[76 PerfSwapAuto] les GTI de la team

merci nathan,

sache que le bout en general on ne le vois que tres rarement lol, ya toujours un truc a faire ! tient par exemple je doit repeindre ma stock-car lol

au debut de la saison :


et la voila a la fin de la saison, ya de la soudure dans l'air et de la tole a plié !

simpa cette jaune !! roule avec et fais du stock car avec la rouge

s12-sam a écrit: ya de la soudure dans l'air et de la tole a plié !

Tu te prend pour le monster garage !!

mamat52 a écrit:simpa cette jaune !! roule avec et fais du stock car avec la rouge

bah tient c'est que tu te foutrais de ma geule par hasard ?

nathan72 a écrit:

s12-sam a écrit: ya de la soudure dans l'air et de la tole a plié !

Tu te prend pour le monster garage !!

MDR je m'y attendait a cette reflection xD

C'est un moteur de gti dans la jaune?

oui gti 1.6 105cv stock avec 800 kg
je l'aime ce moteur ! fiable, robuste, je croche du mi16 , 2.0 sri
voila une petite vidéo pour les intéréssés :

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si vous pouvez pas voir la vidéo demandez moi en amis sur fcb

simpa comme video , mdr y a des caisse qui morfle bien quand meme !

+1 avec le moteur de gti 105cv : c'est tres fiable

a cette course la, j'ai fait mon premier tonneau, un double-tonneau sans que le toit ne touche le sol faut le faire sa hein , ba j'y suis arrivé xD !

Et je vais pas vous cacher mais j'ai fait toute la saison avec 0.5 cm de largeur en moin sur la courroie de distrib . A cause de ce fameux tonneau, le moteur est remonté et le quarter de distrib est venu tapé dans ma barre anti-rapprochement, sa a bouffer 0.5 cm sur cette courroie :s.

mais la preuve, sa fait 9 stock-car qu'elle est comme sa xD

, ta pas peur de roullé comme ca sam !! t'es un dingue

Bien sa Sam' le petit résumer sur les voiture de la Team je m'y retrouve même plus

toute facon le moteur je me tate a le changé, non pas parce qu'il est hs, mais pasqu'il manque un peu de puissance. je vais monté mon 2.0 sri que j'ai chez moi dedans et gardé le gti comme moteur de secours si je trouve une caisse de gti sans moteur. et biensur je refait la distrib'

s12-sam a écrit:merci nathan,

sache que le bout en general on ne le vois que tres rarement lol, ya toujours un truc a faire ! tient par exemple je doit repeindre ma stock-car lol

au debut de la saison :


et la voila a la fin de la saison, ya de la soudure dans l'air et de la tole a plié !

Je m'en souvient bien de celle la,avec la grosse adapte du moteur, content de voir qu'elle roule

Drole de discipline ce stock-car ! Ca doit être marrant à voir ! Je met un point d'honneur sur la musique du montage

oui comme tu dit, drole de discipline, mais ce n'est plus pareil qu'avant, par chez nous il faut comparrer sa a de l'autocross mais avec touchette obligatoire .

la musique, j'ai eu l'idée en regardant une vidéo sur youtube de la 205 T16, tient je viens de la retrouvée, la voila lol :

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attention pour le moteur de sri ( si je dis pas de betises ) les pistons sont plats mais la culasse a un gros RV !

le mieu c'est le bas moteur de sri avec une cucu de gti 115cv ou 130cv ( les memes sauf pour l'aac biensur )

un sacrée avion cette 205 turbo 16 quand meme pour l'époque !!!!!!!

je veux la meme pour mon anniversaire

A ce que j'ai pu lire sur JSO, les culasses SRI ont l'avantage des grosses soupapes par rapport à celle de 1.9L mais effectivement le RV est moins intéressant, les "bols" sont plus volumineux donc limitent les compressions, il faut lui faire un bon gros rabotage de sale Avec ça, ça devient intéressant, surtout si on laisse le pistons plats ! Mais faut pas y'aller trop fort non plus, comme on dit "trop de pressions, tue le piston !"

Mat' pour ton cadeau d'anniv, j'espère que t'as de la famille aussi nombreuse que généreuse !

Rocknrider a écrit:A ce que j'ai pu lire sur JSO, les culasses SRI ont l'avantage des grosses soupapes par rapport à celle de 1.9L mais effectivement le RV est moins intéressant, les "bols" sont plus volumineux donc limitent les compressions, il faut lui faire un bon gros rabotage de sale Avec ça, ça devient intéressant, surtout si on laisse le pistons plats ! Mais faut pas y'aller trop fort non plus, comme on dit "trop de pressions, tue le piston !"

Mat' pour ton cadeau d'anniv, j'espère que t'as de la famille aussi nombreuse que généreuse !

, je sais pas s'ils vont vouloir les frangins-frangine !!! ou faut que ma mére vende la maison

pour le sri, je sais pas trop, je verrai bien par la suite, pas le temps de vraiment m'attaqué a une prepa dessus, je le monte stock, si sa marche pas assez fort je ferais ce qu'il faut

bon ba voila j'ai une questions qui me trotinne dans la tete lol

si quelqu'un sait si les disque + etrier de 206 s16 passent sur les demis trains de gti 1.6 ?

Pour passer en freins de dimension superieur, t'as pas le choix:

fusées/moyeux/cardans de 1.9l ( ou peut etre il existe des adaptateurs ).

Après, avec ça, t'as l'embaras du choix niveau diametre de disque, seul le diametre de tes jantes te limite.

Avec tous les membres de la team qui roulent en gti, y'en a pas un qui a 2 demis trains de 1900 avec les cardans à te refiler?

Sinon regarde sur lbc.

T'en trouve à tous les tarifs

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Voila, j'ai fait un tour vite fait pour toi.

Y'a déja de quoi faire!

Plus qu'à.

Pour les cardans j'avais fait en échange standar (alors que les 1,6l était bon) 120€ la paire il me semble.

overclockman a écrit:Pour les cardans j'avais fait en échange standar (alors que les 1,6l était bon) 120€ la paire il me semble.

Je suis allé voir cette aprem pour de l'échange standard.

110 euros/pièce en magasin, sur osc..o 90 euros/pièce et toujours sur le meme site du neuf à 98 euros/pièce.

J'était allé voir chez FAP (france auto piece) il faisait la promo du mois sur les cardans, alors on avait sauté dessus (c'était -45% je crois) c'était un coup de bol.