[cisco 1900] 205 GTI 1.9L Gris Futura 1988

salut cisco , tu cherche un couple plus long que le gti 1l6 ?

eric91 a écrit:Nikel ce carter Francisco  !  
Quand j'avais fait ma vidange BV, j'en avais profité pour refaire mon joint à neuf. C'est pas un mal  

En le nettoyant au dégraissant, J'ai découvert qu'il était bichromaté lol

bah je vais m y atteler la semaine prochaine aussi;)

toreto04 a écrit:je pense que la plupart des carter son telement crado qu'on les croit tout rouillé alors que non  

Sinon niquel pour le couvercle 

 bah le miens est bien piqué et fait couleur galva celui la le remplacera bien

Toby a écrit:Les choses avancent bien par ici, ce qui prouve que le carter de BV est bien bichromaté d'origine

merci toby

mamat52 a écrit:salut cisco , tu cherche un couple plus long que le gti 1l6 ?

exact mamat,je trouve le 16/65 trop court pour une routiere,

je pense que 4 dents devrait suffire a avoir une accel sans trou:twisted:

Toby a écrit:Les choses avancent bien par ici, ce qui prouve que le carter de BV est bien bichromaté d'origine

  Ils ont fait sa bien à l'époque

moi j'aurais mis plus court encore , genre 14x62 ou 16x67
je trouve le 16x65 bien pour la route mais trop juste pour la piste
pour ca qu'il faut deux voiture

aujourd hui mise en place du train de 309,photo du resultat final une fois le para fait:) 
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Il y a un peu de boulot donc bon courage  

eric91 a écrit:Il y a un peu de boulot donc bon courage  

hier apres midi j ai fait les deux cotés en 3 heures(triangles,cardans,rotules,bielettes,vidange)il n'y a que la grosse barre stab que je n est pas montée car j attend de trouver une barre de 205 f en 21 pour mettre dans le train arriere en meme temps pour avoir un chassis homogene:twisted: 

Sur les 205 f c'est les barres de torsion en 21mm la barre stab est plus Petite que sur gti,j'en cherche un aussi mais c'est pas facile!!pour la barre stab du train arrière j'ai une 24mm de 306 s16 modifié c'est le top.

skipy571 a écrit:Sur les 205 f c'est les barres de torsion en 21mm la barre stab est plus Petite que sur gti,j'en cherche un aussi mais c'est pas facile!!pour la barre stab du train arrière j'ai une 24mm de 306 s16 modifié c'est le top.

exact skipy mais je me suit dit que sa durcirait un peu le train en courbe quand meme ou ca joue juste sur la charge?
pour la barre de 306 j 'en ai une sur mon train de xsara vts,peut tu m en dire plus sur les modifs(raccourcissement je pense)?
et derniere question(pendant que je t ai sous la main lol)roule tu toujours avec un mix de cardans(309/205)sur tes triangles 309 et a tu eu des souci?

Sa durcira un peux le train car les barres de torsion remplace les ressorts,sa pourra pas faire de mal lol
Pour la barre stab en 24mm il te faut les 2 couteaux qui va avec,tu raccourci la barre tu meule un peux la barre pour quel rentre dans le couteau,tu aligne le tout et tu fait une grosse soudure,j'ai le montage la maintenan et je trouve sa au top tu sent bien que sa vire à plat.
Sinon pour les cardans j'avais le petit de 205 gti et le Grand de 309 gti et j'ai pas eu de soucis,pourtant j'ai un dgl qui attaque un peux le cardan celui de 309 que j'avais avant il a vite rendu l'âme lol

sa va donner une fois tout monté  

dimanche petite sortie au runs de clastres(meme si une 205 c'est fait pour les virages c'etait quand meme sympa)avec un kilometres bouclé a 205 km/h compteur ce qui est pas mal vu que ma titine a 306000 kilometres:twisted: 
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sur la deuxieme photo je cours apres une clio avec un 2l16s en aac maxihydro prepa a 180+ qui ma mis une bonne raclee:a 0min45 sec

vs honda civic prepa:a 2min45sec

voila pour l instant j attend d'autres videos notamment vs cooper s 225 ch,golf gti 16,corsa a moteur calibra 16s ect

elle marche quand même deja bien cette petite GTI  

toreto04 a écrit:elle marche quand même deja bien cette petite GTI  

merci toreto disons que ca m'encourage a faire une prepa digne de ce nom8) 

premiere piece perfo:une pompe bosch type 040
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et si au passage quelqu un as une pompe bosch demontée si il pouvait me donner les dimensions de la pompe origine ca serait cool(dimension de la pompe elle meme pas du corp en plastique)

suite des pieces qui arrivent au compte goutte:
le necessaire pour augmenter mon rv par rectification de la culasse
(pochette complete et vis de culasse)
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ahh refection moteur de prévue, good sa  

toreto04 a écrit:ahh refection moteur de prévue, good sa  

et

je vais faire le plus de choses possible suivant le budget:evil: car j ai le post peinture a traiter aussi

Je dois aussi la commander cette pochette de joints, si tu fait une rectification de la culasse, tu monte un joint de culasse plus épais ?

GTi62 a écrit:Je dois aussi la commander cette pochette de joints, si tu fait une rectification de la culasse, tu monte un joint de culasse plus épais ?

normalement oui si tu fait une grosse rectif,mais mon but est d augmenter le rapport volumetrique donc la meme epaisseur de joint avec une culasse surfacée (augmentation de pression)

Mais augmenter ton RV n'est pas que positif, les pièces mobiles ne vont pas trop aimer ...

je vais mettre un aac avec une plus longue ouverture et plus grande levee ce qui fait baisser la pme a rv identique par rapport a l aac d'origine,ce qui veut aussi dire que monter un aac sans augmenter le rv peut faire perdre plus que gagner
mais les bielles supporteront bien un rv de 10 voir 10,2 voir plus mais pas dans mon cas c'est un montage routier

j ai recu ca,cher mais la qualité a l air au rendez vous,en silicone 4 couches
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