[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989

Effectivement, il faut que ta chaîne d'éléments corresponde de bout en bout à ton moteur. Au moins tu as mis le doigt sur certains de ces éléments

A suivre

Petit feedback sur le dernier changement :
- la greffe s'est bien déroulée
- niveau différence, à part la présence d'un rupteur sur la calculateur d'origine (j'étais déjà au fait de cette différence), pas vu grand chose d'autre... Peut être un poil moins de couple à moyenne charge avec le calculateur d'origine, ce qui permet d'avoir une plus grande dosabilité / progressivité dans la pédale d'accélérateur.
- affaire à suivre en roulant un peu plus !

Concernant les "micro coupures", elles sont toujours présentes peu importe le régime :
- exemple 1 : après changement du calculateur, j'ai voulu checker le calage de l'allumage histoire de (même si je sais que le changement n'a pas d'impact sur ce dernier), je me cale à 2000 tr/min, le moteur commence à faire des micros coupures / ratés / trous pendant quelques secondes, puis plus rien.
- exemple 2 : hier, sur un petit trajet ville, je m'arrête à un feu, moteur au ralenti, et même phénomène, le moteur se met à faire des micros coupures, puis le régime se stabilise de nouveau.

Si vous avez des idées de pistes, je suis preneur ! Parce qu'après avoir fait le tour des composants, et changé pas mal de choses, je commence à sécher...

C'est très inspirant ce que tu fais ! merci !

Shoug a écrit:C'est très inspirant ce que tu fais ! merci !

Tant mieux !

Ce qui devait s'annoncer comme une journée "plaisir" s'est transformée en journée "de zut"...

Petite journée sur site de prévue (qui permet de couper un peu du télétravail...), le soleil est annoncé : c'est décidé c'est une journée pour sortir la GTI !  
Qui plus, après avoir testé mon contacteur papillon hier qui semble en défaut (pas de continuité, ou alors quand il y en a une la valeur n'est pas 0 ohms...), je me dis c'est l'occasion de tester le comportement de la voiture avec le capteur débranché et voir si j'ai toujours mes problèmes de coupures en roulant (sachant qu'en // j'en ai déjà commandé un neuf).

L'aller se passe, la journée de travail également avec son lot de "surprises" (en gros je suis venu pour rien...), il est donc temps de prendre la route du retour ! Il fait toujours soleil, il fait chaud, on ouvre les fenêtre, c'est parti ! 15 min après, patatras, c'est drame... Mon "pire" cauchemar en roulant en ancienne arrive :

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Juste après le choc, je suis déjà en PLS derrière mon volant, et j'insulte de tous les noms d'oiseaux le conducteur qui m'est rentré dedans ! J'essaie de relativiser, l'erreur est humaine, mais c qui fait chier, c'est l'aspect réparabilité de nos vielles mamies et la capacité des garagistes à se procurer des pièces de rechange même si d'occasion...

Bref, plus qu'à attendre la réponse de l'assurance et le passage de l'expert...

Je suis tellement désolé pour toi !

On dira que ce n'était pas ton jour ...
Rien de grave, ça se répare bien si aucune déformation structurelle. Pas de blessé c'est bien le principal on le sait tous!
Ça rend dingue mais faut le prendre avec le sourire (se forcer)

Encore un inattentif ou pire un accro au tel .... pfffff.
Pas facile de se forcer à sourire après çà, mais je n'ai aucune inquiétude pour que cette 309 retrouve sa superbe entre tes mains.
Et tes coupures, tu as pu essayé pour vérifier ?

Raaaah, la hantise de tout collectionneur !
Le montant droit AR est un peu voilé non ? Espérons que ça passe, la côte des 309 a un peu grimpé quand même, avec un peu de chances, l'expert aura un peu la fibre "anciennes".

J'avais percuté moi aussi à faible vitesse, étant étudiant, une voiture à un feu rouge (je regardais une carte routière...oui ça date un peu).

Mais nooon !!!
Les boules pour toi !!
Un copain c’est fait rentré le cul de ça 205, il est tombé sur un expert qui aimer les anciennes ça c’était bien passer pour lui !!
J’espère ça ira pour toi

Merci à tous pour vos messages !

Le plus énervant en soit n'est pas l'accident, mais plus le fait que pour faire réparer, c'est vite la galère à cause de l'indisponibilité des pièces de rechange...

Pour le moment, j'ai pu voir deux carrossiers, un près de chez moi (hier soir après l'accident) et un ce matin près de mon taf (que l'on m'a conseillé ).
Tous deux s'accordent sur le fait que c'est réparable moyennant la dispo des pièces quitte à trouve rune donneuse.

Et le premier retour de l'assurance est favorable car confirme le fait que je ne suis pas en tort.

Bref, affaire à suivre avec le passage de l'expert pour en savoir plus sur la suite à donner !

