[Gtiste59]205 GTI 1.6L Blanc Meije 1986

Je pense que tout est une histoire de réglage!
A mon avis des 40 bien réglés ça peut être pas mal!

Merci pour ton retour!

T'as quoi comme boite?

Pour le rupteur j'ai acheté un omex launch contrôle au moins c'est une sécurité en cas de sur régime.....

C'est un boitier que tu branches sur ta bobine et tu peux régler le rupteur comme tu veux!

Ma boite c'est une be3 de mi16 stock.

Pour le rupteur, j' hesite encor entre une shift light et le boitier que tu parle, mais je vais faire qqch.

Pour mon omex j'ai une diode qui me dit quand passer le rapport (réglable aussi)
Je posterai des photos.

J'ai hate de voir ça.

J'ai déja entendu parler et ça a l'air d'etre très bien comme matos.

Oui en tout cas sur le papier ça a l'air pas mal!

allez je coupe, bonne session pour demain!

Compte rendu demain soir ou lundi ( photos et vidéos ).

Aujourd'hui j'ai su avancer un peu:

Douilles de train arrière montées


Bocal de vapeur d'huile placé (reste a trouver les raccords et le fixer)


J'ai aussi fait mon système de remplissage d'huile (bouchon jaune)



J'ai commencé un peu la face avant avec le radiateur d'eau et d'huile!



J'ai aussi posé ma ligne a blanc,demain je la soude et j'irai acheté de la durite essence si tout va bien.

A 8 soupapes et un peu plus de 300 cm3 près on aura la meme config !

cool ca avance , tu peux coller une photo avec les cales rigides pour voir le resultat ?

pour ton radiateur d'huile, pense a faire des trous ( discret ) dans ton PC pour qu'il ait de l'air

vivi57 a écrit:A 8 soupapes et un peu plus de 300 cm3 près on aura la meme config !

mamat52 a écrit:cool ca avance , tu peux coller une photo avec les cales rigides pour voir le resultat ?

pour ton radiateur d'huile, pense a faire des trous ( discret ) dans ton PC pour qu'il ait de l'air

Je prendrai des vrais photos t'inquiètes!

Pour les trous ça me bote pas trop,je préfère lui amener une arrivée d'air ou le changer de place,a voir pour la suite.......

gtiste59 a écrit:

mamat52 a écrit:cool ca avance , tu peux coller une photo avec les cales rigides pour voir le resultat ?

pour ton radiateur d'huile, pense a faire des trous ( discret ) dans ton PC pour qu'il ait de l'air

Je prendrai des vrais photos t'inquiètes!

Pour les trous ça me bote pas trop,je préfère lui amener une arrivée d'air ou le changer de place,a voir pour la suite.......

Pour moi pareil.

Je pensai passer à la taille au dessus pour le radiateur d'huile et le mettre en face d'un logement de lp ( pare choc type rallye pour moi avec grille à la place des lp ).

Ca me permettera de récuperer la place pour monter mon 2ième ventilo de xad!

Pas facile!
ça manque un peu de place!
De plus je veux garder mes longues portées!

On verra bien....

Pour le 2nd ventilo vous pensez qu'il est nécessaire???
J'ai déjà vu des additifs à mettre dans le ldr pour diminuer la température,un ami qui fait de la course de côte me disait que c'était pas mal,il avait testé.

Si mes souvenirs sont bons c'est ça:
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Donc pas vraiment un additif, apparemment c'est du liquide de refroidissement

Je ne connaissait pas ce produit.

Pour un montage avec 2 ventilos, avec la météo qu'on a en ce moment c'est innutile, c'est sur!

Par contre par 30° ou plus en plein été, ça peut etre sympa!

Pour moi, c'est aussi histoire d'utiliser les pièces qui trainent et en plus ça peut pas faire de mal!

Wep, moi je serai + pour monter un spal à la place de celui d'origine, faudrait pouvoir comparer!

Il me semble qu'un spal c'est mieu qu'1 origine.

