[LeopardPoutrelle] 205 GTI 1.9L 130cv Gris Magnum 1992

Bonjour

finalement je suis dégouté, mais je vais devoir tout démonter et revendre. tout s'est bien monté, à part la ligne trop petite par rapport à la sortie du collecteur (un manchon et c'est réglé...), mais voilà, la partie "2" du "4-2-1" me bloque la tringlerie de boite, et me la fait sauter. Ainsi; la 1 passe en force, et la 3 est génée aussi... sinon ça chante bien, bien que je n'ai plus de ralenti depuis un moment (pas à cause du montage, c'était avant) et qu'elle ne développe pas de puissance... après un test sur route, elle tire autant que la 106 Kid 1.5D de mon cousin, 60ch... Je crois que j'ai égaré des poneys quelque part, mais je vois pas ou... Bref, ça restera en stand by pendant quelques mois, car je quitte Toulon pour l'Oise, ma copine ayant fait un AVC, il faut qu'elle reste près de l'hopital qui l'a traitée, à Paris. Voila, la titine est mal en point, mais dès que je reviens, je m'occuperai d'elle, en repartant sur mon idée première, à savoir:

Dépose et restauration moteur, avec peut être quelques améliorations, à voir (pistons/bielles forgés, AAC,...) suivant mes moyens

Ressouder le collecteur origine, ou en trouver un autre

Boite à air origine

redressage de la partie avant droite, qui apparemment a frappé

traitement de la rouille naissante

Et plus tard, peinture

Voila, mais d'abord, ma chérie, qui en a le plus besoin, qui passera avant tout, même avant moi

tu peut garder ta ligne telle quelle en tordant legerement la pate de la tringlerie (la plus haute) ;il faut la demonter car aussi non tu vas forcer sur l'axe de cette piece! c'est du caustaut cette piece.
souvent pour un swap t obliger!apres nikel. toi c a cause de la collerette que ca touche?

Non, c'est carrement le tube qui se colle contre la biellette, merci de l'astuce

Essaie de rester au plus près possible de l'origine et de retrouver patiemment les 122 (?) chevaux annoncés en testant, fonction après fonction, élément après élément. Le reste -les soi-disant améliorations- dans la phase où est la voiture, ne sert qu'à apporter un peu plus de confusion et de difficulté. Et c'est le meilleur moyen pour n'aboutir à rien.
Peut-être qu'après, si la puissance et le comportement d'une 205GTI 1900 ne te satisfont décidément pas, tu passeras alors à autre chose; mais en attendant tu auras au moins roulé dans une vraie 205GTI.
Mais, comme tu dis, le seul point important est l'état de santé de ta copine.

C'était pas dans le but de l'améliorer, je voulais juste repartir sur du neuf

Depuis que je l'ai je teste tous les éléments, les uns après les autres

Bon, alors après quelques soudaines illuminations (ça arrive quand je
réfléchis un peu...) j'ai capt" que mon câble d'accelerateur était
détendu, ce qui expliquait en partie le manque de patate.
Ensuite,
on a découvert que ma capsule de dépression d'allumeur n'était pas
reliée à l'admission, et donc qu'elle ne jouait sûrement pas son rôle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c'est réparé, après un test à l'arret, je n'ai pas perçu le trou à
4000t, c'est peut êtr donc réglé, à voir sur route, plus tard...
Enfin, on a réparé la goulotte du reservoir d'essence, je n'aurai donc plus de fuite d'essence de ce coté la...

Sur
les deux derniers cas, je regrette pas d'avoir la GR pour pièces, et
remercie les ingénieurs Peugeot pour avoir fait des pièces communes aux
205 bas de gamme ET aux GTI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Coté estéthique, j'ai refixé la baguette rouge sur l'extension arrière droite, qui s'était barrée en gros j'ai rien foutu quoi

Et bien voilà, ça avance!

Je te demande une photo du collecteur et quand tu fini par la mettre, je zap ton sujet !

C'est le même que moi avec le diamètre différent de celui de la groupe N, il a fallu couper un morceau du collecteur et mettre un réducteur pour un ajustement parfait, petit truc chiant moi j'ai la ligne qui touche la biellette dans les virages...

Sinon tu l'a momifié avec de la bande thermique avant de l'installer ?
C'est super efficace, après avoir bien chauffé le moteur tu peux toucher le collecteur sans rien sentir !

Non, pas momifié, mais je vais le balancer^^

LeopardPoutrelle a écrit:Non, pas momifié, mais je vais le balancer^^

Pourquoi ??

Il me fait sauter la biellette de boite, je peux pas passer la 1ère, et les démarrages en 2 m'ont gavé

Il y a sûrement une raison, le mien est nickel !

C'est bête au prix où il coûte celui-là

Et si ta biellette saute, il faut la changer elle est surement morte

Bah en fait, la biellette touche constamment le cllecteur, elle chauffe à blanc, et elle fini par sauter, même calée... ça me gave

Mais tu as essayer de réorienter le 2-1 ?

Comment ça? Dis moi tout, tu m'interesse...

Bah tu dévisse un peu les deux fixations et tu le tourne jusqu'à ce qu'il ne touche plus ta biellette ensuite tu revisse et tu réoriente ta ligne et ton silencieux tout simplement.

T'as le même collecteur que moi et sur la mienne ça passe donc pas de raison que sur la tienne ça bloque.

Bah on essayera ça plus tard, pourquoi pas, merci du tuyau! (jeu de mot m'sieur Pivot!)

LeopardPoutrelle a écrit:Bah on essayera ça plus tard, pourquoi pas, merci du tuyau! (jeu de mot m'sieur Pivot!)

Il est fou ce jeune [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'es mignon, t'as un an de plus que moi... mais moi j'ai 300cc de plus que toi!

Au fait, comment va ta copine?

Merci de poser la question elle va de mieux en mieux, elle sourit, elle se tient assise, elle reconnait les gens qui l'entoure... Pour l'instant, tout va pour le mieux!

Bien, ça!

LeopardPoutrelle a écrit:T'es mignon, t'as un an de plus que moi... mais moi j'ai 300cc de plus que toi!

300 ??

C'est ma voiture de tous les jours donc ça suffit, et n'oublie pas que c'est une restauration, le 115 est très rageur ! Mais attend ma 2ème caisse swapé...

Je taquine... les Gti sont toutes magnifiques, et la puissance importe peu, du moment que tu te fais plaisir

Tout à fait