Plutôt rassurant déjà

Il y 1 de quoi être dégoûté même si c'est réparable ça fait trop chier .Pour ce qui est des pièces tu sais de quoi tu aurais besoin car les feux la rappe et le pare choc semblent pas cassés

Arnaud77 a écrit:Il y 1 de quoi être dégoûté même si c'est réparable ça fait trop chier .Piur ce qui est des pièces tu sais de quoi tu aurais besoin car les feux la rappe et le pare choc semblent pas cassés

Ce qu'il me faudrait :
- jupe arrière complète (panneau intérieur et extérieur).
- traverse arrière.
- pare choc arrière (on voit mal sur les photos, mais il est déformé).
- feu arrière droit.

manu13 a écrit:Plutôt rassurant déjà

Oui et non...

Car entre temps j'ai appelé mon assurance (Rétro assurance) pour avoir quelques explications complémentaires suite à leur message.

Du coup, pour que l'expert soit mandaté, il me faut fournir un devis.

Or comme on le sait très bien, comment dresser un devis sur un véhicule ancien dont les pièces ne sont plus disponibles !?

J'avoue que je suis assez étonné de cette démarche intermédiaire... Car entre les carrossiers, les sons de cloche sur la façon de procéder sont différentes : pas de soucis d'un coté on va se démerder, de l'autre il faudrait fournir les pièces moi même.

Bref, ça me casse un peu les pieds cette histoire... mais on va essayer de rester positif/zen !

Un carrossier n'est pas un expert automobile ! C'est juste consternant de lire un truc pareil !

J'hallucine vraiment, ça en est flippant... qu'est-ce qu'ils font en cas de dommages corporels ? ils demandent à une aide soignante (ce n'est pas une critique, j'en ai dans ma famille) de faire un diagnostic ?!

Histoire de se changer les idées ce soir, on garde le moral et on change le capteur du BP fraîchement reçu !

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Pour tester le contacteur papillon, il est dit de mesurer la résistance afin de vérifier la continuité (si 0 ohm, le circuit est fermé et le contacteur se comporte comme un fil conducteur).

Or j'avais également pu lire à diverses reprises que si l'on entend le fameux "clic", c'est que le capteur est bon. Et bah faux !!!

Sur le mien, ça clique, mais à la mesure, ça remonte l'infini (ou alors quand ça veut une valeur qui n'est pas égale à 0, de l'ordre de 5-10 ohms) !!! Il en va de même pour la positon pleine charge.

Et en accélérant à vide, j'avais déjà pu voir que les chutes de régime n'étais pas homogènes : par moment une chute "lente" lissée, et à un autre moment une chute franche jusqu'au ralenti.

Bref, début de semaine je me décide de franchir le pas et d'en acheter un neuf plutôt que de jardiner une nouvelle fois pour mes problèmes de coupure. En //, j'ai également débrancher ce capteur pour voir (ce qui revient au final à leurrer le système en lui faisant croire que l'on demande une régulation de richesse à "1"). Bon ben plus de coupures...

Plus qu'à voir maintenant ce que ça va donner avec un capteur neuf monté et réglé :

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redorangina a écrit:Un carrossier n'est pas un expert automobile ! C'est juste consternant de lire un truc pareil !

J'hallucine vraiment, ça en est flippant... qu'est-ce qu'ils font en cas de dommages corporels ? ils demandent à une aide soignante (ce n'est pas une critique, j'en ai dans ma famille) de faire un diagnostic ?!

Je suis d'accord avec toi...

Pour mes charrettes quotidiennes, je suis à la Macif, et à chaque fois que j'ai eu un accident (non responsable , je n'ai jamais eu à me soucier de quoique ce soit, si ce n'est d’indiquer le garage pour le passage de l'expert...

Bref, une fois le dossier fermé, on verra s'il faut prospecter ailleurs.

Alain C a écrit:Ce qu'il me faudrait :
- jupe arrière complète (panneau intérieur et extérieur).
- traverse arrière.
- pare choc arrière (on voit mal sur les photos, mais il est déformé).
- feu arrière droit.

C'est quelle partie que tu appels jupe
Pour la traverse peut-être que le carrossier pourra la redresser
Pour le pare-chocs si il faut vraiment le remplacer ça doit se compliquer
Je dois avoir un feu arrière si tu es vraiment bloqué sur ce point là

Oui tiens nous au courant pour l'assurance car nous sommes plusieurs chez cette compagnie.

Arnaud77 a écrit:

Alain C a écrit:Ce qu'il me faudrait :
- jupe arrière complète (panneau intérieur et extérieur).
- traverse arrière.
- pare choc arrière (on voit mal sur les photos, mais il est déformé).
- feu arrière droit.

C'est quelle partie que tu appels jupe
Pour la traverse peut-être que le carrossier pourra la redresser
Pour le pare-chocs si il faut vraiment le remplacer ça doit se compliquer
Je dois avoir un feu arrière si tu es vraiment bloqué sur ce point là

Jupe = panneau = le morceau de carrosserie sur lequel les feux sont attacher ainsi que la rappe.
Oui, je pense que le traverse est OK.
Pour le pare choc, en occaz ça le fera car pas spécifique à la GTI (seulement les baguettes rouges).
Pour les feux, ça pullule en occasion.

