[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

ca y est , on pourras plus t'arréter maintenant ! sauf si y a plus d'eesnce

Félicitation pour le démarrage !
Par contre un conseil fiabilise au maxi l'auto avant d'aller sur piste car on le voit souvent sur circuit la première sortie peu vite se transformer en une bonne journée mécanique..

Je vais essayer de faire ce qu'il faut avant, mais j'avais pas prévu de partir sans ma caisse à outils.

Aujourd'hui, enfin plutôt hier vu l'heure, journée mécanique.
Pas sur la 205, sur la 406.
Pas là mienne, sur la td12 d'1 pote.
Objectif, réfection du train arrière ( bielettes de barre stab, paliers élastique et bielettes de réglage du train ).
Après quelques galères avec la presse pour sortir et remettre les silent bloc dans les paliers et après quelques coups de disqueuse et dremel pour venir à bout des ecrous récalcitrants, j'ai pu profiter de la fosse pour refixer correctement la ligne d'échappement de titine.
J'ai aussi fixer ma batterie.
J'ai aussi rouler une centaine de borne ( le pote habite un peu loin, c'était encor 1 bonne excuse pour se ballader en gti ).
Normalement il ne me reste plus qu'a remettre mon bocal de lave glace et à faire un bon nettoyage inter/exter et lundi réglage chez atelier16.

super super !
vivement ce reglage !

Il va te la régler comment ton avance chez ton garagiste ?

Capteur de cliquetis ?
Ou juste avec une lampe a déphasage suivant préconisation origine ?

ben25 a écrit:Il va te la régler comment ton avance chez ton garagiste ?

Capteur de cliquetis ?
Ou juste avec une lampe a déphasage suivant préconisation origine ?

Aucune idée! Je lui fait confiance.

Il va commencer par faire un check up général du montage ( prise des compressions, réglages des hauteurs de cuves des carbus, modif de la dépression pour l'avance ( actuellement prise sur 1 corps modifié en 1 dépression par corps ), syncro avec colonne au mercure... ).

J'aurai plus de précisions courant de la semaine prochaine.

prend nous des photos si tu peux

News du jour.

J'ai déposé l'auto chez atelier16 ce matin pour les divers réglages.

J'attend de ses nouvelles courant de semaine.

J'espère que l'auto sera au point pour le 11/03 pour qu'elle puisse faire ses premiers tours de piste à chambley.

à suivre...

cool , elle va te revenir en bonne santé comme ca !! tiens nous au jus vivi

elle te manque pas un peu deja ...?

mamat52 a écrit:cool , elle va te revenir en bonne santé comme ca !! tiens nous au jus vivi

elle te manque pas un peu deja ...?

En fait je suis content et dégouté à la fois.

Content parce qu'elle va etre réglée tip top quand je la récupererai.

Dégouté de ne plus la voire devant la maison.

J'ai un peu l'impression d'etre privé de 205.

Vivement que je la récupère et que je puisse bruler un peu de gomme à chambley.

salut,
j'ai pas compris l’intérêt de mettre une pompe a vide?pourquoi ne pas se brancher sur la dépression de la pipe?

cookies a écrit:salut,
j'ai pas compris l’intérêt de mettre une pompe a vide?pourquoi ne pas se brancher sur la dépression de la pipe?

Bien vu.

En effet, il n'y a aucun interet à avoir 1 pompe à vide sauf que, pour le moment, je n'ai pas de dépression sur ma pipe et elle était fournie et montée avec le moteur et la boite.

Le montage des carbus a été fait à l'arrache par le mec qui m'a vendu le moteur ( pipe coupée en 2 et maintenue par 4 morceaux de durites ) .

Soit il n'a pas voulu investir dans des brides souple pour mettre entre la pipe et les carbus, ou il voulait à tout prix conserver la traverse.

De toute façon ma pompe à vide sera démonté quand mon moteur évoluera.

