[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

Des nouvelles.

Suite au changement de ma capsule de dépression, l'allumage a du être décalé. Du coup il a été recalé avec une lampe stroboscopique par un électricien auto.

J'ai gagné en couple par rapport à avant car je pense que l'allumage était pas super bien calé. Et l'électricien auto m'a dit que ma bobine d'allumage n'était pas une de GTI mais une de 104. Les courbes ne serait donc pas les mêmes. Je vais donc essayé de trouvé une pièce d'origine.

J'ai également une fuite d'air entre mon collecteur et ma ligne Gr. N. Je vais voir pour régler ce problème.

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Petit nettoyage cette après-midi pour la bêbête.

Sa fais même pas kéké des plage ! super boulot !!

Jolie Sobre, et efficace, comme on aime

Merci pour vos commentaire c'est gentil.   

J'ai commandé ma bobine d'allumage sur Oscaro, j'espère la recevoir demain, mais ça va être dur car samedi j'organise un petite rassemblement entre passionné dans le 63 (Puy de Dôme - Auvergne).

Niveau moteur tout devrait être opérationnelle, juste des bricoles à régler. Ensuite je m'attaque à la carrosserie.

Bonne soirée !

Jabba a écrit:Merci pour vos commentaire c'est gentil.   

J'ai commandé ma bobine d'allumage sur Oscaro, j'espère la recevoir demain, mais ça va être dur car samedi j'organise un petite rassemblement entre passionné dans le 63 (Puy de Dôme - Auvergne).

Niveau moteur tout devrait être opérationnelle, juste des bricoles à régler. Ensuite je m'attaque à la carrosserie.

Bonne soirée !

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Le rasso s'est bien déroulé mise à part que la GTI fait encore des siennes.

Un claquement mécanique provient du bas moteur, j'ai l'impression que c'est côté distri. J'espère que c'est pas encore les coussinets de bielles, mon ancien moteur était déjà passé à travers et ça avait commencé par ces claquements.

Je commence à en avoir marre, impossible d'avoir un moteur fiable, il y a toujours quelque chose.

Je vais allé voir un mécanicien auto qui a de l'expérience dans le métier et j'espère qu'il pourra me dire la cause.

     

si tu fait souvent des bas moteur il doit y avoir un souci soit sur l'huile soit sur les coussinet soit le viol trop usé 
après si tu ne veux plus usé ton moteur met y une dose de mécacyl dans l'huile moteur ou du T2S de chez ecotech tu trouvera ça dans les magasin de pièce d'étaché

Quand je dis que j'ai fais le bas moteur, c'était mon vilebrequin qui était tordu, du coup j'ai carrement racheter un autre moteur complet, j'ai juste conserver ma boite.

J'utilise l'huile indiqué sur la RTA.

ok ok pour la suite pense a mettre l'additif queue t'ai dis tu en sera bluffer

lors du remplacement de ton moteur, tu aurais peut etre du remplacer les coussinets de bielles, c'est rapide et peu couteux en plus   

Est-ce que sa peut s'abimer comme ça des coussinets de bielles, car j'ai entendu dire que normalement ce sont des pièces qu'on ne change pas ? Sachant que le moteur qu'on a remonté sur la GTI n'avait pas du démarré depuis quelques années.

Je vais voir pour l’additif, ça a l'air pas mal !

Des coussinets, sa s'use, surtout si les temps de chauffe ne sont pas respectés et que l'on tappe non stop dans le moteur.
Par précaution, mieux vaut les changer entre 150000kms et 200000kms, pour le prix que sa coute, et en plus sa evite de rincer le moteur   

Niveau temps de chauffe je suis plus qu’opérationnelle. Et je n'y tape quasiment pas dedans sauf quelques fois quand elle est chaude.

Après le moteur que j'ai acheté a entre 150.000Km et 200.000Km, d'après le vendeur il en avait 115.000Km mais j'ai vue qu'il y avait quatre repère différents pour la distribution, donc j'y crois qu'à moitié.

Il est possible que le moteur que j'ai, ai été monté sur une autre GTI avec un conducteur moins soigneux.

Ou alors je suis malchanceux. Je vais démonter et voir l'état des coussinets, si c'est ça j'en met en tri-métal. Et j'espère que ça ira.

Des nouvelles, apparemment sa serait un axe de piston. Rien n'a encore était démonté donc rien de sur. Ce qui est prévu c'est une deuxième jeunesse du moteur, toutes les pièces d'usures vont être remplacé.

Elle devrait tourner niquel. Après je pense la vendre pour acheter une Swap TCT pour faire du circuit et je roulerai en 205 XS le reste du temps. Rien de sur pour l'instant. J'aurai surement changé d'avis car à la base mon idée était de garder ma GTI le plus longtemps possible en la restaurant avec un style "Voiture de Rallye".

Et si le moteur est réparé à temps, j'ai une proposition pour passer la GTI au banc de puissance, je serai curieux de voir combien de CV elle sort après 26ans de vécu.

Avez vous déjà vue ça ?

oh la vache, ils ont vraiment chargé les coussinets.......

Tu a intérêt a bien contrôler le vilo, que les manetons n'aient pas chargés....

Le vilo est surement mort   

Il a pris cher le vilo, je vais demander un devis pour le faire rectifier, il est posé sur l'établi. Mon mecano va me refaire une jeunesse au moteur et je vais en profiter pour trouver une boite plus courte. J'ai des photos, je vais les poster pour vous montrer l'avancement.

Bon, deuxième démontage du moteur, cette fois-ci ce n'est pas pour changer le moteur complet mais refaire une santé à celui déjà présent.


On sort le Vilebrequin qui a mangé.


J'ai trouvé deux moteur de 205 GTI 1.6L pour 80€, on va les démonter pour récupérer en priorité les Vilbrequin, pour les autres pièces ça partira sur LBC.

Une fois les Vilos récupérer il y en a un qui partira pour être rectifié (oui celui que j'ai sortit de mon bloc est hors côte de réparation, il a trop mangé).

En ce moment je cherche une boite de 205 GTI 1.6L 105cv pour virer enfin cette boite de 205 GTI 1.9L qui tire trop long.

On a également sortit les pistons et bielles de mon ancien moteur pour avoir des pièces de rechange au cas ou.

Les deux moteurs ont était démonté, il y en a un des deux qui a déjà était rectifié, en revanche pour l'autre le vilebrequin et tout neuf.

Je vais récupérer les pistons/bielles de mon premier moteur qui sont neuf, et le vilebrequin de l'un des deux moteurs acheté. Donc changement du joint de culasse et de tous les joints du bas moteur.

J'ai ma capsule de dépression qui est neuve, je l'ai acheté il y a moins de deux mois et j'ai ma bobine d'allumeur qui est encore dans l'emballage. Me manque juste la boite de vitesse et j'aurai tous ce qu'il faut.

J'aurai même de quoi remonter complétement un deuxième moteur avec une boite, il manquerai juste un alternateur. Alors je vais peut être récupérer une autre caisse de GTI 1.6L pour remonter une deuxième GTI, mais la je parle de ça maintenant, mais j'attaquerai ce projet peut être l'année prochaine ou dans deux ans.

Content de voir que tu va reussir a remonter un moteur tout neuf   

Oui je suis bien content. Par contre j'ai eu un devis pour une rectification du Vilebrequin avec tous les coussinets, il y en a pour presque 800€. J'ai pas les moyens.   

sont malade, moi sa m'a couté 150€ sans les coussinets par mon boulot

Une photo retouché par un ami avec ma blanche et la rouge d'un ami.