[Polo39] 205 GTI 1L6 - 1,6 - Gris futura - 1987

Petit IPN dans le slip vu le boulot qu'a fait la carrosserie sur les jantes ... J'espère les récuperer montées d'ici peu.

Un petit avant après du moteur, ca fait plaisir deux ans après !

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Les jantes sont magnifiques !!
et beau boulot sur le compartiment moteur +1

Ah oui ça en jette !

ça claque

"L'IPN dans le slip" j'ai ri !

Je te comprends, le rendu est vraiment propre

petite question à ceux qui ont remonté une ligne récemment, je trouve que les vis de fixation de la ligne au collecteur ( qui sont entourées de ressorts) sont bien trop courtes .... j'ai un kit acheté chez retrautosport et un autre fourni avec la ligne milltek ...

même longueur, même galère ! une astuce ou une idée d'où trouver ces vis un peu spéciales plus longues ?

De mémoire, celles vendues par Peugeot sont assez longues

Tu as plusieurs longueurs de vis

Longueur 53 et longueur 68 mm

Je suis allé chez peugeot du coup. kit a 50 balles ....... j'ai les 3 longueurs de vis du coup, 53,68 et 75 mm !

Impec, yapuka monter tout ça

yes ! et si certains cherchent des joints d'échappement ... j'en ai a la pelle !

C'est vrai que j'ai jamais réussi à monter le kit fourni par Retrautosport. Je m'étais dit que j'étais vraiment un naze mais tu me rassures !

Pour tes joints tu peux poster une petite annonce dans la rubrique appropriée si tu veux

Yes j'ai essayé avec celui fourni par retrautosport, et celui livré avec la ligne milltek aussi .. .Sans succès !

Je vais attendre d'avoir fini le montage avant de me débarasser de tout

Faudrait qu'on demande quand même à Retrauto pourquoi ça ne fonctionne pas quand même

Ca y est !
le 31 dec, a 23H30, on a fait peter, non pas le champagne mais le moteur ! ca fait plaisir, après quelques années sur l'établi ... Grâce à l'aide précieuse de didich par SMS. Bon elle a démarré 20 sec avant de caler, mais au premier coup de clé ca donne la banane ! Reste a comprendre ce qui beug, car j'ai de l'essence et de l'allumage, et de remonter le radiateur, ventilateur et face avant.

On tient le bon bout pour reprendre les routes du coin !

Super ! Ca c'est une bonne nouvelle, effectivement ça doit bien mettre la banane !

Excellente nouvelle ! Il n'y a plus qu'à essayer de voir pourquoi elle s'est coupée

Sonde CTN ? J'ai eu le coup...

vu que je n'ai pas mis de liquide de refroidissement ca pourrait expliquer ceci du coup ?ca lance un code erreur au calculateur ?

Tu as peut être un faux contact au niveau de la sonde CTN
Perso je contrôle tjs depuis le boitier électronique comme ça si tu as un fil de coupé tu peux le voir de suite.
Tu prends un multimètre en ohm et tu regardes sur la prise du calculateur sur la cosse N°10 et la masse
Tu dois avoir une valeur si tu as 0 c'est soit un fil / cosse ou la sonde

Cela m'est déjà arrivé en fait le fil cuivre était coupé mais pas l'isolant. Tu contrôles ta sonde OK donc tu contrôles sur la cosse qui est sur la sonde ok mais ca ne marche pas et là tu galères pour trouver

Ok je vais verifier ca.

mais ca empêcherait totalement le moteur de démarrer ?

Oui car ca contrôle la pompe a essence et ca donne l'information au calculateur pour les injecteurs
En fait regardes déjà si la pompe se met en marche quand tu mets le contact

Oui elle se met en route au contact ! et j'ai une belle arrivee d'essence

En gros ce que j'ai :

-le moteur a pété du premier coup, 20 sec avant de caler. à l'oreille, il tournait sur 2 cylindres

-j'entends la pompe à essence tourner
-quand je dévisse mon arrivée d'essence j'ai bien cette dernière qui pisse
-quand je rebranche la durite mes injecteurs crachent

-j'ai une étincelle sur chacune des bougies ...


Ca promet encore de belles soirées de recherche

Fais comme je t'ai dit avec ton avance et valide les fils de bougies 1/3/4/2 N°1 coté allumeur