose dès qu'on nous laisse le droit de sortir

Salut.

Des la fin du confinement on se contact.

Hello tous !

J'ai profité de la seule sortie autorisée pour faire les courses en 205, et lui faire le plein. Je l'avais pas fait depuis au moins 6 mois !

Un peu de brillance éclair pour qu'elle soit propre, et hop !



Fonctionnement nickel, pas de coupures, ralenti stable. Quel plaisir !

Ton problème de ratés serait réglé, c'est le débimètre qui en était la cause?

Excellente nouvelle

Elle est superbe !

optex57 a écrit:Ton problème de ratés serait réglé, c'est le débimètre qui en était la cause?

J'avais les ratés avec le débitmètre de Jmarc et le reconditionné. Mais là bizarrement, pas de ratés. De toute façon, je la comprendrai jamais...

redorangina a écrit:Excellente nouvelle

Elle est superbe !

Merci ! C'est l'effet Meguiars et la photo prise de loin

Chouette, on va enfin pouvoir la revoir sur les sorties

Toby a écrit:J'avais les ratés avec le débitmètre de Jmarc et le reconditionné. Mais là bizarrement, pas de ratés. De toute façon, je la comprendrai jamais...

C'est parce que tu ne l'utilises pas assez souvent, elle t'en veux  
(et avec de l'essence fraîche c'est mieux aussi  )

Salut toby, tu sais bien c est une gti quoi ca tétouille quand tu la laisses un peu trop toute seule.bonne continuation a toi je reviens sur le forum un peu plus souvent pour vous suivre

Hello tous !

Toujours ces soucis de ratés à n'importe quel régime. Des sortes de petits trous en permanence, et des petits plop-plop un peu trop présents quand j'ai un peu de frein moteur sur une looongue descente : je suspecte l'allumeur rénové plutôt que le débitmètre (2 pièces d'essayées pour le même constat). Mais elle a le feu aux fesses et part très facilement quand elle est sollicitée ! En septembre, je le renvoie à l'entreprise qui me l'a rénové

Bref, elle a eu 30 ans ce mois et se montre aussi capricieux que son papa qui, lui aussi, va souffler ses 30 bougies.

Ca ne m'empêche pas d'en profiter quand même, et de faire quelques photos puisque le concours calendrier est lancé !

Jolies photos au soleil couchant.

C'est marrant il me semble reconnaître les zones commerciales des épenottes à Dole et Chalezeule à Besançon sur tes autres clichés.

Ca me rend nostalgique du pays!

Content que ta GTi tourne même si elle semble de temps en temps capricieuse.

J'espère que tu vas résoudre tes problèmes rapidement !

Le principal c'est que tu puisses rouler sereinement avec

Magnifiques tes photos, comme d'hab

Magnifique photos
Pour tes petits ratés, elle doit avoir envie de faire le coup de la panne par moment...
Pas bien grave, tu es bien accompagné

Merci les copains

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bien vu ! La zone de Chalezeule a bien changé avec l'arrivée du tram et de nouveaux locaux commerciaux.

Merci pour vos compliments sur les photos, j'ai essayé d'avoir quelque chose de plutôt propre pour le calendrier et je crois que j'ai réussi du premier coup

Le coup de la panne, ça me va. Tant qu'elle redémarre... Sinon, madame poussera !

Très belles photos !  
Es-tu sûr du calage de l'allumeur et de l'état de la capsule et de sa durite de dépression ?

Hello tous !

Des nouvelles positives de la 205 qui a enfin trouvé un réglage impeccable grâce à MP Développement. Le sorcier a pu regarder, tout est rentré dans l'ordre.

Du coup c'est une autre chose qui part en vrac... L'huile ! J'ai presque vidangé en une journée mon moteur, projetant toute la 10W40 sur les copains lors de la sortie Franche-Comté. Au vu de l'état du dessous de caisse, le souci viendrait d'un souci d'étanchéité, en partie résolu grâce à l'aide de DIDICH25 avec qui l'on a remis un joint provisoire sur le cache culbuteur. Objectif : trouver la/les fuites, et y remédier. C'est ça qu'il faut commander ? La désignation m'interroge : Joint Couvre Culasse

La sortie Franche-Comté a aussi été l'occasion d'installer un panier de roue de secours pour pouvoir ranger ma jante EXIP et son pneu, et ainsi libérer de la place dans le coffre pour pouvoir installer un tout nouveau chargeur CD. Tout ceci grâce à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], que je remercie beaucoup

Qui dit nouveau chargeur CD, dit cannibalisation de l'ancien qui s'était bloqué en position intermédiaire. C'est un peu triste de lui ouvrir ses entrailles, après 20 ans de bons et loyaux services dans la 405 break de Papa, puis dans la 205  



Du coup, je cherche un nouveau tapis de coffre de 205 (et son insonorisant) ainsi qu'une méthode pour faire tenir la petite moquette noire qu'il y a sur le côté dans le coffre. Je sais que Mecatechnic propose le lot : qui a essayé ?

Quant au chargeur CD, si vous avez une idée pour le fixer et qu'il ne se promène pas (l'ancien était calé avec la roue de secours dans le coffre..), je suis preneur également

Toby a écrit:Des nouvelles positives de la 205 qui a enfin trouvé un réglage impeccable grâce à MP Développement. Le sorcier a pu regarder, tout est rentré dans l'ordre.

c'est une excellente nouvelle ça !

Toby a écrit: je cherche une méthode pour faire tenir la petite moquette noire qu'il y a sur le côté dans le coffre

De la colle néoprène en bombe, c'est ce que j'ai utilisé dans les miennes

Ah t'en es enfin arrivé à bout !  

Couvre-culasse et cache-culbuteurs sont les mêmes choses.
À vrai dire cache-culbuteurs est même une mauvaise appellation ici car nos XU sont équipés d'un arbre à cames en tête qui appuie directement sur les poussoirs de soupapes sans passer par des culbuteurs  
En contre exemple, les TU possèdent des culbuteurs, aussi appelés basculeurs, l'arbre à cames n'est pas positionné juste au dessus des soupapes et n'appuie donc pas directement sur les poussoirs de soupapes  
Mais on parle couramment de caches-culbuteurs sans faire de distinction... C'est une erreur de langage !