Arnaud77 a écrit:Oui tiens nous au courant pour l'assurance car nous sommes plusieurs chez  cette compagnie.

J'essuie les plâtres pour tout le monde, j'ai bien compris...

Alain C a écrit:

Arnaud77 a écrit:Oui tiens nous au courant pour l'assurance car nous sommes plusieurs chez  cette compagnie.

J'essuie les plâtres pour tout le monde, j'ai bien compris...

LOL !!
C’est vrai que ça fait eu peut peur de lire ça...
je suis passé chez eux ressèment...
Pour le reste je suis aussi à la Macif et très content

On en a parlé en ce qui concerne le vol et ça me semble vraiment pas clair. Les miennes sont expertisées et assurées en fonction au prix d'expertise. Je pense qu'il n'y a rien de mieux.

Pour la carrosserie, pour moi tout doit pouvoir se redresser, la PC arrière déformé se redresse aussi a chaud mais faut savoir le faire, sinon comme dit, en prendre un d'occas et changer ou peindre la baguette. Les feux ne doivent pas être un pb. Tu as donné un coup de tam tam dans la rubrique recherche de pièces?

Courage, c'est super chiant mais tu vas y arriver

manu13 a écrit:On en a parlé en ce qui concerne le vol et ça me semble vraiment pas clair. Les miennes sont expertisées et assurées en fonction au prix d'expertise. Je pense qu'il n'y a rien de mieux.

En ce qui concerne l'assurance, extrait de l'article 3 :

ARTICLE 3 : LES DOMMAGES SUBIS PAR LE VEHICULE
La valeur estimée ou expertisée sert de base au calcul de la cotisation des garanties Vol, Incendie-Tempête et Dommages (Dommages
d’Accidents par Collision pour les motos et Dommages Tous Accidents pour les autos). La valeur ainsi retenue, constituera, sans
toutefois qu’il puisse être dérogé au principe indemnitaire défini par la loi, l’engagement maximum de la Compagnie.

Véhicules ayant fait l’objet d’une expertise préalable :
Pour autant qu’elles soient acquises, les garanties dites de Dommages, à savoir, Vol, Incendie -Tempête, Vandalisme, Dommages d'Accidents par
Collision ou Dommages Tous Accidents, s’exerceront pendant trois ans à hauteur de l’expertise présentée lors de la souscription.
En cas de sinistre, la valeur du véhicule est celle fixée par le rapport d’expertise fourni lors de la souscription si ce dernier au moment du sinistre
n’a pas plus de trois ans. Dans le cas contraire, la valeur du véhicule sera déterminée par comparaison avec la valeur économique d’un véhicule
présentant les mêmes caractéristiques au jour du sinistre, compte tenu de son état général sans pouvoir excéder la valeur figurant sur le rapport
d’expertise initial. Cette expertise devra être effectuée par « RETRO EVALUATION » jusqu'à 30 000€ ou par un expert agréé et datée de moins de
3 ans au jour du sinistre.

Véhicules non expertisés et d’une valeur inférieure ou égale à 30 000 € :
Pour autant qu’elles soient acquises, les garanties dites de Dommages, à savoir, Vol, Incendie - Tempête, Vandalisme, Dommages Tous
Accidents ou Dommages d'Accidents par Collision, s’exerceront à hauteur de la valeur estimée par l’assuré au jour de la souscription (valeur
possible jusqu’à 30 000 € maximum).En cas de sinistre, l’indemnisation sera égale à la valeur à dire d’expert du véhicule garanti au jour du sinistre
sans pouvoir excéder au montant de la valeur estimée par l’assuré au jour de la souscription et figurant aux Conditions Particulières déduction faite
de la (des) franchise(s) prévue(s).Dans ce cas, l’assuré s’engage à mettre à disposition de l’expert tout document justifiant la valeur de son
véhicule (au minimum, des photos)
L’engagement maximum de la Compagnie ne pouvant être supérieur à 30 000 €.

manu13 a écrit:Pour la carrosserie, pour moi tout doit pouvoir se redresser, la PC arrière déformé se redresse aussi a chaud mais faut savoir le faire, sinon comme dit, en prendre un d'occas et changer ou peindre la baguette. Les feux ne doivent pas être un pb.

Etant assuré tous risques et n'étant pas responsable, je veux justement ne pas avoir à débourser de ma poche pour les pièces, c'est bien le but de l'assurance.

Pour le moment, mon problème est surtout de trouver un carrossier qui sera faire la réparation, peu importe la méthode, et qui saura se débrouiller seul pour récupérer les pièces (je veux bien filer un coup de main pour la recherche si besoin, car par moment pas forcément simple). Le problème étant de pouvoir avoir une facture pour chaque objet acheté afin de justifier le montant des réparations auprès de l'expert et de l'assureur.

Egalement, comme je le disais plus haut, il me faut d'ores et déjà un devis pour pouvoir déclencher la venue d'un expert afin de chiffrer au plus juste le montant des réparations, et savoir surtout si l'assurance est prête à mettre le billet sur la table derrière...

Stay tuned !