J'ai meme pensé à faire un montage sans mastervac pour mes freins ( merci ben25 ), comme ça plus besoin de dépression ( sauf pour l'allumeur! ).

Pour le moment l'auto est parti au garage pour divers réglages.

Dès que je la récupère la priorité pour moi c'est carter cloisonné et des vrais freins.

Le carter va arriver pour la fin de semaine si tout va bien et, si je trouve un peu de temps pour faire les casses du coin, les freins arriverons peut etre aussi pour la fin de semaine.

monter sans master vac c'est peu dangereux pour tous les jours....

cookies a écrit:monter sans master vac c'est peu dangereux pour tous les jours....

C'est pas pour tous les jours, c'est une auto juste pour la piste.

D'ailleurs, j'espère qu'on aura l'occaz' de rouler ensemble cette année à chennevière ou chambley avec skipy.

Ah ca y est la bete est chez le doc, j'espère quil va te la régler aux petits oignons. Moi je récupère la mienne cet après midi. J'essayerais de te ramener tes pièces soit un jour de la semaine en fin d'aprem soit Dimanche.

je suis le 17 mars a cheneviere!
on aura sans doute l'occasion de ce voir sur circuit (en 2011 j'ai fais plus de 16 sortie circuit)

moi57 a écrit:Ah ca y est la bete est chez le doc, j'espère quil va te la régler aux petits oignons. Moi je récupère la mienne cet après midi. J'essayerais de te ramener tes pièces soit un jour de la semaine en fin d'aprem soit Dimanche.

J'ai bien reçu ton texto, normalement on se voit demain.

cookies a écrit:je suis le 17 mars a cheneviere!
on aura sans doute l'occasion de ce voir sur circuit (en 2011 j'ai fais plus de 16 sortie circuit)

Si je récupéré l'auto à temps, je serai à chambley le 11/03, alors cheneviere le week end d'après, ça va pas le faire.
De plus je n'ai jamais fait de piste et je ne suis pas sur de la fiabilité de l'auto ( si je met 130 euros et qui m'arrive une galère au bout de 2 tours! ).
J'irai à cheneviere mais plus tard dans la saison.

oui je comprend tu verra cheneviere l'organisation et tip top

C'est ce que j'ai cru comprendre quand j'ai regardé les vidéos de skipy.
Ça va le faire, en plus c'est à peine à 1heure de chez moi.

Petites news du jour.

Quand je bosse pas, je dépense!

Investissement du jour, après de longues heures à écumer les casses du coin à la recherche d'1 bonne affaire:



2 étriers de 307 hdi quasi neuf et le maitre cylindre d 23.8 en alu qui va avec ( le tout moins chère qu'un maitre cylindre d 23 neuf ).

J'ai aussi passé commande pour les disques ( d283*26 rainurés/percés/ventilés ) et les plaquettes omp r&s qui vont avec.

J'ai ajouté à ma commande un casque jet, comme ça je suis fin pret pour aller rouler!

J'ai commandé 2 roulements et 2 cardans pour remettre en etat mes demi trains de 1900 pour pouvoir monter mes "gros" freins.

Il ne me reste plus qu'à trouver un bon plan pour mes canalisations rigides de freins ( les 4 qui partent du MC jusqu'aux durites avia ).

Si vous avez des idées, je suis preneur.

pas grand intérêt pour des disques percé rainuré...
mais de l'argent dans des vrai plaquettes

c'est juste un conseil

Rainurés percés, c'est juste pour le look.

L'ensemble omp r&s est sympa niveau performances ( j'avais ça en dimension d'origine et maintenant c'est un peu juste avec le mi16).

Si ça ne me conviens pas, je passerai en ds 2500 ou carbone lorraine pour les plaquettes par la suite.

je te conseil le carbonne lorraine en rc6! très peu de bruit sur ces étrier et un freinage de folie!

A voir par la suite si je suis deçu par les omp.