Pour moi ça sera 2 ventilos de 205 xad et ça ira très bien aussi et surtout ça me coute que dalle!

gtiste59 a écrit:Pas facile!
ça manque un peu de place!
De plus je veux garder mes longues portées!

On verra bien....

Pour le 2nd ventilo vous pensez qu'il est nécessaire???
J'ai déjà vu des additifs à mettre dans le ldr pour diminuer la température,un ami qui fait de la course de côte me disait que c'était pas mal,il avait testé.

tu perce ton calorstat et tu monte jamais en température , j'ai fais 5 trous en etoile et je tourne tous juste a 70° (en pleine boure je dis bien ) si tu veux une photo je te la colle demain

mamat52 a écrit:tu perce ton calorstat et tu monte jamais en température , j'ai fais 5 trous en etoile et je tourne tous juste a 70° (en pleine boure je dis bien ) si tu veux une photo je te la colle demain

L'idée est bonne .

Merci pour l'info, il fallait y penser .

Tu m'étonne un peu plus de jour en jour

vivi57 a écrit:

mamat52 a écrit:tu perce ton calorstat et tu monte jamais en température , j'ai fais 5 trous en etoile et je tourne tous juste a 70° (en pleine boure je dis bien ) si tu veux une photo je te la colle demain

L'idée est bonne .

Merci pour l'info, il fallait y penser .

Tu m'étonne un peu plus de jour en jour

Wep je veux bien!

j'avais pensé l'enlever mais glagla l'hiver!

ah ca va encore , c'est sur que si tu roule comme ca quand il fait -10 elle chauff pas mais pendant mes essayes a 0° , 70° de temperature d'eau et en pleine boure pareil ,

En perçant ton calorstat c'est comme s'il était toujours ouvert, ça refroidit moins non ? :scrach: C'est ce que le mec de MP m'avait dit, le mien était bloqué en ouvert.
Le deuxième ventilo est un atout en effet, il faudrait que je fasse la modif sur la mienne pour avoir les deux qui marchent, et le brancher sur le + continu. Un jour, peut-être...

Toby a écrit:En perçant ton calorstat c'est comme s'il était toujours ouvert, ça refroidit moins non ? :scrach: C'est ce que le mec de MP m'avait dit, le mien était bloqué en ouvert.
Le deuxième ventilo est un atout en effet, il faudrait que je fasse la modif sur la mienne pour avoir les deux qui marchent, et le brancher sur le + continu. Un jour, peut-être...

Sa refroidi plus car la pression est moins importante dans le circuit de ldr. Mais l'inconvénient c'est que ta voiture monte moins en température voir pas du tout.

nathan72 a écrit:

Toby a écrit:En perçant ton calorstat c'est comme s'il était toujours ouvert, ça refroidit moins non ? :scrach: C'est ce que le mec de MP m'avait dit, le mien était bloqué en ouvert.
Le deuxième ventilo est un atout en effet, il faudrait que je fasse la modif sur la mienne pour avoir les deux qui marchent, et le brancher sur le + continu. Un jour, peut-être...

Sa refroidi plus car la pression est moins importante dans le circuit de ldr. Mais l'inconvénient c'est que ta voiture monte moins en température voir pas du tout.

faut savoir etre raisonable , j'ai fais 5 trous sur le mien , mais 4 aurais ete suffisant

photo :

Sur les XUD il est conseillé d'en faire un de 3/4mm, au cas ou il "colle".

mamat52 a écrit:

nathan72 a écrit:

Toby a écrit:En perçant ton calorstat c'est comme s'il était toujours ouvert, ça refroidit moins non ? :scrach: C'est ce que le mec de MP m'avait dit, le mien était bloqué en ouvert.
Le deuxième ventilo est un atout en effet, il faudrait que je fasse la modif sur la mienne pour avoir les deux qui marchent, et le brancher sur le + continu. Un jour, peut-être...

Sa refroidi plus car la pression est moins importante dans le circuit de ldr. Mais l'inconvénient c'est que ta voiture monte moins en température voir pas du tout.

faut savoir etre raisonable , j'ai fais 5 trous sur le mien , mais 4 aurais ete suffisant

photo :

Merci pour la photo!