[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

Du bon travail!

c'est propre

Propre, il ne reste plus qu'à salir

Toby a écrit:Propre, il ne reste plus qu'à salir

Les supports moteur sont peint avec les flexibles en cuivre, mais rien de méchant, sur les supports le temps les refera devenir noir et pour les flexibles, il faudrait que je les grattes. De toute façon je ne veux pas faire une restauration très impressionnante, ce qui compte le plus pour moi c'est d'avoir un moteur plus optimisé et qui surtout sera fiable. La peinture c'est juste du maquillage, la vrai mécanique sera en super état. Je recherche plus de quoi me faire plaisir sur des routes, le 100% d'origine ne m’intéresse pas.

Et quand tout sera sur patte, je vais commencez à regarder pour faire de la montée historique et peut-être essayer de rouler sur un circuit pour apprendre à connaitre les limites de ma voiture.

Tant que je passe pas comme Jannot, j'ai du boulot !

Du nouveau !

J'ai reçu mes flexibles de frein type aviation, je les ai prise pour la 1.9L étant donné que j'ai un train arrière d'1.9L. Et j'ai aussi enfin reçu mon arbre à came avec la poulie réglable que j'avais commandé il y a 5 semaines et également la poulie damper en aluminium.
Tout a été emballé pour être envoyé à Arenab. Il va enfin pouvoir attaquer !



J'ai aussi pris sur la boutique du club la pastille pour les boites de vitesse BE3. Où est-ce que je peux trouver le pommeau sans la pastille ? Il me semble que Peugeot le fabrique encore ?

Bon week-end !

Pommeau de 505 il me semble chez Peugeot !
Après tu remplaces la pastille  
À vérifier mais il me semble que c'est ça.

oui c'est bien sa pour le pommeau

toreto04 a écrit:oui c'est bien sa pour le pommeau

Super merci. Donc, je vais chez Peugeot et je leur demande ça et il devrait me le trouver logiquement.

Vivement la reprise du volant !

Salut! Je viens de parcourir les 29 pages de ton sujet fort en rebondissement côté mécanique!!
Dis moi, quel arbre à came chez Catcams à tu pris? Avec quel degré d'ouverture?
Merci d'avance et continu d'alimenter ton post, je suis cela avec grand intérêt!

Morenas a écrit:Salut! Je viens de parcourir les 29 pages de ton sujet fort en rebondissement côté mécanique!!
Dis moi, quel arbre à came chez Catcams à tu pris? Avec quel degré d'ouverture?
Merci d'avance et continu d'alimenter ton post, je suis cela avec grand intérêt!

Ca fait une sacrée lecture !  
Je suis content que ça te plaise.

C'est un arbre à came de chez Cat Cams (réf. : 4900266)

Code:

Ouverture [0.1mm+j] : Adm. 295° / Ech. 295° | Ouverture [1.0mm+j] : Adm. 250° / Ech. 250° | Levée Max : Adm. 12,00mm / Ech. 12,00mm | Levée au PMH : Adm. 3,15mm / Ech. 3,10mm | Pleine ouverture Adm. 110° / Ech. 110° | Jeu : Adm. 0,30 / Ech. 0,30

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Plutôt méchant ton AAC...tu conserves le système d'injection d'origine?

tres propre ta petite blanche

Morenas a écrit:Plutôt méchant ton AAC...tu conserves le système d'injection d'origine?

Il reste raisonnable, à voir une fois monté.

J'aimerai bien passer en double carburateurs, mais l'injection a quand même pas plus d'avantages (consommation, pas de déréglage etc.). Je suis entrain de tomber amoureux de la 309 GTI 16, alors si j'arrive à concrétiser l'achat d'une GTI 16, que je garderai 100% d'origine, je pourrai passer la 205 en carburateurs.
Rien de sûr, car j'aime beaucoup les BMW E30 de chez nos voisins les Allemands ou encore les Japonaises style Nissan Silvia S14a. A voir, mais c'est vraiment pas pour tout de suite.

nexussti a écrit:très propre ta petite blanche

Merci.

Je suis impatient de connaître ton ressenti sur
la stabilité du ralentit, si les bas régimes ne sont pas trop creux etc...car je souhaite également en mettre un tout en conservant l'injection....Bref à voir!

Morenas a écrit:Je suis impatient de connaître ton ressenti sur
la stabilité du ralentit, si les bas régimes ne sont pas trop creux etc...car je souhaite également en mettre un tout en conservant l'injection....Bref à voir!

Je vous parlerai de mon ressentit et je ferrai des vidéos. Et bien sûr, je viendrai sur un rassemblement du club.

Hier j'ai profité du Soleil pour finir de momifier mon collecteur. Ça gratte la fibre de verre !

ya plus qu'a le monter

toreto04 a écrit:ya plus qu'a le monter  

Oui dès que j'ai le moteur

C'est pour bientôt le moteur il me semble

alors si tu veux un conseil, met ton collecteur avant de mettre ton moteur ( même juste comme ça tenu avec du fil de fer ) par que je me suis fait chi... comme c'est pas permis pour le passer !
Aussi met bien tes goujons en place avant ...

steve83 a écrit:alors si tu veux un conseil, met ton collecteur avant de mettre ton moteur ( même juste comme ça tenu avec du fil de fer ) par que je me suis fait chi... comme c'est pas permis pour le passer !
Aussi met bien tes goujons en place avant ...

Oui c'était prévu t'en fais pas.

Gui-Gui a écrit:C'est pour bientôt le moteur il me semble

Dans moins de deux semaines j'espère !

Du nouveau, du beau !

Hier j'ai commander 4 jantes PTS grise avec des Proxes T1R en 205/45/15. Et pour mes jantes de 1.9L, j'ai commandé des semi-slicks pour la piste. J'ai pris les Federal 595 RS-R en 195/50/15. Dans l'été je vais pouvoir faire ma toute première sorti circuit.

Que du neuf pour ta petite Ca fait plaisir, tu ne recules devant rien

Vivement la suite et les premiers tours de roue

les proxes T1R j avais ca sur mon S3 de 2007 et j'ai des proxes T1A0 sur la PORSCHE ... ca accroche pas mal du tout
bons boudins que tu as pris

Toby a écrit:Que du neuf pour ta petite Ca fait plaisir, tu ne recules devant rien

Vivement la suite et les premiers tours de roue

Le premier tour de clé va être magique !

ducatis4r a écrit:les proxes T1R j avais ca sur mon S3 de 2007 et j'ai des proxes T1A0 sur la PORSCHE ... ca accroche pas mal du tout
bons boudins que tu as pris

Super alors, j'espère juste qu'en 205 de large je ne vais pas frotter, je compte sur les 45 de hauteurs.