probléme démarrage XU9JA

bonjour à tous

voici mon problème, actuellement j'ai pour mission de redémarrer la 309 gti d'un pote, son premier problème était qu'il n'avait plus d'allumage, le pote à récuperé des pièces opérationnelles pour solutionner tous ça, on a résolu le problème ( changement d'allumeur, module amplificateur, bobine, faisceau haute tension ) ayant retrouvé l'allumage et la 309 ayant tourné pendant 1 min nickel j'ai laissé mon pote remonter les pièces qui étaient déposées, je suis repassé le voir quelques jours plus tard et le moteur ne redémarre plus, le pote a intervertis des pièces de l'allumage et remis en place des pièces manquantes (système de refroidissement, faisceau des phares et des clignotants en gros toute la face avant ) l'allumage est toujours là est l'injection est ok car ça crache par les puits de bougies, le SP 98 est neuf le réservoir a été purgé, ma question est la suivante, pourquoi ne veut elle plus redémarrer alors que l'étincelle aux bougies est puissante et bien bleue, sachant que je me suis référé aux site DETHOMASO.FR pour faire mes contrôles, quels éléments rattaché aux calculateur pourrais me poser problème, sur ce coup là j'ai vraiment besoin d'un oeïl extérieur car j'en perd mon latin

Le tiroir d'air additionnel a t-il été contrôlé?

il a remis quelles pieces ? Parce que visuellement il peut y avoir de l'allumage mais peut etre pas assez si par exemple il a remis son vieux module d'allumage .... ou il peut avoir un probleme au niveau de l'allumeur. A t'il remis l'ancien ? C'est lui qui dit quand crée l'allumage vue qu'il n'y a pas de capteur PMH sur le XU9JA et bien souvent le cable qui sort de l'allumeur est coupé.

pour répondre à Pedrogti non le tiroir d'air n'a pas été controlé

pour répondre à casimfred mon pote a remis son allumeur, son module amplificateur, sa bobine, son calculateur et son relais tachi, pour l'allumeur il est bon, il donne environ 3 V au connecteur lorsqu'il tourne et j'ai contrôlé le fil du connecteur il n'est pas endommagé, les continuités de circuits ont étés contrôlées, une chose que j'ai remarqué c'est que la masse qui est sur la coupelle d'amortisseur droit coupe l'allumage une fois branché.
pour le reste des pièces le pote a remonté le système de refroidissement du moteur et le système de filtration d'air ainsi que les phares et les clignotants

Bizarre cette histoire de masse sur la tête d'amorto, elle sert simplement à allumer le témoin de plaquettes au tableau de bord normalement

ah oui en effet pour la masse c'est très bizarre, elle n'a vraiment rien à voir avec la gestion du moteur

du coup je comprend pourquoi ça merdouille de partout car les différents faisceau on étés rabouté un peu partout dans le véhicule, cette 309 est pleine de mystère décidément

Pour info j'ai eu un souci avec un allumeur l'accouplement exentrique était inversé j'avais bien de l'allumage mais en décaler. Je m'explique l'allumage était sur le piston qui était en bas et non sur les cylindres qui était en position haute. Sais tu si ton allumeur à été démonter entièrement ?

pedrogti a écrit:Le tiroir d'air additionnel a t-il été contrôlé?

pedrogti je t'annonce que tu est le gagnant du concours de la panne, c'était le tiroir d'air additionnel qui était branché avec le mauvais connecteur, depuis tout va bien, ça tourne rond

benoit39 a écrit:

pedrogti a écrit:Le tiroir d'air additionnel a t-il été contrôlé?

pedrogti je t'annonce que tu est le gagnant du concours de la panne, c'était le tiroir d'air additionnel qui était branché avec le mauvais connecteur, depuis tout va bien, ça tourne rond

De rien!

voila un soucis de réglé

merçi pour votre aide, comme quoi un oeil extérieur est bénéfique, je trouve que les pannes sur les gti sont souvent les plus simples, I love you XU