[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

nikel tobinou

me faudrais faire la mienne aussi, 28 ans et 316000kms sa commence a faire lol

toreto04 a écrit:nikel tobinou

me faudrais faire la mienne aussi, 28 ans et 316000kms sa commence a faire lol

comme quoi les pompes de l epoque etait d une toute autre qualité que les m"erdes de maintenant,sinon sytec fait une bonne pompe pour 106/205 a un prix raisonnable(sur base walbro)

cisco 1900 a écrit:

toreto04 a écrit:nikel tobinou

me faudrais faire la mienne aussi, 28 ans et 316000kms sa commence a faire lol

comme quoi les pompes de l epoque etait d une toute autre qualité que les m"erdes de maintenant,sinon sytec fait une bonne pompe pour 106/205 a un prix raisonnable(sur base walbro)

C'est celle là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

car ça m'intéresse ???

318l/h c'est pas un peu beaucoup? d'origine c'est que 130l/h

d origine la bosch debite 75l/heure a 3 bars ,celle dont je parle 168litre/heure a 3 bars a effectivement 318litres/heure c'est beaucoup trop(d ailleur sa doit etre le debit max sans rien au bout et non pas a 3bars )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut toby, tu aurais du me me demander, j'en avais une d'avance de pompe à essence......
Je te l'aurais donné sans soucis....
Flute alors..
On dépanne et le jour ou c'est pour nous ben on se dépite.....
ça évite d'avoir des frais énorme....je parle en connaissance de cause....3  GTI dont un 2.00l TURBO 16s. (405 T16)

bye et bisous.....

J'ai quelques pièces.....au cas ou???.........

Merci les gars

Laurent j'ai préféré mettre une pompe neuve, au moins je suis quitte de refaire ça tous les jours

Merci à Marc qui est venu m'aider, c'était délicat de remettre la pompe dans le support, entre la polarité des cosses, le joint à lèvres pour la sortie d'essence, ou encore les circlips à remettre... Ouf !

Mais c'est fait, avec changement de batterie en même temps. C'est reparti !

super mon toto elle est toute prete pour juin comme sa j' ai hate

Nikel, un peu plus de fiabilité comme sa

Coucou Tobias !  

Au top le pilote

Filgti

Heyhey il rigole pas le toby

Content d'avoir roulé avec vous

Coucou tout le monde

Le trip de 880 km au centre de la France pour la sortie Nationale s'est très bien passé : il faut que je commence à budgétiser une rénovation des freins : vidange du circuit, remplacement des durites, rénovation des tambours, etc. Combien cela coûterait et qui aurait un bon plan ? Les disques et plaquettes sont achetées vers notre ami [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour pas trop cher, et de bonne marque



Elle a vraiment bien roulé, aucun pépin, aucune surchauffe, consommation correcte... Très content !

Hier j'ai eu quelques coupures de jus, que je n'arrive pas à localiser... C'est assez aléatoire et sur grand trajet j'ai rien, c'est plutôt en ville ou à froid.

Sinon je me suis fait plaisir en m'offrant un train de jantes EXIP :





Elles sont vraiment clean, quelques cloques sur le vernis mais rien de grave... Les lions sont super bien conservés, les jantes sont déjà valvées, et autant de plombs d'équilibrages que sur mes Exip refaites... Tout bon !

A suivre...

La photo du convoi est superbe !  
Il va falloir que je refasse l'ensemble du freinage aussi, partagez-les bons plans !

