[vivi57] 205 GTI swap MI16 Carbu Gris Graphite 1987

LRT 31 a écrit:Cool le garage vivi:D 

Content que les clé te plaise  

Oui, garage et atelier.
Il y a de la place pour bosser au sec.
Electricité, eau et meme une t'ite fosse  

Et aussi un frigo pour mettre les canettes au frais  

Que demande le peuple?
Que du bonheur!

Et encore merci pour les clés  

205collec. a écrit:Un garage ET un atelier ? C'est bon signe tout ça, les travaux vont pouvoir reprendre. Tu attaques par quoi ?  

J'ai déja fait mes reperages sur le net et je vais m'occuper serieusement des trains roulants.
A voir bien évidemment en fonction du budget, mais je suis bien chaud pour des trains de 309, DA et bon kit combiné fileté...  

Certainement aussi 4 bons pneus et peut etre finir ma boite courte qui est en standby depuis plus d'un an maintenant  

toreto04 a écrit:AHHH c'est good d'avoir de tes news  

Ca fait aussi du bien pour moi de retrouver l'équipe des gtistes

Encore un peu de news.
Les pièces arrivent tout doucement.
la barre stab de 309 gti 16 en diametre 21 est arrivée.
Le kit amortos combinés filetés bilstein groupe n est arrivé aussi.
J'attend après mes triangles de 309, mes coupelles pts et ma DA pour commencer le montage du trains avant.

Après, je m'occupe de l'arrière.
Au programme, train de 309 gti 16 avec grosses barres de torsion, bilstein B6 rotulés le tout sur cales alu à l'arrière du train, mais aussi à l'avant.
Peut etre meme un système de gros freins arrière avec des disques ventilés (à voir si mes pièces se montent...).
Les photos vont arriver quand j'attaquerai le montage.

La saison piste 2014 s'annonce au top...

 

Avec tout ça, tu ne vas plus reconnaître ton auto ! Déjà les trains de 309 c'est énorme, mais avec ce que tu mets comme amortisseurs ça devrait ne plus bouger.  

Par contre les gros freins à l'arrière ? C'est léger un train arrière de 205 et l'origine est déjà pas mal ?

Bon remontage ;-)

Belles améliorations en vue!

et bien de belles modif ici !!

Voici quelques photos en vrac du remontage du mi16 de réserve effectué cet été

nickel tous ca !

ahhh les photo  

Quelques photos en vrac aussi de la sortie PAM du 18/08/13

Et enfin quelques photos des pièces qui viennent d'arriver et qui seront bientôt installées...









Donc démontage des coupelles et remplacements par des pts que je viens de commander.

A suivre...

que de la bonne pièce  

Superbe tous ca  

toreto04 a écrit:que de la bonne pièce  

Et d'autres vont encore arriver...  

LRT 31 a écrit:Superbe tous ca  

Merci, il faut ce qu'il faut après presque une année en standby

J'avais repéré ces combinés filetés sur le coin : très bon choix.

Concernant ton futur moteur, je suppose que c'est le bleu. Donc carter cloisonné ? Et coussinets de bielle dans la foulée ?

205collec. a écrit:J'avais repéré ces combinés filetés sur le coin : très bon choix.

Concernant ton futur moteur, je suppose que c'est le bleu. Donc carter cloisonné ? Et coussinets de bielle dans la foulée ?

Oui, les combinés c'est bien ceux la.
Le vendeur est super sympa en plus.
Il m'a appelé pour les modalités de règlement/expédition et on a passé près d'une heure au téléphone à discuter 205  

Le bleu a reçu le cache culbuteur rouge et a rejoint le compartiment moteur de mon auto depuis cet été.
J'ai même déjà eu l'occasion de rouler une session à chambley avec.

Oui, carter cloisonné.

Les coussinets vont être fait cet hiver en même temps que la vidange et une fois que j'aurai reçu les pièces qui me manquent pour l'optimisation du refroidissement de mon huile...

Je te posais la question des coussinets, parce que j'ai eu la chance de rouler avec un instructeur du circuit de Chambley qui m'a clairement fait comprendre de ne pas passer les 5000 tours dans la parabolique (très long gauche pour ceux qui ne connaissent pas), sous peine de casser mon moteur par déjaugeage.

Comme je n'aime pas qu'on me dise ce que je dois faire  , j'ai bien sûr essayé de passer plein pot et l'alerte de faible pression n'a pas manqué de s'allumer au tableau de bord !

Coussinets tri-metal (qui supportent mieux le manque de lubrification .. jusqu'à un certain point !) et pédale de velours dans la parabole ..  

Etonnant l'histoire de faible pression d'huile dans la parabolique!
Ca envoi toute l'huile vers la pompe quand ça tourne à gauche!

Pour les coussinets, je vais aussi passer aux tri-métal aussi je pense.
Et la parabolique, pour moi c'est 120/130 maxi pneus (tourisme) chaud.
A voir ce que ça peut donner avec des vrais trains roulants et des slicks...

je depasse jamais les 5000trmin sur tout le circuit comme ca je suis tranquille  

skipy a écrit:je depasse jamais les 5000trmin sur tout le circuit comme ca je suis tranquille  

Tu rigoles ?  

skipy a écrit:je depasse jamais les 5000trmin sur tout le circuit comme ca je suis tranquille  

 

205collec. a écrit:

skipy a écrit:je depasse jamais les 5000trmin sur tout le circuit comme ca je suis tranquille  

Tu rigoles ?  

Pas completement lol en general je coupe a 5800-6000, et si je vois
que ca chauffe je limite encore plus ... tampis pour les perf

J'ai eu une idée que je compte bien tenter: installer un buzzer sur le voyant de pression d'huile, comme ça plus besoin de se déconcentrer a surveiller cette pression d'huile, surtout en virages ou on a besoin de la plus grande attention, la sonnerie du buzzer le fait pour nous!

Comme dans avion lorsqu'il décroche je crois

Pareil!

L'idée est bonne Nico, mais faut il encore l'entendre...
Dans la mienne, à 6000trs, il faudrait un klaxon de péniche...