Un bon freinage c'est la base

belle achat les Exip

le problème de 1600 (qu'on a pas sur les 1900) est la compatibilité avec d'autre pièces du réseau, comme un maître cylindre de 406 par exemple, peut-être voir pour des disques-plaquettes perfo mais mieux vaut éviter le radical (temps de chauffe allongé, sifflements...) les pièces d'origine Peugeot ne sont pas si mal pour une utilisation route/balade, et avec un bon liquide (Motul RBF600) et de bon pneus c'est encore mieux

Toby a écrit:Coucou tout le monde

Le trip de 880 km au centre de la France pour la sortie Nationale s'est très bien passé : il faut que je commence à budgétiser une rénovation des freins : vidange du circuit, remplacement des durites, rénovation des tambours, etc. Combien cela coûterait et qui aurait un bon plan ? Les disques et plaquettes sont achetées vers notre ami [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour pas trop cher, et de bonne marque



Elle a vraiment bien roulé, aucun pépin, aucune surchauffe, consommation correcte... Très content !

Hier j'ai eu quelques coupures de jus, que je n'arrive pas à localiser... C'est assez aléatoire et sur grand trajet j'ai rien, c'est plutôt en ville ou à froid.

Sinon je me suis fait plaisir en m'offrant un train de jantes EXIP :





Elles sont vraiment clean, quelques cloques sur le vernis mais rien de grave... Les lions sont super bien conservés, les jantes sont déjà valvées, et autant de plombs d'équilibrages que sur mes Exip refaites... Tout bon !

A suivre...

t'as trouvé ça sur LBC?

jme tâte entre des PTS neuves (les mecs les vendent plus cher en occas'...) ou des exip, mais en repeignant en gris antharcite la partie centrale.

C'est un client dans le magasin où je bosse, on a discuté voiture et il m'a dit qu'il vendait des EXIP. Au vu de leur rareté j'ai pas hésité longtemps J'aime bien avec la partie centrale grise comme sur la mienne, mais en gris clair c'est sympa aussi

tu les gardes de cette couleur, histoire de changer de temps en temps?

Bonjour Toby,

Connais-tu le code couleur des jantes exip nid d'abeille type gutmann mais entièrement gris alu pour une 205 Miami. Comme je disais dans un autre sujet , la seul chose que je sais : les bord sont polis comme les griffe.

Merci, Joris

Pour retrouver un freinage endurant et correct, faut essayer de gagner un peu partout :

- un maitre cylindre neuf d'origine.
- plaquette et disque d'origine suffiront je pense pour ton usage.
- une bonne purge.
- changer le ou les répartiteurs de freinage. On ne pense pas souvent à eux mais sur la mienne, je l'ai senti ! Certes, cette pièce est un peu cher...50euros/ pièce.

En budget : 200-250 euros feront largement l'affaire. Voila

Joris a écrit:Bonjour Toby,

Connais-tu le code couleur des jantes exip nid d'abeille type gutmann mais entièrement gris alu pour une 205 Miami. Comme je disais dans un autre sujet , la seul chose que je sais : les bord sont polis comme les griffe.

Merci, Joris

Coucou Joris, bonne question ! Le bord est bien poli mais je ne connais pas la couleur du centre Et j'ai rien pour scanner mais je peux essayer de voir avec un nuancier de carrossier si tu veux.

eric91 a écrit:Pour retrouver un freinage endurant et correct, faut essayer de gagner un peu partout    :

- un maitre cylindre neuf d'origine.
- plaquette et disque d'origine suffiront je pense pour ton usage.
- une bonne purge.
- changer le ou les répartiteurs de freinage. On ne pense pas souvent à eux mais sur la mienne, je l'ai senti ! Certes, cette pièce est un peu cher...50euros/ pièce.

En budget : 200-250 euros feront largement l'affaire. Voila

Merci Eric, ça me donne déjà des pistes

eric91 a écrit: Certes, cette pièce est un peu cher...50euros/ pièce

Un peu optimiste mon petit Eric, c'est plutôt 80~90€ pièce ce truc!

pedrogti a écrit:

eric91 a écrit: Certes, cette pièce est un peu cher...50euros/ pièce

Un peu optimiste mon petit Eric, c'est plutôt 80~90€ pièce ce truc!

Ah bon Après, tout dépend ou tu l'achètes En tout cas, chez Oscoco, c'était le prix que j'avais mis